오송역
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| 오송 | |
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| 충북선 오송역 | |
| 역 정보 | |
| 노선 | 충북선 오송선 경부고속선 (2010년 신설예정) |
| 역 번호 | {{{역번호}}} |
| 소재지 | 충청북도 청원군 강외면 봉산리 370 |
| 개업일 | 1921년 11월 1일 |
| 역 종별 | 보통역 |
| 역 등급 | 3급 |
| 승강장 | 2면 4선 |
| 스크린도어 | {{{스크린도어}}} |
| 좌표 | |
| 좌표 | {{{좌표}}} |
| 단말기번호 | {{{단말기}}} |
오송역(五松驛)은 충북선의 역이다. 1921년 신설, 충북선의 중간역으로 이용되어 왔으나 1983년 여객 취급을 중단하여 현재는 화물만 취급하고 있다.
목차 |
[편집] 역 정보
[편집] 주변 정보
- 강외면
- 경부고속철도 오송기지
[편집] 역사
[편집] 고속철도 오송역
오송역은 경부고속철도 2차 개통 시 청주 주민들을 위하여 고속철도 역사로 새로 태어나게 된다. 그리고 2006년 호남고속철도의 분기역으로 결정되어 고속선에서 중요한 역할을 하게 되었으나, 분기역 선정에는 많은 논란이 있는 상황이다.
충북선과 호남고속철도간 직결선이 계획에 없기 때문에 당초 오송분기의 정당성을 위해 입안되었던 철도망 X축 구축을 실현하기에는 부족하며, 또한 당초 요구되었던 6플랫폼 14선의 특대역 건설이 거부되어 4플랫폼 10선의 역이 설치되게 된 상황은 오송역이 수행할 기능에 비해 미흡한 크기라고 충청북도와 청주시 등에서 문제를 제기하고 있으나[1], 한국철도시설공단측에서는 전자의 요구를 묵살하고 충북선 방면 승객은 환승으로 처리하기로 결정하였으며, 후자의 요구도 "2045년이 돼도 오송역의 철도 운행은 4홈 10선으로 충분히 수용할 수 있다" 며 수용할 수 없다고 대답하였다[2]. 한편 호남선·충북선·영동선과 태백선을 잇는 통행자 수는 연간 수천명 단위에 불과하며[3], KTDB의 2002년 통행량 조사 및 그것을 바탕으로 한 2031년까지의 추계(5년주기)에서도 전라남·북도 및 광주광역시에서 충북을 오가는 통행량은 같은 지역에서 수도권을 오가는 통행량의 1/6(14396/91194 : 2002년)에서 1/10(14536/149590 : 2031년)에 불과한 것으로 나타나[4] 철도망 X축 구축의 근거가 되었던 호남에서 충북, 강원으로 가는 통행량이 고속철도 직결이 필요할 정도의 양인지 크게 의심받고 있는 실정이다.
[편집] 주석
- ↑ 2007. 4.24 〈"오송역사 충북선과 연계 건립해야"〉http://news.naver.com/news/read.php?mode=LOD&office_id=003&article_id=0000390794§ion_id=001&menu_id=001
- ↑ 2007.5.8 〈철도시설공단, "오송역 4홈 10선으로 충분하다"〉: http://news.naver.com/news/read.php?mode=LOD&office_id=003&article_id=0000408659§ion_id=001&menu_id=001
- ↑ 철도공사 통계연보 참조. 웹에는 2000~2005년 연보가 수록되어 있다. http://www.korail.go.kr/ROOT/cambo-retrieve.cambo?programid=10&lang=kor
- ↑ http://ktdb.go.kr/ 데이터베이스를 보기 위해서는 회원가입(무료)이 필요하다. 2007년 6월 말 현재 개편 초기이므로 사이트가 불안정할 수 있다.
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| 조치원 - 오송 - 1. 현 청주역은 과거 정봉역이며, 과거 청주역은 청주 시내에 자리잡고 있었다. |
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| 서창 - 오송 |
