Mercedes-Benz W124
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Au début des années 80 Mercedes lancait les pistes des prochaines générations de ses berlines. Hayon en verre, calandre profilée intégrée dans le capot, berline pouvant se transformer en break, malle arrière imposante, optiques rectangulaires, antis-brouillard dans le pare-choc, protections des bas de caisse... certains de ces concepts se retrouvent dans la série w124 dès 1984. On peut les reconnaitre au travers de cette Mercedes expérimentale "Auto 2000" qui roule avec une turbine à gaz. Son Cx de 0.27 démontre l'important travail réalisé sur l'aérodynamisme, aidé en grande partie par l'arrivée de l'informatique dans les laboratoires d'études de la firme.
[modifier] conception et mise en oeuvre
C'est le Docteur Bruno Sacco, d'origine italienne, qui dirige le bureau de style Mercedes à Sindelfingen et qui est à l'origine du design de la 124. En 1970 il est chef de la conception pour Daimler-Benz. Sous son égide cette période a vu le développement des prototypes du FSE (véhicule expérimental de sûreté) et des séries 123. En 1975 il a le titre d'ingénieur principal, et succéde à Friedrich Geiger comme chef du département développement. Sacco a un rôle essentiel en formant l'aspect global des voitures de tourisme de Mercedes-Benz. Il est à la base des records des C-111-III diesel (1978) et des séries S-Classe w126 (1979). En 1987 le bureau de gestion l'a nommé directeur du département de conception, et en 1993 il devient membre du conseil d'administration de la compagnie.
[modifier] concept
Mercedes a fait progressivement évoluer le désign de la future remplaçante de la w123 en profitant de l'étude aérodynamique de la w201 . En effet la male de coffre est un peu plus haute et bombée, la commande d'ouverture de cette dernière est située sous l'étoile, le bandeau sous les optiques est plus haut, des détails que les designer's de Mercedes ont certainement corrigé pour alléger la ligne assez novatrice pour l'époque, pour ne pas dire révolutionnaire. A noter qu'à ce moment encore la w124 porte la mention "ME" à la suite du chiffre indiquant la cylindrée du véhicule ( 280ME).
