EuroNight
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
EuroNight (afgekort: EN) is een onderdeel van het treinverkeer voor internationale nachttreinen in Europa.
Inhoud |
[bewerk] Geschiedenis
De eerste EuroNight treinen werden 1993 als opvolger van de EuroCity-Nacht ingevoerd.
[bewerk] Samenstelling treinen
EuroNight treinen bestaan uit slaaprijtuigen, ligrijtuigen en rijtuigen met 2e klasse zitplaatsen. Daaraan worden in sommige treinen nog rijtuigen met 1e klasse zitplaatsen, restauratierijtuigen en bagagerijtuigen toegevoegd. De meeste EuroNight treinen worden geëxploiteerd door de Compagnie Internationale des Wagons-Lits (afgekort: CIWL).
Een aantal van deze treinen worden op een gedeelte van hun traject gekoppeld met treinen van CityNightLine.
[bewerk] Voorzieningen
De rijtuigen zijn voorzien van klimaatregeling. Sommige hebben ook een restauratie-afdeling. In alle treinen zijn etenswaren en drankjes bij de slaap- en ligrijtuigenbegeleiders verkrijgbaar en een ontbijt is vaak bij de prijs inbegrepen.
Bij grenscontroles worden de passagiers van de slaap- en ligrijtuigen niet gewekt voor het verrichten van grensformaliteiten. Bij grensoverschrijdend treinverkeer worden de paspoorten ter controle aan de slaap- en ligrijtuigenbegeleiders afgegeven.
[bewerk] EN Jan Kiepura
De Ost-West-Express was de roemrijke voorganger van de huidige EN "Jan Kiepura" (Poolse operazanger, 1902-1966), die vanaf 1960 op het traject Parijs–Moskou reed. Er werden ook koerswagens meegenomen voor de trajecten Parijs–Kiev, Brussel–St. Petersburg, Oostende–Moskou en Hoek van Holland-Moskou.
Tussen 1994 en 1998 vertrok de Ost-WestExpress vanuit Brussel. In 1998 werd het deel ten westen van Warschau ingekort tot Keulen en hernoemd naar de EN Jan Kiepura. Deze trein voerde ook koerswagens mee op de trajecten Keulen–Minsk en Keulen–Moskou, die vanaf Warschau verder gingen onder de oorspronkelijke naam Ost-West-Express.
Vanaf juni 2004 werd er weer van en naar Brussel gereden. Tussen december 2005 en december 2007 werd uitgeweken naar Frankfurt am Main.
Sinds de nieuwe dienstregeling van 9 december 2007 begint de EN Jan Kiepura in Station Amsterdam Centraal en gaat via Keulen naar Hannover. In Hannover worden deze rijtuigen gecombineerd met de koerswagens uit Basel SBB en München Hbf. Tevens wordt in Hannover het treindeel CityNightLine (Borealis) voor de richting Kopenhagen afgekoppeld. Vanuit Hannover gaat het oostwaarts richting Warschau. In het Berlijnse Ostbahnhof wordt het treindeel CityNightLine (Kopernikus) richting Praag afgekoppeld.
In Warschau worden de koerswagens met bestemming Minsk en Moskou gecombineerd met de Ost-West-Express op het traject Warschau-Minsk-Moskou als D 12 tot Brest Central, daarna rijdt de trein verder als D 12MJ. Dit deel van traject wordt alleen geëxploiteerd met tweedeklassewagons. De Ost-West-Express rijdt op het traject Moskou-Minsk-Warschau als D 11MJ.
De normaalspoorwagens van de Poolse PKP en Deutsche Bahn zijn donkerblauw en lichtgrijs, een deel heeft het opschrift „Jan Kiepura“. De wagens van RZD zijn blauw en rood en de wagens van BC/BT zijn lichtblauw met een witte bies. Bij de wagens van de RZD en BC/BT kunnen de draaistellen verwisseld worden. Alle wagens hebben een maximale snelheid van 200 km/h die men gebruikt tussen Keulen en Berlijn.
[bewerk] Treinverkeer Polen en Wit-Rusland
Tussen Polen en Wit-Rusland is doorgaand treinverkeer mogelijk door een hefinrichting. Door deze inrichting is het mogelijk om de normaalspoor draaistellen te wisselen met de breedspoor draaistellen en omgekeerd. De gehele operatie neemt ruim één uur in beslag. Op het Wit-Russische grensstation Brest Passaschyrski is zo'n omspoorinstallatie aanwezig.
[bewerk] Treinverkeer Spanje en Frankrijk
Tussen Spanje en Frankrijk is doorgaand treinverkeer mogelijk door een hefinrichting. Door deze inrichting is het mogelijk om de Spaanse breedspoor draaistellen te wisselen met de Franse normaalspoor draaistellen en omgekeerd. De gehele operatie neemt ongeveer één uur in beslag. Op het Franse grensstation te Hendaye is een omspoorinstallatie te vinden, maar deze is niet meer in gebruik.
[bewerk] Talgo treinen in Spanje
Voor de treinen van EuroNight maakt de Renfe gebruik van de bekende Talgo technologie. Door gebruik te maken verschuifbare wielen kunnen de rijtuigen zowel van het van het Spaanse breedspoor als het Franse normaalspoor rijden. Door de trein langzaam over een omspoorinstallatie te rijden wordt de wielen op de juiste spoorbreedte gebracht en kan men direct daarna de reis vervolgen. Op het Spaanse grensstation Portbou is zo'n omspoorinstallatie aanwezig. De reizigers wordt een overstap bespaard.
[bewerk] Talgo treinen in Duitsland
Sinds 1994 zette DB Nachtzug AG onder de naam Intercity Night ook Talgo-Hoteltreinen op een tweetal verbindingen in Duitsland. Voor deze verbindingen maakt de DB Nachtzug AG nu verder als CityNightLine gebruik van de bekende Talgo technologie. Vanaf 2005 bestaat er een verbinding voor toeristische doeleinden tussen Berlijn en Sint-Petersburg: deze trein maakt stops in Gdansk, Kaliningrad, Vilnius en Riga. Dankzij de verschuifbare wielen kunnen de rijtuigen zowel van het normaalspoor als het breedspoor gebruik maken. Door de trein langzaam over een omspoorinstallatie te rijden wordt de wielen op de juiste spoorbreedte gebracht en kan men direct daarna de reis vervolgen. In het Russische Station Kaliningrad was een tijdelijke omspoorinstallatie opgebouwd. Het traject tussen de Poolse grens en Kaliningrad is voorzien van een derde rail waardoor er zowel normaalsporig als breedsporig materieel overheen kan.
[bewerk] Nachttreinen in Zweden
Begin januari 2000 nam Svenska Tågkompagniet AB (TKAB) de langeafstandstreinen, Nachtzug (afgekort NZ), nachttreinen met lig- en slaapwagens naar het noorden van het land en naar het Noorse Narvik over van Statens Järnvägar (SJ). Bij deze langeafstandstreinen gaat het niet alleen om treinen met lig- en slaaprijtuigen. Op het traject Lulea Central - Narvik exploiteert men ook stoptreinen. In juni 2003 zijn, ovor 5 jaar, de bovengenoemde treinseries gegund aan Connex/Veolia. In de nieuwste aanbesteding is de kwaliteit leidend geweest. Vanaf juni 2008 worden de langeafstandstreinen door Statens Järnvägar (SJ) gereden.
[bewerk] Treindiensten EuroNight
Deze treinen reden op de onderstaande verbindingen
| Treinnummer | Naam | Traject | Bedrijf | Periode van bestaan |
|---|---|---|---|---|
| NZ 92, 91 | Göteborg Central – Alingsaas station – Herrljunga station – Falköping Central – Skövde Central – Hallsberg station – Örebro Central – Eskilstuna Central – Södertälje Syd station – Stockholm Central – Uppsala Central – Gävle Central – Ockelbo station – Bollnäs station – Ljusdal station – Laangsele station – Mellansel station – Vännäs station – Umeå Central – Vindeln station – Bastuträsk station – Jörn station – Älvsbyn station – Boden Centralstation (K) – Sunderby sjukhus station – Luleå Central (Rijdt niet dagelijks) | Connex/Veolia | Juni 2003 - Juni 2008 | |
| NZ 94, 93 | Stockholm Central – Uppsala Central – Gävle Central – Söderhamn station – Hudiksvall station – Sundsvall Central – Bräcke station – Laangsele station – Vännäs station – Bastuträsk station – Jörn station – Älvsbyn station – Boden Centralstation – Murjek station – Nattavaara station – Gällivare station – Kiruna Central – Abisko Östra Station – Abisko Turiststation – Björkliden station – Vassijaure station – Riksgränsen station – Katterat – Narvik (Rijdt niet dagelijks, Overgang landsgrens: Riksgränsen)) |
Connex/Veolia | Juni 2003 - Juni 2008 | |
| EN 210, 211 | Scandinavia-Night-Express/ Berlin-Night-Express |
Berlin Hbf – Sassnitz (dienst stop) – (F) – Trelleborg (dienst stop) – Malmö Central (Overgang landsgrens: veerverbinding Sassnitz (Gr)–Trelleborg. Rijdt niet dagelijks) |
SJ, GVG | van 24/09/2000 t/m nu |
| EN 220, 221 | Artesia Stendhal | Venezia Santa Lucia – Venezia Mestre – Padova – Vicenza – Verona Porta Nuova – Brescia – Milano Centrale – Domodossola (dienst stop) – Dole Ville – Dijon Ville – Paris-Bercy (In Zwitserland maakt deze trein geen planmatige stops. Overgang landgrens: Iselle transito. Rijdt niet dagelijks) |
Artésia, SNCF, Trenitalia | |
| EN 224, 225 | Donauwaulzer | Wien Westbf. – St. Pölten – Linz – Wels – Neumarkt-Kallham – Schärding – Passau – Regensburg – Nürnberg – Würzburg – Köln – Aachen – Verviers – Liège-G. – Bruxelles/Brussel – Gent-St. Pieters – Brugge – Oostende (Overgang landsgrens: Salzburg, Aachen) |
ÖBB, DB | van 1993 tot 1998 |
| EN 226, 227 | Artesia Palatino | Roma Termini – Firenze Campo di Marte – Bologna Centrale – Parma(I) – Piacenza – Domodossola (dienst stop) – Dijon Ville – Paris-Bercy (In Zwitserland maakt deze trein geen planmatige stops. Overgang landgrens: Iselle transito. Rijdt niet dagelijks) | Artesia, SNCF, Trenitalia | |
| EN 233, 232 | Nord-Express | Aachen Hbf – Köln Hbf – Solingen Hbf – Wuppertal Hbf –Hagen Hbf – Dortmund Hbf – Hamm(Westf) – Bielefeld Hbf – Hannover Hbf (dienst stop) – Neumünster – Flensburg – Padborg st – Kolding st – Odense st – Ringsted st – Hoeje Taastrup st – København H (Overgang landsgrens: Flensburg (Gr). Reed niet dagelijks) |
DB | van 1997/98 t/m 8/12/2007 |
| EN 235, 234 | Allegro Tosca tot 13 december 2004: „Remus“ |
Wien Südbahnhof Bstg. 1-9 – Wiener Neustadt Hbf – Mürzzuschlag – Bruck an der Mur – Leoben Hbf – Knittelfeld – Friesach – Klagenfurt Hbf – Villach Hbf – Tarvisio Boscoverde – Venezia Mestre – Bologna Centrale – Firenze S.M.N.–Chiusi – Chianciano Terme – Orvieto – Rome Termini (Rijdt niet dagelijks) | Trenitalia | |
| EN 237, 239-236 | Allegro Don Giovanni tot 13 december 2003: „San Marco“ |
Wien Westbf – Wien Hütteldorf – St.Pölten Hbf – Amstetten(A) – St. Valentin – Linz Hbf – Wels Hbf – Attnang – Puchheim – Vöcklabruck – Salzburg Hbf – Schwarzach – St. Veit – Villach Hbf – Tarvisio Boscoverde – Udine – Gorizia Centrale – Cervignano – Aquileia – Latisana – Lig. Bibio – Portogruaro – Caorle – S.Dona di Piave – Jes. Venezia Mestre – Venezia Santa Lucia koerswagens Praag hl.n.- Wien Westbf / Wien Südbf (tot 13 december 2003: Wien Südbf–Bruck an der Mur–Villach Hbf. Rijdt als EN 239 t/m Ronchi dei Leg. Nord, daarna als EN 236. Rijdt niet dagelijks) | ÖBB | |
| EN 240, 241 | Budapest Keleti pu – Budapest Kelenföld – Szekesfehervar – Siofok – Balatonföldvar – Balatonlelle – Fonyod – Balatonszentgyörgy – Nagykanizsa – Gyekenyes – Koprivnica – Krizevci – Vrbovec – Dugo Selo – Zagreb Glavni Kolod. – Dobova Sevnica – Zidani Most – Ljubljana – Postojna – Pivka – Divaca – Sezana – Villa Opicina – Monfalcone – Cervignano – Aquileia – Latisana – Lig. Bibio. Portogruaro – Caorle – S.Dona di Piave – Jes. Venezia Mestre – Venezia Santa Lucia ((met koerswagens uit Moskou en Boekarest. Overgang landsgrens: Koprivnica (Gr), Dobova (Gr). Rijdt niet dagelijks) | Trenitalia, MÁV, CFR | ||
| EN 263, 262 | Orient Express | Paris-Est – Strasbourg – Kehl – Baden-Baden – Karlsruhe Hbf – München Ost – Salzburg Hbf – Linz Hbf – St.Pölten Hbf – Wien Hütteldorf – Wien Westbahnhof (Overgang landgrens: Kehl (Gr), Salzburg (Gr))) |
ÖBB | van zomer 2002 tot winter 2003 |
| EN 265, 264 | Orient Express | Paris-Est – Strasbourg – Kehl – Baden-Baden – Karlsruhe Hbf – München Ost – Salzburg Hbf – Linz Hbf – St.Pölten Hbf – Wien Hütteldorf – Wien Westbahnhof (Paris-Est – Strasbourg tot 9 juni 2006. Overgang landgrens: Kehl (Gr), Salzburg (Gr))) |
ÖBB | van winter 2003 tot 08.12.2007 |
| EN 265, 264 | Orient Express | Strasbourg – Kehl – Baden-Baden – Karlsruhe Hbf – München Ost – Salzburg Hbf – Wels Hbf – Linz Hbf – St.Pölten Hbf – Wien Hütteldorf – Wien Westbahnhof (Koerswagens: (EN 265/264) Strasbourg – (CNL 313/312) "Donau Kurier" Karlsruhe – Wien. Overgang landgrens: Kehl (Gr), Salzburg (Gr))) |
ÖBB | van 09.12.2007 tot nu. |
| EN 268, 269 | Kálmán Imre | Budapest-Keleti pu – Budapest Kelenföld – Györ–Hegyeshalom – Bruck a. d. Leitha – Wien Westbahnhof – St.Pölten Hbf – Amstetten (A) – St. Valentin – Linz Hbf – Wels Hbf – Attnang – Puchheim – Salzburg Hbf – Rosenheim – München Ost – München Hbf (Overgang landsgrens: Hegyeshalom (Gr), Salzburg Hbf) |
MÁV, CFR | |
| EN 273, 274 | Trenhotel Pau Casals (Talgo treinstel) |
Barcelona Estacion de Franca – Girona – Figueras – Perpignan – Geneve – Lausanne – Freiburg – Bern – Zürich HB (Overgang landsgrens: Barcelona S-Andreu-C, Barcelona P.Gracia, Geneve Eaux Vives. Rijdt 3 x per week) | ELIPSOS, Renfe, SBB CFF FFS | |
| EN 311, 314 + 316 | Luna | Genève – Nyon – Morges – Lausanne – Vevey – Montreux – Aigle – Bex – St-Maurice – Martigny – Sion – Sierre/Siders – Leuk – Visp – Brig – (Simplon route) – Domodossola (dienst stop) – Bologna Centrale – Firenze Campo di Marte – Roma Termini(EN 316 rijd tussen Brig en Genève. Overgang landgrens: Iselle transito. Rijdt niet dagelijks) | CIS, FS | |
| EN 313, 314 | Romea | Zürich HB – Olten – Bern – Thun – Spiez – (Lötschberg route) of (Lötschberg Basistunnel) – Brig – (Simplon route) – Domodossola (dienst stop) – Bologna Centrale – Firenze Campo di Marte – Roma Termini (Overgang landgrens: Iselle transito. Rijdt niet dagelijks) | SBB, FS | |
| EN 347, 346 | Jan Kiepura |
Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal – Arnhem – Emmerich – Oberhausen Hbf – Duisburg Hbf – Düsseldorf Hbf – Köln Hbf – Solingen Hbf (alleen ri. Warschau) – Wuppertal Hbf – Hagen Hbf – Dortmund Hbf – Hamm(Westf) – Bielefeld Hbf – Hannover Hbf (dienst stop) – Berlin Hbf – Berlin Ostbahnhof – Frankfurt Oder (dienst stop) – Rzepin – Poznan Gl. – Konin – Kutno – Warschau Centralna – Warschau Wschodnia (met koerswagens Amsterdam–Warschau–Minsk en Amsterdam–Warschau–Moskou, bovendien koerswagens Basel SBB–Hannover–Warschau–Moskou en koerswagens München Hbf–Moskau tot Fulda als D 50482 daarna aangekoppeld aan CNL 482 tot Hannover om bijgeplaast aan EN 347 Hannover–Warschau) (Overgang landgrens: Emmerich (Gr), Frankfurt (Oder) (Gr)) |
PKP Intercity, DB AutoZug, BC, RZD | van 2007 tot nu. |
| EN 366/367/368, 369/374/375 | Roma Termini – Firenze Campo di Marte – Pisa Centrale – Genova Piazza Principe – Savona – Finale Ligure Marina – Albenga – Alassio – Diano Marina – Imperia P.M. – Taggia – San Remo – Bordighera – Ventimiglia – Monaco-Monte-Carlo – Nice Ville (Rijdt als EN 366 t/m Firenze Rifredi, daarna als EN 367 t/m Pisa Centrale, daarna als EN 368, Rijdt als EN 369 t/m Pisa Centrale, daarna als EN 374 t/m Firenze Rifredi, daarna als EN 375, Overgang landsgrens: Ventimiglia(fr)) |
?? - nu. | ||
| EN 370, 371 | Ister | Bucuresti Nord Gr. A–Ploiesti Vest – Sinaia – Predeal – Brasov – Sighisoara – Teius – Alba Iulia – Arad – Curtici – Lököshaza – Bekescsaba – Mezöbereny – Gyoma – Mezötur – Szolnok – Budapest-Keleti pu (Overgang landsgrens: Curtici (Gr)) | MÁV, CFR | |
| EN 377, 376 | Breclav – Kuty (Gr) – Kuty – Bratislava hl.st. – Nove Zamky – Sturovo – Szob (Gr) – Vac – Budapest-Keleti pu (Koerswagen Moskva Belorusskaja–Budapest. Rijdt als D 21JA t/m Terespol, daarna als D 208 t/m Bohumin, daarna als R 203 t/m Breclav, daarna als EN 377 en Budapest–Moskva Belorusskaja als EN 376 t/m Breclav, daarna als R 202 t/m Bohumin, daarna als D 209 t/m Brest Central, daarna als D 22AJ. Overgang landsgrens: Osinovka (Gr), Brest (Gr), Zebrzydowice (Gr). Overgang landsgrens EN 377: Kuty (Gr), Szob (Gr) Rijdt niet dagelijks) | |||
| EN 407, 409 | Trenhotel Francisco de Goya |
Madrid-Chamartin – Valladolid Campo Grande – Burgos – Vitoria/Gasteiz – Poitiers – Blois – Les-Aubrais – Orleans – Paris Austerlitz (Overgang landsgrens: Hendaye (fr). Rijdt niet dagelijks) |
Elipsos, SNCF, Renfe | |
| EN 428/492 EN 493/429 |
Wien Westbahnhof – Wien Hütteldorf – St.Pölten Hbf – Amstetten(A) – Linz Hbf – Wels Hbf – Schärding – Passau Hbf – Straubing – Regensburg Hbf – Nürnberg Hbf – Würzburg Hbf – Göttingen – Hannover Hbf – Hamburg Hbf – Hamburg Dammtor – Hamburg-Altona (Rijdt Wien–Hamburg als EN 428 t/m Nürnberg Hbf, daarna als EN 492 en Hamburg– Wien als EN 493 t/m Nürnberg Hbf, daarna als EN 429. overgang landsgrens: Passau Hbf. rijdt niet dagelijks) | |||
| EN 464, 465 | Zürichsee | Graz Hbf – Selzthal – Innsbruck Hbf – Feldkirch – Zürich HB (met koerswagens uit Villach, Zagreb en Beograd) | ÖBB, HŽ, ŽS | |
| EN 467, 466 | Wiener Walzer | Zürich HB – Buschs SG (K) – Feldkirch – Innsbruck Hbf – Salzburg Hbf – Wien Westbf (met koerswagens Wien Westbf-Praag en Wien Westbf-Budapest) | MÁV, ÖBB, SBB | |
| EN 475, 477 | Trenhotel Joan Miró (Talgo treinstel) |
Barcelona Estacion de Franca – Girona – Figueras – Limoges – Benedictins – Les-Aubrais – Orleans – Paris Austerlitz (Overgang landsgrens: Barcelona S-Andreu-C, Barcelona P.Gracia. Rijdt niet dagelijks) |
Elipsos, SNCF, Renfe | |
| EN 491, 492 | Hans Albers | Wien Westbf – Passau Hbf – Nürnberg Hbf – Hamburg-Altona | ÖBB | |
| EN 11274, 11273 | Trenhotel Salvador Dalí (Talgo treinstel) |
Milaan Centrale – Torino Porta Susa – Perpignan – Figueras – Barcelona Estacion de Franca (Overgang landsgrens: Modane(Fr), Barcelona P.Gracia, Barcelona S-Andreu-C. Rijdt 3x per week) | Elipsos, Renfe, Trenitalia |
[bewerk] Opmerkingen treindiensten EuroNight
- NZ Nachtzug, Nachttrein met lig- en slaaprijtuigen.
- (F) Veerbootverbinding.
- (K) Trein maakt kop op dit station.
