Tubeless

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Per tubeless si intende uno pneumatico privo di camera d'aria vera e propria. L'aria viene trattenuta all'interno dello pneumatico grazie al perfetto contatto che c'è tra il cerchione e il tallone dello pneumatico. Tra i vantaggi, si ricorda la diminuzione dell'attrito degli pneumatici sulla strada. Perdite di aria sono inoltre assai improbabili.

L'antesignano del moderno tubeless è fatto risalire al brevetto depositato dalla Michelin nel 1930 di un pneumatico con camera d'aria incorporata ma l'inizio del suo uso intensivo sulle automobili risale alla seconda metà degli anni cinquanta quando cominciò ad essere utilizzato per le vetture di serie.

Fondamentalmente lo pneumatico "tubeless" al posto della vulnerabile camera d'aria ha applicato all'interno uno strato di materiale sintetico dalle capacità autosigillanti. In questo modo l'oggetto appuntito che perfora lo strato esterno incontra questo strato autostagnante in grado di inglobarlo, facendogli fare da "tappo". Anche una volta estratto l'oggetto estraneo, l'impasto speciale, composto di butile e neoprene va a richiudere il buco formatosi.

In questo modo è stato eliminato il pericoloso scoppio improvviso dello pneumatico per il cedimento della camera d'aria.

Si tratta ormai di una soluzione universalmente utilizzata, non solo nel mondo delle quattro ruote ma anche in quello delle motociclette e di una soluzione tecnica molto amata anche per le mountain bike.