Métro léger de Tunis
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Le métro léger de Tunis (المترو الخفيف بتونس) est un moyen de transport ferroviaire implanté à l'intérieur de l'agglomération de Tunis depuis 1985.
Il s'agit d'un métro léger, forme intermédiaire entre le métro et le tramway, puisque les rames circulent à travers la ville sur un site propre en extérieur avec exceptionnellement une circulation souterraine au passage des grands nœuds de circulation.
Le métro léger est géré par la Société des transports de Tunis (aussi connue par le nom commercial de Transtu), entreprise publique de transport née en 2003 de la fusion entre la Société du métro léger de Tunis (SMLT fondée en 1981) et la Société nationale de transports (SNT fondée en 1963).
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[modifier] Matériel
En 2006, 136 rames de type Hannovre sont en service. Construites par l'entreprise Siemens, elles sont livrées entre 1984 et 1997. Les rames sont constituées de deux voitures. Chaque élément est caractérisé par :
- des essieux de type Bo-2-2-Bo
- des moteurs 2 x 240 kW
- un poids de 40,3 tonnes
- une longueur de 30 mètres pour une largeur de 2,47 mètres
En 2004, un accord est conclu au niveau des gouvernements français et tunisien pour l'acquisition de 30 nouvelles rames de type Citadis. Construit par l'entreprise Alstom, chaque convoi comporte deux voitures d'une longueur de 64 mètres et d'une largeur de 2,4 mètres pouvant accueillir jusqu'à 208 personnes debout et disposant de 58 places assises. Les premières rames sont mises en circulation le 17 septembre 2007[1].
Les rames sont de couleur verte rayées d'une ligne blanche en leur milieu. Certaines sont le support de publicités.
[modifier] Réseau
Article détaillé : Liste des stations du métro de Tunis.En 2006, le réseau du métro léger est constitué de cinq lignes principales couvrant 32 kilomètres et comprenant 47 stations :
- Ligne 1 : Tunis Marine - Ben Arous (sud)
- Longueur de la ligne : 9,2 kilomètres
- Nombre de trajets quotidiens : 125
- Premier/dernier départ de Tunis : 03h25 / 23h05
- Premier/dernier départ de la banlieue : 03h55 / 23h35
- Temps de parcours : 27 minutes
- Ligne 2 : Place de Barcelone - Ariana (nord)
- Longueur de la ligne : 8,9 kilomètres
- Nombre de trajets quotidiens : 133
- Premier/dernier départ de Tunis : 04h20 / 22h50
- Premier/dernier départ de la banlieue : 04h50 / 23h20
- Temps de parcours : 28 minutes
- Ligne 3 : Place de Barcelone - Ibn Khaldoun (nord-ouest)
- Longueur de la ligne : 8,4 kilomètres
- Nombre de trajets quotidiens : 51
- Premier/dernier départ de Tunis : 05h55 / 19h30
- Premier/dernier départ de la banlieue : 06h28 / 20h01
- Temps de parcours : 28 minutes
- Ligne 4 : Tunis Marine - Den Den (ouest)
- Longueur de la ligne : 9,8 kilomètres
- Nombre de trajets quotidiens : 105
- Premier/dernier départ de Tunis : 04h36 / 22h35
- Premier/dernier départ de la banlieue : 05h24 / 23h10
- Temps de parcours : 32-35 minutes
- Ligne 5 : Place de Barcelone - Intilaka (nord-ouest)
- Longueur de la ligne : 9,8 kilomètres
- Nombre de trajets quotidiens : 103
- Premier/dernier départ de Tunis : 04h09 / 22h35
- Premier/dernier départ de la banlieue : 04h45 / 23h15
- Temps de parcours : 34-35 minutes
- Ligne diamétrale 12 : 10 décembre - El Ouardia VI (exploitée uniquement de 6h00 à 8h30 et de 17h00 à 19h30)
- Longueur de la ligne : 12,03 kilomètres
- Temps de parcours : 39 minutes
- Ligne diamétrale 14 : Den Den - El Ouardia VI (exploitée uniquement de 6h00 à 8h30 et de 17h00 à 19h30)
- Longueur de la ligne : 14 kilomètres
- Temps de parcours : 47 minutes
Le 2 octobre 2007 débutent les travaux d'extension de la ligne 4 — 5,2 kilomètres en direction de l'Université de la Manouba — qui devraient s'achever en septembre 2009. De plus, dans le cadre du XIe plan quinquennal (2007-2011), les projets d'extension du réseau vers les quartiers d'El Menzah, d'Ennasr voire vers les villes de la banlieue (Le Kram, Aïn Zaghouan, Sidi Daoud et Bhar Lazrak) sont retenus.
[modifier] Historique
- 1981 : début des travaux de la ligne 1
- 1985 : mise en service de la ligne 1 (Tunis-Ben Arous)
- 1986 : réalisation de la connexion entre des lignes d'autobus et la ligne 1 à la station d'El Ouardia
- 1989 : mise en service de la ligne 2 (nord)
- 1990 : mise en service de la ligne 3 (ouest) et de la ligne 4 (Tunis-Le Bardo)
- 1992 : prolongement de la ligne 3 et création de la ligne 5
- 1997 : prolongement de la ligne 4 vers Den Den
- 2003 : création de la Société des transports de Tunis par fusion de la SMLT et de la SNT
- 2004-2007 : extension du parc avec l'achat de 30 rames chez Alstom
- 2005 : démarrage des travaux de construction de la ligne 6 vers El Mourouj
- 2007 : démarrage des travaux de prolongement de la ligne 4 vers La Manouba
[modifier] Informations pratiques
Le métro léger fonctionne de 03h00 à minuit. L'achat de tickets de transport peut se faire à l'unité, par carnet, auprès de guichets dans les stations (dans les rames pour le service de nuit), ou par abonnement (possibilité d'achat en ligne sur Internet). La tarification est faite en fonction de la distance parcourue et varie selon le nombre de sections (une à cinq) du trajet. En 2006, un ticket couvrant une section coûte 300 millimes (moins de 0,20 euro) et un ticket cinq sections coûte 920 millimes (moins de 0,60 euro).
La fréquence de passage des rames est, en heure de pointe, de six à huit minutes et de douze minutes durant le reste du service.
