日産・セドリックセダン

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

セドリックセダンとは、日産自動車が製造するセダンである。ハードトップが一般向けなのに対しこちらは法人向けでタクシー、パトカー、ハイヤー、社用車、公用車などへの使用が多くなっている。この車には大きく分けて自家用と営業車（タクシー仕様）の二つに分かれる。ここではおもに自家用モデルについて解説する。また、ハードトップと区別するためにSY31と呼ぶことが多い。

目次 1 歴史 1.1 初代（30型、1960年-1965年） 1.2 2代目（130型、1965年-1971年） 1.3 3代目（230型、1971年-1975年） 1.4 4代目（330/331/332型、1975-1979年） 1.5 5代目（430型、1979年-1983年） 1.6 6代目（Y30型、1983年-1987年） 1.7 7代目（Y31型、1987年-2002年） 2 グレード 3 エンジン(Y30) 4 エンジン(Y31) 5 型式一覧（Y31） 6 関連項目 7 外部リンク

[編集] 歴史

[編集] 初代（30型、1960年-1965年）

• 1500ccでスタート。
• 1960年11月　1900ccのカスタムが登場する。
• 1962年10月　マイナーチェンジ。縦一列のヘットライトが横一列のヘットライトに変更された。

[編集] 2代目（130型、1965年-1971年）

• 有名なOHC直列6気筒L20型エンジンがこの車と同時にデビューする。尚、L20型エンジン搭載車は、最上級グレードのスペシャルシックスのみであり、他にOHV直列6気筒のJ20型エンジン車があった。
• 1966年10月、1967年10月と2度マイナーチェンジされテールランプのデザインが大幅に変更された。
• 1968年9月 マイナーチェンジで後期型になる。内外装が大幅に変わる。リアドアの三角窓の開閉が出来なくなる（はめ殺しとなった）。
• 1969年10月　小改良で、L20型が改良された。また、J20型エンジン車が消滅し、直列6気筒車が全てL20型エンジン車になる。ホイールが１３インチから１４インチになる。また最高級グレードとしてパワーステアリング・パワーウインドを装備した「スペシャルシックスGL」を追加。
• 1970年6月　ニッサンマチック・フロアタイプを追加。

[編集] 3代目（230型、1971年-1975年）

• ハードトップ追加によりセダンとハードトップに分かれる。このモデルよりフロントドアの三角窓が廃止になる。また、それまで別モデルであった、元プリンス自動車のグロリアと双子車になる。
• 1972年7月　マイナーチェンジで後期型となる。赤一色であったテールランプの中央部が橙色になり、ウインカーの視認性が向上した。それまでは、ブレーキランプと共用であった。

[編集] 4代目（330/331/332型、1975-1979年）

• 1975年7月登場。2ドアハードトップは角目2灯ヘッドライトだがセダンは丸目4灯だった。3ナンバー車は、L26からL28に変更された。
• 1975年10月　2000ｃｃのパワー不足を補うためEGI仕様のSGL-E/GL-Eを追加。
• 1976年 6月　ガソリン車は51年排出ガス規制適合で331型に
• 1977年 6月　マイナーチェンジで後期型になる/2800Eブロアム・SD22型直列4気筒ディーゼル搭載車220D GL/220D DX/220D STDを追加。従来のSD20エンジン搭載車はSTDのみへ。
• 1978年11月　ガソリン車は53年排出ガス規制適合/2000SGL-Eエクストラを追加

[編集] 5代目（430型、1979年-1983年）

• 1979年登場。ターボモデル追加。L型エンジンをベースとした日本初の直列6気筒ディーゼルエンジンLD28が追加される。スタンダードのみ丸目4灯ヘッドライトとハーフホイールキャップを採用する。DX以上は角目4灯ヘッドライトとフルホイールキャップを採用する。パトカー（YP430）はエンジン以外スタンダードに準ずる。その他としてCピラー部にオペラウインドウ（スタンダードは430型・Y30型は装着されずに代わりにはめ殺し窓）(Y31は1991年6月までセダン全車に装備）と呼ばれる小窓が設けられた。
• L28Eには、ECCS（エンジン集中電子制御システム）が装着されていた。（後期型はL20Eエンジン搭載車にも採用）
• 1981年4月　マイナーチェンジで後期型になる。L28E車が145ps→155psに向上。
• 1982年6月　電子制御OD付フルロックアップ4速トルコン車が280E/200Eターボ/200Eに設定。

[編集] 6代目（Y30型、1983年-1987年）

日産・セドリックセダン（Y30型） {{{1枚目画像の説明}}}   [[Image:|250px]]   {{{2枚目画像の説明}}} [[Image:|250px]]   {{{3枚目画像の説明}}} [[Image:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1983年 – 1987年   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 5-6人   ボディタイプ 4ドアセダン   ハイブリッド   エンジン 2000cc（VG20ET 170ps→180ps、VG20E 130ps）、2800cc（LD28 91ps→RD28 100ps）、3000㏄（VG30ET 230ps、VG30E 180ps）   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 4MT、5MT、4AT   駆動方式 FR   サスペンション   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 4690-4860mm   全幅 1695-1720mm   全高   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース   車両重量   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク}}}   燃費 {{{燃費}}}       別名 {{{別名}}}   先代 セドリックセダン（430型）   後継   姉妹車/OEM 日産・セドリック営業車 日産・グロリアセダン 日産・グロリア営業車   車台共有車   同クラスの車 トヨタ・クラウンセダン マツダ・ルーチェ（セダン・タクシー仕様）   -自動車のスペック表-

• 1983年6月登場。直列6気筒のL型エンジンに代わりV型6気筒のVGエンジンが搭載された。（6気筒LPG仕様は1987年までL20を継続　型式はE-MY30）スタンダードのみ丸目4灯ヘッドライトを採用する。Y30のタクシー用インパネは現在もY31営業車でほぼ共通のものが使用されている。
• ディーゼル車は、直列6気筒のLD28（2.8L、ディーゼルなので5ナンバー）が引き続き使用される。
• 1984年1月　VG30E搭載車にブロアムVIP追加。
• 1984年6月　VG30ETエンジン追加。グレードはブロアムVIPとブロアム。ブロアムVIPはVG30ET車に移行。
• 1985年6月　後期型にマイナーチェンジしたことに伴い、ディーゼルエンジンは、それまでのLD28に代わりRBエンジンをベースにしたRD28が登場する。VG20ETエンジン搭載車がジェットターボを採用で170ps→180psに向上。LPG車には最高級グレードのSGLを追加。スタンダードはトランクリッドの「NISSAN」マークが左から右に移動した。VG30ET、VG30E、VG20ETエンジン搭載車にタコメーターを装備した。

[編集] 7代目（Y31型、1987年-2002年）

日産・セドリックセダン（Y31型） セドリックパトロールカー（YPY31）     [[Image:|250px]]   [[Image:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1987年 – 2002年(営業車は継続生産)   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 5-6人   ボディタイプ 4ドアセダン   ハイブリッド   エンジン 2000cc（VG20DET 185ps→210ps VG20E 125ps）、2800cc（RD28 94ps→RD28E 100ps）、3000㏄（VG30ET 195ps、VG30E 160ps）   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 5MT、4AT、5AT   駆動方式 FR   サスペンション   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 4690-4860mm   全幅 1695-1720mm   全高 1445mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2735mm   車両重量   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク}}}   燃費 {{{燃費}}}       別名 {{{別名}}}   先代 セドリックセダン（Y30型）   後継   姉妹車/OEM 日産・セドリック営業車 日産・グロリアセダン 日産・グロリア営業車   車台共有車   同クラスの車 トヨタ・クラウンセダン マツダ・ルーチェ（セダン・タクシー仕様）   -自動車のスペック表-

• 1987年6月登場。VG20E、RD28(スーパーカスタムを除く)エンジン搭載車にも、タコメーターが装備された。CA20S廃止。グレード名称が変更される。営業車の銀色バンパーが樹脂に変更される。前期オリジナル（営業車）のみ丸目4灯ヘッドライトを採用する。また、オーテックジャパン製作のストレッチリムジンロイヤルリムジンが登場した。価格は約1500万円。セダンのコラムマニュアル車は営業車のみとなった。
  • このモデルより、営業用車を除くモデルが4輪独立懸架（ストラット＋セミトレーリングアーム）になり、操縦安定性が向上しグランツーリスモと呼ばれるグレードも設定された。
• 1987年9月　VG20Eエンジン車にブロアムを追加。
• 1988年6月　VG20DETエンジン車にグランツーリスモSVを追加。ATシフトロックシステム採用。
• 1989年6月　マイナーチェンジ。フロントグリル、リヤテールランプのデザイン変更。VG20DET型にインタークーラーを装着し、ハイオク化と共に185psから210psに向上。電子制御5速オートマチックも登場。ブロアムを3ナンバー化。オーテックジャパン製作でボディを150mmの延長の150Lが追加された。ガソリン車だが、ほとんどがハイヤー用途のため、LPGに改造された車両が多く最終型でもエアバッグの無い車両が多い。
• 1991年6月　ビッグマイナーチェンジ。スーパーカスタムにもタコメーターを装備した。グランツーリスモは廃止される。ハードトップはY32にモデルチェンジ。日産車体で製造されるようになる。このとき、Ｃピラー部に有ったオペラウインドウが廃止された。VG30ETとVG20DET廃止。
• 1994年8月　運転席エアバッグ標準装備。但し個人タクシー、ハイヤー向けにレス仕様も設定された。
• 1995年9月　マイナーチェンジ、3ナンバー車フロント周りを大幅変更。ハードトップは6月にY33にモデルチェンジ。
• 1996年9月　一部改良、ABS全グレード標準装備化。
• 1998年6月　インパネの形状変更、助手席エアバッグ標準装備。
• 1999年8月　グロリアセダン廃止。ハードトップは同年6月にY34にモデルチェンジ。セダンにRD28に代わりRD28Eが搭載される。ディーゼル車ブロアム（3No、5No）、クラシックSV廃止、クラシックのみに。
• 2002年6月　自家用モデル製造中止。営業車は継続生産。

[編集] グレード

230

• スタンダード
• デラックス
• カスタムデラックス
• スーパーデラックス（前期のみ）
• GL
• GX

330

• スタンダード
• デラックス
• カスタムデラックス
• GL
• GL-E（EGI仕様車追加後）
• SGL（2000は前期のみ）
• SGL-E（EGI仕様車追加後）
• SGL-Eエクストラ（332型のみ,1978年11月～1979年6月）
• ブロアム（後期）

430

• スタンダード
• デラックス（ディーゼル車はVO-6)
• カスタムデラックス
• GL (ディーゼル車はVL-6）
• SGL（後期型はL20Eのみ）
• SGLエクストラ（ディーゼル車はVX-6）　　
• ブロアム

Y30

• スタンダード
• デラックス
• カスタムデラックス
• GL(最終期の1987年1月にGLとエクセレンスが,エクセレンスGに統合される。LPG仕様は87年6月まで)
• エクセレンス(1986年1月発売・GLと同様に,エクセレンスGに統合)
• SGL
• ブロアム
• ブロアムVIP

Y31

• オリジナル（営業車）
• カスタム（営業車）
• スーパーカスタム
• スーパーカスタムG（1995年9月追加・パワーウインド装備）
• クラシック
• クラシックSV
• ブロアム
• ブロアムVIP Cタイプ（電子制御エアサスペンション非装着）
• ブロアムVIP
• グランツーリスモSV（1988.6-1991.6前期のみ）

[編集] エンジン(Y30)

• CA20P 2000直列4気筒LPG
• L20P 2000直列6気筒LPG
• CA20S 2000直列4気筒ガソリン
• VG20E 2000V型6気筒ガソリン
• VG20ET 2000V型6気筒ガソリン　ターボ
• VG30E 3000V型6気筒ガソリン
• VG30ET 3000V型6気筒ガソリン　ターボ
• LD28 2800直列6気筒　ディーゼル
• RD28 2800直列6気筒　ディーゼル

[編集] エンジン(Y31)

• CA20P 2000直列4気筒LPG
• NA20P 2000直列4気筒LPG
• RB20P 2000直列6気筒LPG
• VG20P 2000V型6気筒LPG
• VG20E 2000V型6気筒ガソリン
• VG20DET 2000V型6気筒ガソリン　ツインカムターボ
• VG30E 3000V型6気筒ガソリン　
• RD28 2800直列6気筒ディーゼル
• RD28E 2800直列6気筒　ディーゼル
• VG30ET 3000V型6気筒 ガソリン　ターボ

他にもハイヤーなどはVG30EをLPG改造してもらうことが多い。（形式PY31改）

輸出向けとして、

• TD25 2500直列4気筒ディーゼル
• TD27 2700直列4気筒ディーゼル
• VG30S 3000V型6気筒ガソリン・キャブレター仕様
• VG30E 3000V型6気筒ガソリン・電子制御燃料噴射

が用意される。

[編集] 型式一覧（Y31）

• NJY（CA20P）
• QJY（NA20P）
• MJY・CMJY（RB20P）
• BJY・CBJY（VG20P）
• Y・CY（VG20E）
• PY（VG30E）
• PAY（VG30E・エアサス）{VG30ET・エアサス｝
• UY（RD28）
• TY（VG20E・教習車）
• YPY（VG30E・パトカー、セドリックのみ）　
• YY（VG20E・パトカー、Y31中期までのグロリアのみ）

• 2000cc・3ナンバー車は形式名の最初にCが付く　
• 430以前は形式名の前にYが付かないため430、P430、YP430などとなる。

[編集] 関連項目

• ブロアム
• セドリック
• セドリック営業車

[編集] 外部リンク

• 日産・セドリックセダン（自家用）