Gare de Saint-Étienne-Châteaucreux
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| Localisation | |
| Adresse | 2, Esplanade de France 42000 Saint-Étienne |
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| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | RFF / SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Services | TGV et ter Rhône-Alpes |
| Voies | |
| Quais | |
| Hauteur | m |
| Transit annuel | |
| Zone | |
| Altitude | m |
| Historique | |
| Mise en service | 1857-1885 |
| Ouverture | |
| Fermeture | |
| Architecte | Joseph-Antoine Bouvard |
| Monument historique | |
| Correspondances | |
| Tramway | Ligne 5 |
| Bus STAS | Lignes 9, 11, 18, 27 et 51 |
| Métro | {{{métro}}} |
| Tramway | {{{tramway}}} |
| Bus | {{{bus}}} |
Sommaire |
[modifier] Présentation
La gare de Saint-Étienne-Châteaucreux est la principale gare de voyageurs de Saint-Étienne. C'est une gare desservie par des TGV et des TER. Elle est située dans un quartier de Saint-Étienne légèrement excentré : le quartier de Châteaucreux. Ce quartier est appelé à devenir le centre d'affaires de la ville avec notamment la construction du nouveau siège de Casino, de nouveaux logements de standing et de locaux d'administration.
Depuis octobre 2006, la gare est reliée au centre-ville de Saint-Étienne grâce à une deuxième ligne de tramway (Place du Peuple - Châteaucreux).
[modifier] Histoire
Saint-Étienne ne disposait pas de gare principale mais de plusieurs petites stations. La décision de construire une nouvelle gare fut prise en 1857. Le lieu choisi est près d’une ancienne gare de Bérard, au lieu dit du «Château-Creux ». La première gare provisoire dessinée par l'architecte M. Lejeune fut réalisée en bois. Mais après un important affaissement du terrain (plus 1,70 mètres sur 20 ans), la décision est prise de réaliser une nouvelle gare.
Le nouvel édifice fut réalisé en 1885, sous la maîtrise d'ouvrage de la compagnie PLM. Pour pallier les affaissements dus au sous-sol minier l’architecte M. Bouvard met en place un système de vérins hydrauliques qui permet de relever la gare lors des affaissements. Le bâtiment se compose d'une structure métallique garnie de briques polychromes d’architecture industrielle de la fin du XIXe siècle.
La gare de Châteaucreux fut détruite en 1944, lors des bombardements alliés sur la ville. Elle fut reconstruite à l'identique.
Néanmoins, la façade fut repeinte en blanc dans les années 1950.
En 1985, lors de l'arrivée du TGV, la gare fut rénovée et surtout la façade a retrouvé sa couleur originelle, rouge brique.
Dès 2005, des rénovations sont à nouveau effectuées dans le cadre de la certification NF (décrochée en 2006)'.
Ces travaux ont abouti à une réorganisation complète de la gare:
L'aile Est a été entièrement rénovée et a vu apparaître une salle d'attente voyageurs.
En 2007, un nouvel espace commercial (Nouvel Espace de Vente regroupant les départs immédiats et les autres ventes) et un nouveau hall d'accueil voyageurs ont été livrés.
Dans les années à venir, d'autres travaux sont prévus. Tout d'abord, la construction d'un ascenseur, afin de permettre aux personnes à mobilité réduite d'accéder aux quais. Et enfin une "gare de châteaucreux bis" devrait être érigée au Nord de l'actuelle gare, dès que les emprises ferroviaires seront réduites (la principale gare voyageurs de Saint-Étienne doit être à terme bi-face).
[modifier] Évolution de la gare et du quartier de Châteaucreux
Article détaillé : Châteaucreux (Saint-Étienne).
Le quartier de Châteaucreux est actuellement en pleine mutation :
- La ligne 5 du tramway dessert la gare.
- Un large parvis piétonnier a été construit (Esplanade de France).
- Le siège social du Groupe Casino a été construit en face de la gare.
- Un parking aérien a été construit à l'ouest de la gare.
- De nombreux immeubles de bureaux verront le jour à partir de 2007 (cité des affaires de Châteaucreux).
La gare de Saint-Étienne-Châteaucreux est aussi un nœud de correspondance important avec le réseau de transport en commun de Saint-Étienne et de son agglomération, depuis avril 2006. Elle reste un des piliers historiques en matière de transport ferroviaire de voyageurs en France.
[modifier] Desserte
La gare est desservie par des TGV (quatre allers et retours quotidiens) issus de Paris via Lyon-Part-Dieu ; elle est aussi un pôle de correspondances entre lignes ter Rhône-Alpes utilisant les quatre lignes de l'étoile ferroviaire stéphanoise :
- vers Lyon,
- vers Le Puy-en-Velay et Saint-Georges-d'Aurac sur la ligne des Cévennes,
- vers Clermont-Ferrand,
- et vers Roanne.
[modifier] Correspondances tramway et bus
Correspondances avec les réseaux de transport en commun depuis le 6 octobre 2006
- Tram 5 : Bellevue - la Terrasse via Châteaucreux
- 9 : Montreynaud - Soleil - Châteaucreux - Jean Moulin - CHPL - la Métare
- 11B : Chavassieux - Bel Air - Carnot - Châteaucreux
- 18 : Châteaucreux - Montplaisir - CHPL - la Métare - Bellevue
- 27 : Saint-Genest-Lerpt le Chasseur - Saint Etienne centre - le Soleil - Sorbiers avec un petit crochet par la gare de Châteaucreux le dimanche.
- 51 : Sorbiers - Le Soleil - Châteaucreux
- 108 : Châteaucreux - Saint-Chamond - Rive de Gier la Madeleine
- 109 : Châteaucreux - Saint-Chamond centre
- D (soirée, de 20h30 à 22h30) : Poste - Châteaucreux - Montreynaud
et l'ensemble des lignes interurbaines au départ de Saint-Étienne en direction de la plaine du Forez partent de la gare de Châteaucreux (celles en direction des monts du Pilat et de la Haute-Loire continuent à avoir leur terminus place Bellevue).
[modifier] Autres gares de l'agglomération
La gare de Châteaucreux est reliée également aux gares de l'agglomération stéphanoise (dont trois dans Saint-Étienne intra-muros):
- Saint-Chamond
- Rive-de-Gier
- Gare de Saint-Étienne-Carnot
- Gare de Saint-Étienne-Bellevue
- Gare de Saint-Étienne-La Terrasse
- Firminy : depuis décembre 2005, la liaison Saint-Étienne - Firminy a été modernisée et électrifiée, avec des desserte cadencée
- La Fouillouse
- Andrézieux-Bouthéon
Haltes
[modifier] Voir aussi
[modifier] Articles connexes
- Liste des gares de France
- Liste des gares desservies par TGV
- Liste des gares de Rhône-Alpes
- Liste des gares de plus d'un millions de voyageurs annuels
[modifier] Liens externes
- La gare de Saint-Étienne-Châteaucreux sur Gares en mouvement, un site officiel de la SNCF
- Site de la STAS Transports de l'agglomération stéphanoise
- Site non officiel sur la STAS
- Tout sur le TER Rhône-Alpes SNCF
- Site de l’architecture ferroviaire
- Site des passionnés du rail en terre forézienne
| Direction précédente | Gare précédente | Trains | Gare suivante | Direction suivante | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Paris Gare de Lyon | Lyon-Part-Dieu | TGV | Terminus | Terminus | ||
| Lyon-Part-Dieu | Saint-Chamond | ter Rhône-Alpes | Terminus | Terminus | ||
| Lyon-Perrache | Saint-Chamond | ter Rhône-Alpes | Saint-Étienne-Carnot | Firminy | ||
| Clermont-Ferrand ou Montbrison |
Saint-Étienne-La Terrasse | ter Rhône-Alpes | Terminus | Terminus | ||
| Roanne | Saint-Étienne-La Terrasse | ter Rhône-Alpes | Terminus | Terminus | ||
| Terminus | Terminus | ter Rhône-Alpes / Auvergne |
Saint-Étienne-Carnot | Le Puy-en-Velay | ||
