Boeing 777
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General ElectricGE90-94B"
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|---|---|---|---|---|
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| Équipage | 2 ou 3 personnes (pour le pilotage, hors personnel commercial) | |||
| Premier vol | 12 juin 1994 | |||
| Mise en service | {{{miseenservice}}} | |||
| Retrait | {{{dateretrait}}} | |||
| Constructeur |  Boeing |
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| Investissement | ||||
| Dimensions | ||||
| Longueur | 63,7 m | |||
| Envergure | 60,9 m | |||
| Hauteur | 18,5 m | |||
| Aire des ailes | 541,5 m² | |||
| Masse et capacité d’emport | ||||
| Max. à vide | 55 580 kg | |||
| À vide | {{{masse_vide_exploitation}}} | |||
| Max. au décollage | {{{masse_max_décollage}}} | |||
| Max. à l’atterrissage | ||||
| Kérosène | ||||
| Passagers | 301-440 | |||
| Fret | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteurs | 2 réacteurs
General Electric GE90-94B |
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| Poussée unitaire | 400 kN (PW) 420 kN (RR) 410 kN (GE) | |||
| Poussée totale | ||||
| Performances | ||||
| Vitesse de croisière | Mach 0.84 (900 km/h) | |||
| Vitesse maximale | ||||
| Autonomie | 14 316 km | |||
| Altitude de croisière | ||||
| Vitesse ascensionnelle | ||||
| Charge des ailes | ||||
| Rapport poussée/poids | ||||
Le Boeing 777 est un avion long-courrier bi-réacteur construit par la société Boeing (États-Unis) et dont le premier vol a eu lieu le 12 juin 1994.
Sommaire |
[modifier] Caractéristiques
Concurrent de l'Airbus A340, de l'Airbus A330 pour les plus petits modèles et du futur Airbus A350, le Boeing 777 compte parmi les avions de ligne ayant la plus grande capacité d'accueil de passagers avec 550 places pour les modèles B777-300ER en version monoclasse. Il se place ainsi juste derrière l'A380 et le Boeing 747.
| 777-200LR | 777-300ER | 777-200 Cargo | |
|---|---|---|---|
| capacité (passagers) | 301-440 | 358-550 | - |
| Cargo (volume) | 150m3 | 500.5m3 | 653m3 |
| Longueur | 63.7m | 73.9m | 63.7m |
| Envergure | 64.8m | 64.8m | 64.8m |
| Hauteur | 18.8m | 18.7m | 18.8m |
| Masse maximum au décollage | 347.550kg | 351.535kg | 347.450kg |
| Vitesse de croisière | mach 0.84 | mach 0.84 | mach 0.84 |
| Rayon maximal en charge | 17.450km ou 9.420nm | 14.500km ou 7.880nm | 9.050km ou 4.885nm |
| Capacité kérosène | 202.290 L | 181.280 L | 181.280 L |
| Moteurs | GE90-110B1 | GE90-115B | GE90-110B1L |
[modifier] Record
Un Boeing 777-200 LR Worldliner a réalisé le plus long vol d'un avion commercial au monde. Il a décollé le mercredi 9 novembre 2005 de l'aéroport de Hong Kong à 22h30, heure locale (14h30 UTC) pour atterrir à celui d'Heathrow le jeudi 10 novembre 2005 dans l'après-midi à 13h13 GMT, en empruntant un itinéraire par l'est et non par l'ouest. L'avion de démonstration, parti de Hong Kong avec 35 passagers, a fait un vol sans escale de 21 596 kilomètres parcourue en 22h42. 200 000 litres de kérosène ont été consommés.
Les précédents records étaient détenus par un B777-200ER qui, en 1994, a relié Seattle à Kuala Lumpur (20 044 km), puis auparavant par un Airbus A340-200 qui a relié le Bourget à Auckland (Nouvelle-Zélande) (19 000 km), puis encore avant un Boeing 747-400 qui avait relié directement Londres à Sydney en 1989 (17 000 km).
Le Worldliner est équipé de réservoirs supplémentaires qui lui permettent de desservir sans escale des routes telles que New York-Singapour ou Los Angeles-Dubaï, selon Boeing. Le premier exemplaire du 777-200LR Worldliner a été livré en 2006 à la compagnie Pakistan International Airlines, dont des dirigeants étaient à bord de cet avion.
[modifier] Versions
- 777-200 : masse à vide 139 025 kg, masse total au décollage 230 000 kg. Envergure 60,93m, longueur 63,73m, hauteur 18,51m. Surface alaire 427,8m² (4605 sq ft).
- 777-200ER (Extended Range) : masse à vide 142 430kg avec deux réacteurs de 374kN/84 000lb , 143 015 kg avec deux réacteurs de 400kN (90 000 lbm), masse totale au décollage de 263 000 kg jusqu'à 286 897 kg.
- 777-200LR (Longer Range) : le Worldliner, c'est l'avion avec le rayon d'action le plus long au monde, soit 17 446 km en 18 heures et d'un trait. Il peut transporter 301 passagers et 170 m² de frêt. L'appareil est doté de deux moteurs GE90-110B conçus par General Electric, qui, une fois équipé de trois réservoirs à kérosène optionnels, sera capable de relier deux villes quelles qu'elles soient dans le monde à une vitesse de 840 km/h. Sa masse totale au décollage : 341 105kg. Il a été inauguré à l'usine du groupe à Everett, au nord de Seattle le 17 février 2005. Il a effectué son premier vol d'essai le 8 mars 2005. Boeing compte vendre 300 B777-200LR au cours des 20 prochaines années. Son plus proche concurrent est l'Airbus A340-500, mais il reste, de par ses performances, actuellement inégalé.
- 777-300 : Version allongée lancée en 1998 par Cathay Pacific. Masse maximale au décollage 263 080kg à 299 370kg. Sièges passagers : 305 en trois classes (jusqu'à 550 en classe unique).
- 777-300ER (Extended Range) : Motorisé par deux réacteurs GE90-115B, le -300ER a été lancé par Air France en remplacement notamment de ses 747-200. Air France en est la principale cliente et en a commandé 25 qui ont déjà rejoint son immense flotte. 7 de ses 777-300ER remplaceront les emblématiques "jumbo Jet" 747-400 de la compagnie sur les liaisons France-Outre-mer. Actuellement une commande de plusieurs 777 freighter est en attente. Les 777-300ER sont plus volumineux, plus silencieux et confortables que les 747. Ils emportent plus de passagers et sont aussi plus rapides (1012 km/h max.)
[modifier] Motorisations
- 777-200 - GE90-77B, PW4077, Trent 877
- 777-200ER - GE90-94B, PW4090, Trent 895
- 777-200LR - GE90-110B1
- 777-200LRF - GE90-110B1
- 777-300 - GE90-94B, PW4098, Trent 892
- 777-300ER - GE90-115B
[modifier] Accidents & Incidents
- Le 17 janvier 2008, le vol 38 British Airways en provenance de Pékin a raté son atterrissage à Londres Heathrow, se posant 300 à 400 mètres avant la piste. L'appareil a été sérieusement endommagé mais aucune victime n'est à déplorer. Lors de son approche finale de la piste, l'équipage a été dans l'impossibilité d'augmenter la poussée des deux moteurs de l'appareil. À mai 2008, après avoir éliminé différentes causes liées au carburant ou à l'environnement de l'avion, l'enquête se poursuivait. Elle a constaté un problème sur l'alimentation en carburant des pompes à haute pression des réacteurs mais sans encore en avoir trouvé la raison.
