ホンダ・オルティア

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ホンダ・オルティア     [[Image:|250px]]   [[Image:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1996年 – 2002年   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 5人   ボディタイプ 5ドア ステーションワゴン   ハイブリッド   エンジン B20B型 直4 DOHC 2.0L (145PS) B18B型 直4 DOHC 1.8L (140PS)   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 5速MT/4速AT   駆動方式 FF/4WD   サスペンション 前/後 ダブルウイッシュボーン   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 4,570mm   全幅 1,695mm   全高 1,450 – 1,500mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2,620mm   車両重量 1,220 – 1,300kg   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク}}}   燃費 {{{燃費}}}       別名 {{{別名}}}   先代 ホンダ・シビックシャトル   後継 ホンダ・アコードワゴン（4代目）に統合   姉妹車/OEM ホンダ・パートナー（初代）   車台共有車 ホンダ・シビック（6代目） ホンダ・シビックフェリオ（2代目） ホンダ・インテグラSJ ホンダ・ドマーニ（2代目） いすゞ・ジェミニ（5代目）   同クラスの車 トヨタ・カルディナ 日産・アベニール   -自動車のスペック表-

オルティア (ORTHIA) は本田技研工業で生産されていたステーションワゴン型の乗用車である。ライトバンのパートナーは姉妹車。

目次 1 概要 2 歴史 2.1 初代（1996-2002年　EL1/2/3型） 3 車名の由来 4 CM 4.1 CMキャラクター 5 脚注 6 関連項目 7 外部リンク

[編集] 概要

ボディはシビックのプラットフォームを使用していた。シビックの車体を200mm程度延長し、エンジンはCR-Vに搭載されていたB20B型 直4 DOHC 2,000cc(145PS)を使用した。廉価版にB18B型 直4 DOHC 1,800cc(140PS)も用意。トランスミッションは2,000ccは4速ATのみ、1,800ccには5速MTも用意された。 エクステリアでは、フォグランプ(2,000ccモデルに標準装備)、ルーフレール、ガラスハッチ、リアゲートガーニッシュなどが標準装備、内装ではホンダナビゲーションシステムがメーカーオプションで設定あり。

4WDは「リアルタイム4WD」と称し、ホンダ独自の「デュアルポンプシステム」が搭載され、通常走行はFFで、雪道等で前輪と後輪の回転数が異なった場合^[1]、そこから派生する油圧で後輪を駆動する4WDであり、スポーティ走行よりは生活四駆的な意味合いが強い。

[編集] 歴史

[編集] 初代（1996-2002年　EL1/2/3型）

• 1996年3月　4代目シビックを母体としていたシビックシャトルの後継として発売。シビックのプラットフォームを活用し、車体を延ばした上で2,000ccエンジンをメイングレードとして設定し、1,800ccエンジン搭載車も用意。発売当初は「2.0GX-S(4WD)」「2.0GX(FF/4WD)」「GX(FF/1.8L)」の構成。販売店はベルノ店とプリモ店で、ベルノ店は「オルティアV」、プリモ店は「オルティアP」と称し、前者は「フォグランプが丸型、リアコンビランプのウィンカーがアンバー」の設定、後者は「フォグランプが角型、リアコンビランプのウィンカーがクリア」の差異がある。発売当初は月産5,000台をクリアするほど好調な滑り出しであった。当時、ステーションワゴン市場は活況であり、トヨタ・カルディナやスバル・インプレッサスポーツワゴンなどの対抗車種として企画された。
• 1997年2月　マイナーチェンジによりABSとSRSエアバッグ（運転席・助手席）を標準装備の上、新色を追加。オルティアVとオルティアPをオルティアに一本化（オルティアVの形状を踏襲）。
• 1998年1月　マイナーチェンジにより「2.0GXエアロ」など、エアロパーツを標準装備したスポーティグレードを追加。
• 1999年6月　ビッグマイナーチェンジにより、フロントグリルをホンダの高級車と同じ五角形タイプに変更、エンジンも2,000ccに一本化。テールゲート及びテールランプの形状も変更された。内装については、EKシビック後期モデル同様、センターコンソールが2DIN対応とされ、カップホルダーも500mlペットボトルが入れられるように改良された。
• 2000年のシビックのフルモデルチェンジ後も継続生産されてきたが、派生車種であったストリームの登場やステーションワゴン市場の冷え込み、エンジンが環境基準に適合できなくなったことなどを理由に、フルモデルチェンジを控えたアコードワゴンに合流する形で2002年1月に生産中止。これにより、2005年にエアウェイブが発売されるまで、ホンダから5ナンバークラスのステーションワゴンのラインナップがなくなる^[2]。

尚、姉妹車のパートナーは2006年まで生産された。

[編集] 車名の由来

• 「実りの女神」をあらわす。

[編集] CM

[編集] CMキャラクター

• ジャン・レノ^[3]

[編集] 脚注

1. ^ 前輪が空回りし、後輪の回転数を上回った場合。
2. ^ エアウェイブが事実上の後継車と思われる事もあるが、直接のつながりはなく、実質的には別物の車種である。
3. ^ 現在はトヨタ・アルファードのCMに出演。

[編集] 関連項目

• 本田技研工業
• ホンダ・シビックシャトル
• ホンダ・パートナー
• ホンダ・アコードワゴン
• ホンダ・エアウェイブ
• ホンダ・インテグラSJ

[編集] 外部リンク

• ホンダ オルティア