Lodalen (Oslo)
Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Lodalen eller Loelvdalen er dalsøkket i bydel Gamle Oslo i Oslo mellom Vålerenga i nord, Ekeberg i sør og Svartdalen i øst. Fram til 1922 snodde Alnaelva seg gjennom dalbunnen. I dag framstår Lodalen først og fremst som et samferdselsområde der tillatte grenseverdier for forurensning av giftutslipp og støy er under konstant og stadig økende overskridelser. Øst i Lodalen er Kværnerbyen under utvikling.
Innhold |
[rediger] Navnet
Lodalen blir brukt på tre ulike måter:
- som navn på hele elvedalen fra Alnsjøen til Oslofjorden (se Alnadalen).
- som navn på dalstrøket fra området ved Bryn og ned til Loenga, (østre delen som befinner seg mellom Bryn og Kværnerfossene kalles da gjerne Øvre Lodalen, se dette),
- som navn på dalsøkket mellom Kværnerfallene og Loenga, jamfør denne artikkelen.
Forstavelsen «Lo-» betyr engslette, elveslette, og Lodalen betyr følgelig eng-/elveslettedalen. Når man ser på de faktiske forhold vedrørende Alnadalen vest for Kværnerfallene/Enebakkveien, dreier det seg om en vid og flat dalbunn der Alnaelva fram til 1922 kunne utfolde seg i store meandersvinger - d.v.s. Lodalen var virkelig en eng-/elveslettedal fram til 1922. Det alternative navnet på Alna: «Loelva», som dukker opp i kildene fra 1600-tallet, betyr følgelig noe sånt som engsletteelva.
[rediger] Nærmere definering av området
Hovedbanen og Gjøvikbanen kan sies å utgjøre Lodalens nordgrense mot Vålerenga. Mot sør utgjør Dyvekes vei / Konows gate grensa mot Gamlebyen gravlund og Ekebergskrenten. Før Kværnerfossene ble lagt i avløp i 1948 utgjorde Kværnerfallene et selvsagt skille mot Svartdalen i øst, i dag definerer Enebakkveien østgrensa. I vest går Lodalen over i Loenga i området ved Dyvekes bru (oppført 1939).
[rediger] Nyere samferdselshistorie
Hovedbanen, Norges første toglinje, ble anlagt langsetter Lodalens nordskråning i 1854. Like nord for hovedbanen kom Nordbanen i 1900 og i den forbindelse ble Kværners gamle gårdshus revet. Nordbanen ble forlenga til Gjøvik i 1902, derav navnet Gjøvikbanen. I 1922 ble Lodalen tørrlagt for å gi plass til NSBs storstilte jernbaneutbygging etter første verdenskrig. Oslo Sporveiers første busslinje, linje nr. 18, ble oppretta i 1927 og gikk mellom Loelvdalen og Alexander Kiellands plass. Langsmed sørskråninga ble veiløpet Dyvekes bru, Dyvekes vei, Konows gate oppgradert til gjennomfartsåre på 60-tallet for bil- og busstrafikk mellom det sentrale Oslo og Oslo-områder lenger sydøst. En omfattende trafikkmaskin som blant annet inkluderer Ekebergtunellen, Vålerengatunellen og Lodalsbruene med riksvei 190 mellom de to tunellene ble åpna i 1995. Fra 1998 da Gardermobanen sto ferdig, har også flytogene til Oslo lufthavn gått gjennom Lodalen. Fra 2006 / 2007 er stadig flere SL-linjer samt flybusstrafikk lagt til veiløpet mellom Lodalen og Ekebergskrenten.
[rediger] Luft- og støyforurensning
I tillegg til områdets omfattende gjennomgangstrafikk blir eksosutslipp fra tunellene sluppet ut i Lodalen ved Kværner. Forøvrig tilkommer forurensning fra Groruddalen som suges nedover langsetter Ekebergs nordvendte forkastning. De dårlige spredningsforholdene grunnet Ekebergskrenten i sør, Vålerengahøyden i nord og stadig mer høyhusbebyggelse i vest gjør mulighetene for luftutskifting stadig mindre. Bil-, buss og togtrafikk inklusive Gardemobanen innebærer også betydelig støyplager for områdets beboere et godt stykke oppover Ekeberg og Vålerenga.
[rediger] Gammel historie
Østlandsområdets tidligste kjente industrivirksomhet var et møllebruk tilknytta Kværnerfallene: Volin Mølle, under Volin gård. Møllebruket nevnes i et gavebrev til Mariakirken fra hertug Håkon, regjerende hertug over blant annet Oslo fra 1284-1299. Den omtalt hertugen ble konge over Norge i 1299 under tittelen Håkon V Magnusson.
En av Norges første oppgangssager ble anlagt på 1500-tallet i tilknytning til Kværnerfallene.
[rediger] Industrihistorie fra 1853
Kværnerfossene, Alnas største fossefall, var utgangspunkt for etablering av Kværner Brug i Kværnerdumpa øst i Lodalen. Kværner Brug som ble grunnlagt i 1853 var lenge under stadig utvidelse. Industriviksomheten øst i Lodalen ble nedlagt etter flere omkamper i 1999.
[rediger] Kværnerbyen fra 2006
I 2006 igangsatte Lodalen Utvikling DA, c/o OBOS det praktiske arbeidet med utbygging av Kværnerbyen på Kværner Brugs gamle tomt. Kværnerbyen er planlagt ferdigstilt innen 2020.
[rediger] Se også
- Kværnerdumpa
- Øvre Lodalen
- Groruddalen
- Alnadalen
- Alnaelva
