NSU Motorenwerke AG
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| NSU Motorenwerke AG | |
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| Repères historiques | |
| Création : | 1873 |
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| Disparition : | 1929 1ère faillite |
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NSU (= NeckarSUlm), fondée en 1873, était une entreprise allemande spécialisée dans la fabrication de motocyclettes et d'automobiles.
[modifier] Historique
NSU naquit en 1873 comme usine de machines à tricoter.
Les premières motos et automobiles NSU furent construites au tout début du XXe siècle.
Dans les années 1950, NSU fut la plus grande usine de motos. Il ne manqua point de records mondiaux.
Le sommet fut la NSU Baum II, monocylindre deux-temps de 50 cm³ équipée d'un compresseur, d'une puissance de 13 ch avec laquelle fut établi le record de 196,3 km/h en 1956.
La construction de voitures débuta en 1905, avec le modèle Pipe, construit sous licence.
A partie de 1922, NSU se tourne vers l'Italie pour acquérir les licences nécessaires à la poursuite de ses activité industrielles, les voitures avec Fiat étaient badgées Fiat-NSU et les motos avec Lambretta.
En 1925, NSU engage la construction d'une nouvelle usine à Heilbronn pour augmenter la production automobile de modèles Fiat.
En 1929, la firme allemande connait d'énormes difficultés financières et est contrainte de vendre à Fiat son département automobile avec l'usine d'Heilbronn.
NSU devient dès lors un fabricant de motocyclettes uniquement.
Pendant la seconde guerre mondiale, l'activité sera arrêtée dans toutes les usines, jusqu'en 1952, après la reconstruction de l'outil industriel.
En 1957, NSU tente de reprendre la fabrication de voitures, notamment après la mise au point avec Ferdinand Porsche durant les années 1933/34, d'un prototype de voiture à moteur arrière refroidi par air, la Prinz. NSU négocie alors avec Fiat le rachat du nom NSU ce qui eu pour conséquence de transformer Fiat-NSU en Fiat Neckar.
Des voitures NSU furent construites à nouveau à partir de 1958, et le développement du moteur Wankel déboucha sur la production de la Spider en 1964. Les modèles les plus connus furent les NSU TT et TTs (à vocation sportive) et les Prinz (soit 2 cylindres ou 4 cylindres appelés plus tard '1000').
En 1977, la dernière voiture fut construite : la Ro 80 (lancée en 1967), une des très rares véritables étapes dans l’histoire de l’automobile (voiture de l'année en 1968 avec son moteur Wankel). La marque fut absorbée dans Audi à partir de 1969.
Deutsches Zweirad- und NSU-Museum ligger i Neckarulm.
 NSU Rennfox (1952) |
 NSU Max (1955) |
 NSU Superlux (1955) |
 NSU Sportmax (1956) |
