DB 111
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából.
|
|
|
|---|---|
 |
|
| Gyártó: | Krauss-Maffei, Henschel, Krupp, Siemens, AEG és BBC |
| Gyártásban: | 1974–1984 |
| Tengelyelrendezés: | Bo' Bo' |
| Nyomtávolság: | 1435 mm |
| Legnagyobb sebesség: | 160 km/h |
| Ütközők közötti hossz: | 16750 mm |
| Szolgálati tömeg: | 83 tonna |
| Névleges teljesítmény: | 3720 kW |
| Áramnem: | 15 kV 16,7 Hz AC |
A 1970-es évek elején a Deutsche Bundesbahn-nak sürgősen további gyorsvonati mozdonyokra volt szüksége, azonban nem akart változatlan 110-est. Ezért megbízta a Krauss-Maffei és a Siemens céget a típus továbbfejlesztésével. Az évek során a tervezettnél több, 227 db mozdony készült, egyrészt azért, mert a 111-es Rajna- és Ruhrvidéki S-Bahn hálózaton is közlekedett, másrészről pedig a mozdonyiparnak sürgősen megbízásokra volt szüksége. 1996 után a Deutsche Bahn széttagolásával a mozdonysorozat a DB Regio-hoz került, itt a robosztus és nagy teljesítményű mozdonyok főleg rövid távú forgalmat bonyolítanak le, RegionalBahn és RegionalExpress vonatokat továbbítanak.
[szerkesztés] Forrás
- 1000 mozdony – Történet - Klasszikusok- Technika (ISBN: 963 369 572 4)
Sorozatszám: 101 | 103 | 104 | 109 | 110 | 111 | 112 | 112 régi | 113 | 114 | 114 régi | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 132 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 (DB) | 145 (DB AG) | 146 | 150 | 151 | 152 | 152 (DB) | 155 | 156 | 160 | 163 | 169 | 171 | 175 | 180 | 181 | 182 | 182 régi | 183 | 184 | 185 | 188 | 189 | 191 | 193 | 194
1968 előtti sorozatok: E 03 | E 04 | E 05 | E 10 | E 10.12 | E 15 | E 16 | E 17 | E 18 | E 19 | E 21 | E 32 | E 36 | E 40 | E 41 | E 44 | E 50 | E 52 | E 60 | E 61 | E 62 | E 63 | E 69 | E 70.2 | E 71 | E 72 | E 73 | E 75 | E 77 | E 80 | E 91 | E 913 | E 92 | E 93 | E 94 | E 95 | E 244 | E 310 | E 320 | E 344 | E 410
Egykori DR sorozatok: 204 | 211 | 212 | 218 | 230 | 242 | 243 | 244 | 250 | 251 | 252 | 254
Régi DRG sorozatok: E 04 | E 05 | E 17 | E 18 | E 21 | E 44 | E 77 | E 94 | E 95 |
