Bugatti Veyron
Straipsnis iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos.
Bugatti Veyron 16.4 yra superautomobilis pagamintas Volkswagen AG padalinio Bugatti Automobiles SAS. Tai yra pats brangiausias ir greičiausiai pasaulyje įsibėgėjantis, šiuo metu gaminamas, automobilis, kuris gali legaliai važinėti gatvėmis. Taip pat jis buvo pats greičiausias ir galingiausias, kol 2007 m. rugsėjo 13 d. jo neaplenkė SSC Ultimate Aero TT.
Automobilis varomas 1001PS (987,3 ag/736,2kW) W16 variklio. Jis gali pasiekti maksimalų 407,9 km/h greitį. Automobilis pradėtas gaminti 2005 m. rugsėjį ir jis yra gaminamas rankomis Volkswagen gamykloje šalia buvusios Bugatti būstinės Molsheime (Alace, Prancūzija). Automobilis pavadintas prancūzų lenktynininko Pierre Veyron'o garbei, kuris laimėjo 24 valandų Le Mano lenktynes 1939 metais, kuomet lenktyniavo už originalią Bugatti įmonę.
| Gamintojas | Bugatti Automobiles SAS(savinikas Volkswagen AG) |
| Gamyba | 2006 – dabar(apytiksliai turėtų būti pagaminta 300 automobilių) |
| Klasė | Super automobilis |
| Kėbulo tipas | 2 – durų coupe |
| Išdėstymas | Variklis vidury, visų ratų pavara |
| Variklis | 8,0 l keturgubas – turbokompresorius W16 |
| Pavara | 7 – bėgių DSG sekvencinė mechaninė |
| Ratų bazė | 2710 mm |
| Ilgis | 4462 mm |
| Plotis | 1998 mm |
| Aukštis | 1204 mm normalioje pozicijoje |
| Svoris | 1888 kg |
| Degalų bako talpa | 100 l |
| Dizaineris | Hartmut Warkuss |
[taisyti] Istorija
Automobilio raida prasidėjo 1999 m. nuo EB 18,4 „Veyron“ koncepcinio automobilio, pristatyto Tokyo Motor Show. Jis buvo tokio pačio dizaino ir išvaizdos kaip ir galutinis Veyron variantas. Vienas didelis skirtumas buvo tas, kad EB 18,4 naudojo W18 variklį, kuris turėjo tris eiles po šešis cilindrus. Veyrono vyriausiasis dizaineris buvo Hartumt Warkuss su išorės dizaineriu Jozef Kaban iš Volkswagen pakeitęs Giorgetto Giugiaro iš ItalDesign, kuris užsiiminėjo trimis pradiniais Bugatti konceptais.
Volkswagen vadovas Ferdinand Piech, 2000 metais Ženevos automobilių parodoje, paskelbė Veyron gamybos pradžią. Buvo pažadėta, kad tai bus greičiausias, galingiausias ir pats brangiausias automobilis istorijoje. Vietoj W18, gaminamas modelis turėjo naudoti VR6/WR8 – tipo W16 variklį, pirmą kartą pristatytą 1999 m. Bentley Hunaudieres koncepciniame automobilyje. W16 turėjo turėti keturis turbokompresorius ir būti gaminamas remiantis 1001 arklio galia ir 407 km/h didžiausiu greičiu, ir buvo paskelbta 1 milijono eurų kaina. Plėtojimas tęsėsi ir 2001 metais EB 16/4 Veyron buvo pasklebtas pažengusiu koncepciniu automobiliu. Vėlais 2001, Bugatti paskelbė kad automobilio, oficialiai vadinamo Bugatti Veyron 16,4, gamyba prasides 2003 metais. Dėja automobilis patyrė žymių bėdų kūrimo metu. Pasiekti reikalaujamą didžiausio greičio stabilumą buvo sunku – vienas prototipas buvo sunaikintas avarijoje, o kitas išslydo viešos demonstracijos metu Mazdos greitkelyje Laguna Seca‘oje. Veyron gamyba buvo atidėta dėl šių ir kitų problemų. Piëch tais metais pasitraukė iš Volkswagen grupės vadovo posto ir į jo vietą atėjo Bernd Pischestrieder. Naujasis vadovas, tuoj pat, nusiuntė Veyron atgal prie braižybos lentos, dideliems persvarstymams. Neumann, Bugatti prezidentas, buvo pakeistas Thomas’o Bscher’io 2003, gruodį ir Veyron pakeitimai buvo padaryti vadovaujant buvusiam VW inžinieriui, Bugatti inžinierių vadovui Wolfgang Schreiber. Kiekvienas Veyron parduodamas už 1100000 eurų (skirtingose šalyse kaina skiriasi), o gaminimo kaštai yra apie 6 milijonus eurų kiekvienam automobiliui. Bugatti, taip pat Voklswagen turi tokius nuostolius, automobilių žurnalistas Jeremy Clarkson ir jo laida Top Gear susiejo jų istorija su Konkordo istorija, abu buvo milžiniški pasiekimai, bet automobilio, kaip ir lėktuvo prieš jį, gamyba greičiausiai bus nutraukta, kai jis bus pripažintas kaip ekonomiškai nenaudingas.
Praeis keletas metų kol Volkswagen pamatys, ar jų investicija atsipirko kuriant novatorišką technologiją. Pagrindinis matmuo yra tai, kiek technologijų sukurtų Veyron naudojamos masinės gamybos automobiliuose.
[taisyti] Oficialus pristatymas
Gamybinė Veyron versija buvo pristatyta 2005 Tokyo Motor Show prodoje 2005, Spalio 19 d. Officialus Jungtinių valstijų gamybinamos versijos startas pasirodė 2006, Sausį Los Angeles taprtauinėje automobilių parodoje. Šeši Veyron buvo parduodi 2005 Dubajaus atomobilių pardodoje, gruodį, kaip kalbama, įskaitant ir demonstracinius modelius, naudotus stenduose. Tai buvo pirmasis paskelbtas privatus automobilio pardavimas.
