Volkswagen Kupla

Wikipedia

Volkswagen "Kupla"

Nimi	Volkswagen "Kupla"
Valmistaja	Volkswagen
Korimalli	2-ovinen Coupe 2-ovinen avoauto
Luokka	C-segmentti
Valmistusmaa	Saksa, Australia, Etelä-Afrikka, Brasilia ja Meksiko
Iskutilavuus	1192–1600 cm³
Teho	n. 18–40 kW
Seuraaja	Volkswagen New Beetle
Samankaltaisia	Citroën 2CV Renault 4

Volkswagen New Beetle

Volkswagen "Kupla" (alkujaan Typ 1) on Volkswagenin ensimmäinen ja tunnetuin automalli. Kuplaa valmistettiin kaikkiaan noin 21,5 miljoonaa kappaletta vuosina 1938-2003. Sitä valmistettiin Saksassa vuoteen 1978 asti, minkä jälkeen tuotanto jatkui Brasiliassa ja Meksikossa vuoteen 2003 saakka. Kuplassa on korin takaosassa sijaitseva ilmajäähdytteinen 1200–1600-kuutioinen nelisylinterinen nelitahtinen bokseri- eli vastaiskumoottori.

Sisällysluettelo

1 Kuplan historia
2 Yleistä
3 Valmistuspaikat
- 3.1 Saksassa
- 3.2 Muualla maailmassa
4 Korimallit
5 Moottorit
6 Mitat
7 Pulttijaot
8 New Beetle
9 Katso myös
10 Viitteet
11 Aiheesta muualla

[muokkaa] Kuplan historia

Vuonna 1934 Adolf Hitlerin aloitteesta Ferdinand Porsche ja Saksan Autoteollisuusliitto solmivat sopimuksen kansanauton kehittämisestä. Hitlerin ajatuksena oli luoda auto, jollaisen jokainen työläinen pystyisi hankkimaan. Siinä piti olla tilaa neljälle hengelle, sen tuli yltää yli 100 km/h nopeuteen ja kyetä nousemaan 30° kulmassa olevia mäkiä,^[1] eikä se saanut maksaa yli 1000 Saksan markkaa. Hankkeen toteuttajana toimi kansallissosialistinen työläisjärjestö Kraft durch Freude. Kuplasta tuli kaikista muista senaikaisista autoista poikkeava, niin tekniikaltaan, rakenteeltaan kuin muotoilultaan. Autotehtaan ohella sai alkunsa kokonainen uusi kaupunki, Wolfsburg, alun perin nimellä Stadt des KdF-Wagens. Toisen maailmansodan syttyminen vuonna 1939 muutti suunnitelmia, ja KdF-tehdas alkoi tuottaa sotavarusteita. Tuotantolinjoilla valmistettiin Volkswagen-malleja Kübelwagen ja Schwimmwagen. Sodan jälkeen tehtaan lopun uskottiin tulleen, mutta uuden johtajan Heinrich Nordhoffin ja uuden automallin Exportin myötä tehdas saatiin pelastettua.

Vuonna 1936 rakennettiin ensimmäiset prototyypit.
Vuonna 1945 kuplan tuotanto aloitettiin.
Vuonna 1950 tuotiin Suomeen ensimmäiset Volkswagen Kuplat. Suomessa auto sai nimeksi Kansanauto, mutta hiukan myöhemmin nimi muutettiin alkuperäiseksi Volkswageniksi.
Vuonna 1955 valmistui miljoonas Volkswagen.
Vuonna 1965 Volkswagen nousi ensimmäistä kertaa rekisteritilastojen ykköseksi.
Vuonna 1972 Kupla-mallista tuli historian myydyin automalli sen ohittaessa Fordin T-mallin.
Vuonna 2003 viimeinen Kupla sarjanumerolla 21529464, valmistui Pueblan tehtaan tuotantolinjalta Meksikosta.

[muokkaa] Yleistä

Kupla oli suunniteltu Saksan autobahneille, ja sillä pystyi ajamaan huippunopeutta jopa tunteja ilman pelkoa moottorin ylikuumenemisesta. Ilmajäähdytys ei tarjonnut kovin hyvää lämmityslaitetta, mutta poisti huolen jäähdytysnesteen jäätymisestä pakkasella. Tämä yhdistettynä aikanaan suuren 15" rengaskoon tuomaan hyvään etenemiskykyyn auraamattomassa lumihangessa teki Kuplasta erittäin suositun 1950-luvun Suomessa.

Tuontisäännöstelyn ollessa Suomessa voimassa aina 1960-luvun alkupuolelle joutui uutta Kuplaa jonottamaan jopa vuosia ja vähän käytetystä saattoi saada uutta paremman hinnan. Lainsäädäntö mahdollisti tietyille työntekijäryhmille ns. merimiesautojen tuonnin kiintiöiden ulkopuolelta, näistä suurin osa oli kysyttyjä kuplavolkkareita.

Kuplan valmistusajan alkupuolella 1950–60-luvuilla oli hyvin tavallista että pikkuauton moottori kesti vain n. 100 tkm. Volkswagenin jälleenmyyjä organisoi kätevästi toimivan vaihtokonejärjestelmän. Myöhemmin moottorin vaihtamisessa järjestettiin näytösluontoisia kilpailuja, nopeimmat alan harrastajat vaihtoivat ne jopa muutamassa minuutissa paikalleen.

Kuplavolkkarissa on kantava pohjalevy ja erillinen kori. Tämä mahdollistaa korin vaihtamisen helposti ja erilaisia avonaisia hiekkakirppuja tai urheiluautokopioita tulikin rakennussarjoina markkinoille 1960-luvulta alkaen.

Kuplassa on vääntösauvajousitus (poikkeuksena 1302/03-mallit joissa on edessä MacPherson-tyyppinen joustintukijousitus).

Tehdas käytti Kuplasta mallimerkintää Typ 1. Typ 2 oli tylppäkeulainen pakettiauto, Typ 3 1960-luvun isompi 1500/1600-malli ja Typ 4 1970-luvun iso 411/412-malli.

Kuplaa on valmistettu Saksan lisäksi Australiassa, Etelä-Afrikassa, Brasiliassa ja Meksikossa. Heinolassa koottiin Wihuri-Yhtymän toimesta 1960-luvun lopussa 48 kpl koe-erä. Avokuplat kokosi sama Karmannin koripaja Saksassa, joka teki Kuplaan perustuvat Karmann Ghia -coupemallit.

Vaikka Volkswagenin vuonna 1974 esittelemä Golf -malli ei suoranaisesti olekaan Kuplan seuraaja eikä tehdas virallisesti asiaa näin ilmaissutkaan, se kuitenkin peri siltä paikkansa yhtiön tärkeimpänä myyntivalttina. Kupla oli 1970-luvulla auttamattomasti vanhentunut ja uusi automalli oli yhtiölle elintärkeä.

[muokkaa] Valmistuspaikat

[muokkaa] Saksassa

[muokkaa] Muualla maailmassa

[muokkaa] Korimallit

1946–1952 "Split", kaksiosainen takaikkuna
1953–1957 "Oval", pieni soikea takaikkuna
1958–1964 "Paksutolppa"
1965–1967 "Makaavalamppuinen akvaario"
1968–2003 "Pystylamppu"
1970–1975 "Möhkö" (1302/1303)

[muokkaa] Moottorit

986 cm³, 24 hv (1939)
1130 cm³, 25 hv (1945–1953)
1192 cm³, 30 hv (1954–1960)
1192 cm³, 25 kW (34 hv) @3800 r/min, 75 Nm @1700 r/min (1961–1988)
1285 cm³, 40 hv (1966–1970)
1285 cm³, 44 hv (1970–1976)
1493 cm³, 44 hv @4000 r/min, 100 Nm @2000 r/min (1967–1970)
1596 cm³, 50 hv (1970–1976)
1596 cm³, 44–54 hv (1988–2001)

[muokkaa] Mitat

Pituus: 4060 mm
Leveys: 1550 mm
Korkeus: 1500 mm
Akseliväli: 2400 mm
Raideväli e/t: 1305/1350 mm
Maavara: 152 mm
Tavaratila: 280 l
Omamassa: 770–785 kg

[muokkaa] Pulttijaot

1967 ja siitä ennen 5x205mm
1968 ja sen jälkeen 4x130mm

[muokkaa] New Beetle

Pääartikkeli: Volkswagen New Beetle

Vaikka klassisen Kuplan valmistus lopetettiin 2003, sen perinteitä vaalivaa Volkswagen New Beetle -mallia valmistetaan Meksikossa Pueblan tehtaalla. Malli perustuu Golfin IV-sukupolven tekniikkaan.

[muokkaa] Katso myös

Chevrolet Corvair

[muokkaa] Viitteet

↑ http://volkswagen.fi/VV-Auto/VW_kampanja.nsf/HTML/kupla-etusivu - historia

[muokkaa] Aiheesta muualla

Luokka: Volkswagen

See also ebooksgratis.com: no banners, no cookies, totally FREE.