Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
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| Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México |
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| IATA: MEX - ICAO: MMMX | |||
| Sumario | |||
| Tipo de aeropuerto | Público y militar | ||
| Operador | Grupo Aeroportuario del Valle de México | ||
| Entrada en servicio | [[{{{opened}}}]] | ||
| Ciudad/Isla | México, D. F. | ||
| Elevación (msnm) | 2,238 m (7,342 pies) | ||
| Coordenadas | |||
| Pistas | |||
| Dirección-cabeceras | Longitud | Superficie | |
| m | ft | ||
| 05R/23L | 3.900x45 | 12.795x148 | Asfalto |
| 05L/23R | 3.952x45 meters | 12.966x148 | Asfalto |
El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México "Benito Juárez" (AICM) (código IATA: MEX, código OACI: MMMX) fue construido al norte del Antiguo Aeródromo Militar de Balbuena. Se ubica en la delegación Venustiano Carranza, es el primer aeropuerto civil de México y también el principal aeropuerto del país.
Tabla de contenidos |
[editar] Descripción
El AICM forma parte del GACM, (Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México), que está formado por todos los aeropuertos que rodean a la capital: el Aeropuerto Internacional de Puebla, Aeropuerto de Toluca, Aeropuerto de Cuernavaca, y el Aeropuerto de Querétaro.
En términos de pasajeros, el Aeropuerto de Ciudad de México se encuentra entre los cincuenta aeropuertos más grandes y congestionados del mundo (Lugar número 44) con un total de 24,593,356 pasajeros de Junio 2005 a Junio 2006, siendo el primer lugar de Latino América.
El AICM está muy cercano a su saturación, por lo cual se inauguró la Terminal 2 el 15 de noviembre de 2007, lo que permitirá aumentar su capacidad en 50%, ya que tiene 23 posiciones de contacto y 7 posiciones remotas. Las terminales están conectadas vía un tren ligero, llamado Aerotren, que hacen el recorrido entre ambas cada 12 minutos. Pasajeros en vuelos de conexión, con más de dos horas entre vuelos, podrán usar el Aerotren. Quienes tengan conexiones más cortas podrán utilizar el Aerocar, que son autobuses que transportan gratuitamente a pasajeros entre ambas terminales de manera continua.
Se inauguró con el nombre de Puerto Aéreo Central y poco después éste fue cambiado por el de Aeropuerto Central para posteriormente renombrarse a Aeropuerto Internacional Benito Juárez hasta 1998, cuando al formarse el consorcio que obtuvo la concesión operativa del mismo, el nombre de Benito Juárez no fue incluido, ya que nunca se publicó en el Diario Oficial. El código IATA del aeropuerto es MEX.Cuenta con 44 posiciones de contacto (33 Puertas de embarque directo) (11 posiciones para salas móviles 7A/B/C, 14A/B, 16A, 19A/B/C/D y 36A)en la terminal 1 y en la terminal 2, 23 salas de embarque directo y 7 salas móviles. Haciendo un total de 56 puertas de embarque y 18 salas móviles con un total de 74 salas de operaciones aéreas.
La terminal internacional 1 del aeropuerto ha sido recientemente dividida en dos secciones, la primera para vuelos con Norteamérica, Europa, Asia, Oceanía y África, y la segunda para vuelos con Centroamérica, Sudamérica y el Caribe. Esta división es curiosa si se tiene en cuenta que ningún vuelo procedente de África u Oceanía llega a este aeropuerto. Dada la saturación del AICM, muchas operaciones serán transferidas a los aeropuertos alternativos de Toluca, Cuernavaca, Querétaro y Puebla.
Es además, un estratégico punto de conexiones, entre Norte y Sudamérica, como entre Europa y Centroamérica, dado que es el principal nudo de intercomunicación y base operativa de Aeroméxico, Aeromar, Mexicana de Aviación y el segundo de Aero California y Aviacsa. En el operan 9 aerolíneas nacionales de pasajeros, y 23 extranjeras, dando así más de 300 destinos.
Actualmente cuenta con 2 pistas de despegue y aterrizaje, las cuales son la 5L/23R y la 5R/23L y una pista inactiva perpendicular a las anteriormente mencionadas.
[editar] Historia
- El primer aterrizaje se efectuó el 5 de noviembre de 1928.
- El servicio regular se inició el 1 de marzo de 1929.
- Es inaugurado oficialmente el 15 de mayo de 1931.
- Su primera ruta internacional fue al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles por parte de Mexicana de Aviación.
- La terminal se construyó entre 1946 y 1952, durante el Gobierno de Miguel Alemán Valdés junto con muchos aeropuertos de México. Fue adaptado a la era del "jet" por la Oficina de Aeropuertos de la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas (SCOP) bajo la dirección del ingeniero Dagoberto Flores Calderón (quien después fue consultor de la OACI para construir aeropuertos en Centroamérica y Sudamérica), reinaugurándose el 19 de noviembre de 1952, desapareciendo en el proceso el Aeropuerto Militar de Balbuena.
- Ocurre un accidente con el avion de Western Airlines vuelo 2605
- El 18 de mayo de 1980, se inicia la primera fase expansionista, que incluyó la ampliación del edificio terminal a más del doble. Se optó por un concepto de terminal única, en vez de múltiples terminales como en otros aeropuertos, con el fin de completar una obra gigantesca pero cómoda y accesible a la vez.
- En Junio de 1990, se inauguraron las nuevas zonas de documentación del área internacional del aeropuerto, completando la absoluta división de operaciones nacionales e internacionales, por lo que incluso las puertas de abordaje estarían separadas con el fin de aumentar la funcionalidad de la terminal.
- En 2001, se inauguró el ala este del Aeropuerto, utilizado principalmente por las aerolíneas pertenecientes a la alianza Sky Team, extendiendo el aeropuerto, mismo que terminaba en la puerta 28. El 'ala este' consiste en una única sala de última espera, diversas tiendas de Duty-Free así como servicios y diez puertas de embarque, nueve de las cuales son de contacto directo, ocho con aeropasillo y una con puerta a la plataforma. El edificio esta conectado al área internacional por un pasillo equipado con deslizadores de alta velocidad para aminorar el tiempo de recorrido.
- En 2002, se inicia el proyecto llamado "Ampliación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México a su máxima capacidad".
- En 2005, la expansión del edificio nacional (Salas A/B/C/D), fue completada, aumentando el andador público a más del doble, construyendo un segundo piso en la misma área, y una nueva sala de pre-espera en el ala B. Asimismo, se integraron nuevas bandas de reclamo de equipaje y se efectuó una remodelación en las fachadas del edificio, integrando unas placas de mármol gris del suelo al techo, y un novedoso techo en forma de 'olas' que permite reducir los costos de electricidad por el aprovechamiento de la luz de día. Asimismo, el edificio internacional sufrió importantes modificaciones, empezando por la separación de flujo de pasajeros de llegada y salida en distintos pisos, tres nuevas zonas de documentación, de las cuales una de ellas estaría destinada a dar servicio a las aerolíneas de la alianza Sky Team, 13 nuevas bandas de reclamo de equipaje en una nueva zona del edificio, nuevas áreas de tiendas, restaurantes y bares, la separación de pasajeros de llegada de acuerdo a su lugar de procedencia (Migración M1 y M2), nuevas vialidades de acceso y una remodelación en las fachadas del aeropuerto. En el interior se utilizó una combinación gris y roja de colores, con vidrios, pisos y techos de dichos colores, brindando mas luz y sensación de amplitud, y por fuera se optó por cubrir la terminal con barras de acero y aluminio, llevando al edificio a tener una apariencia arquitectónica contemporánea-urbana. Se inició la construcción de la Terminal 2 del aeropuerto, rompiendo con el concepto de terminal única del mismo, pero siendo la única solución viable al corto y mediano plazo para brindar un alivio a la saturación tan importante que presentaba la ahora Terminal 1.
- El 15 de Noviembre del 2007 se inauguró la Terminal 2 de este aeropuerto. Ubicada al otro extremo del mismo, en frente de la ahora Terminal 1, este impresionante edificio mantiene un estilo visual del famoso arquitecto Luis Barragán. La terminal permitirá al aeropuerto incrementar sus operaciones un 40%. El primer vuelo que salió de esta terminal fue de la mexicana Aeromar, seguido por un vuelo de la norteamericana Delta Air Lines. El edificio consiste en un sistema de doble nivel de acceso vehicular, uno para llegadas y otro para salidas, 4 zonas de documentación capaces de contener las operaciones de múltiples aerolíneas, incluyendo las de Aeroméxico y su subsidiaria Aeroméxico Connect, que juntas engloban al mayor número de operaciones de una aerolínea en el aeropuerto. Con la forma de un 'pantalón', la Terminal 2 divide las operaciones nacionales de las internacionales, cada una destinada a un pasillo de salas de abordaje y pasillos telescópicos, de los cuales tiene 23. La inauguración oficial se llevó a cabo en marzo del 2008, una vez que las nuevas vialidades fueron terminadas.[1]
[editar] Terminales, aerolíneas y destinos
[editar] Terminal 1
[editar] Zona Nacional (Puertas A1 - E19)
[editar] Sala A2
Aero California (Chihuahua, Ciudad Juárez, Ciudad Obregón, Colima, Culiacán, Durango, Guadalajara, Hermosillo, La Paz, Los Mochis, Mazatlán, Monterrey, Tepic, Tijuana, Torreón)
[editar] Sala B
- Mexicana (Acapulco, Cancún, Culiacán, Guadalajara, Ixtapa/Zihuatanejo, Los Cabos, Mazatlán, Mexicali, Minatitlán/Coatzacoalcos, Monterrey, Puerto Vallarta [Hasta el 30 de junio del 2008], Tampico [Hasta el 30 de junio del 2008], Tijuana, Zacatecas)
- Click Mexicana (Aguascalientes, Cancún, Chetumal, Ciudad del Carmen, Ciudad Victoria, Colima, Cozumel, Guadalajara, Huatulco, Ixtapa/Zihuatanejo, León, Manzanillo, Mérida, Minatitlán/Coatzacoalcos, Nuevo Laredo, Oaxaca, Puerto Escondido, Puerto Vallarta [A partir del 1 de julio del 2008], Reynosa, Saltillo, San Luis Potosí, Tampico, Torreón, Tuxtla Gutiérrez, Veracruz, Villahermosa)
[editar] Sala C
- Aviacsa (Acapulco, Cancún, Chetumal, Ciudad Juárez, Guadalajara, Hermosillo, Mérida, Monterrey, Oaxaca, Puerto Vallarta, Tampico, Tapachula, Tijuana, Tuxtla Gutiérrez, Veracruz, Villahermosa)
[editar] Sala D1
- Magnicharters (Cancún, Huatulco, Ixtapa/Zihuatanjeo, Los Cabos, Manzanillo, Mérida, Monterrey)
- Nova Air (Cancún, Huatulco, Ixtapa/Zihuatanejo, Manzanillo, Puerto Vallarta)
- Aladia (Cancún)
[editar] Zona Internacional (Puertas F20 - H36-A)
[editar] Sala F1
Air France (París-Charles de Gaulle)
KLM (Ámsterdam)
Northwest Airlines (Detroit)
[editar] Sala F2
Air Canada (Montreal, Toronto)- Alaska Airlines (Los Ángeles,
Lufthansa (Frankfurt)- Mexicana (Bogotá, Buenos Aires, Calgary, Caracas, Cartagena, Chicago-O'Hare, Dallas-Fort Worth, Denver, Edmonton, Fresno, Ciudad de Guatemala, Hamilton [temporal], La Habana, Las Vegas, Los Ángeles, Miami, Montreal, Nueva York-JFK, Oakland, Panamá, Portland, Punta Cana [temporal], San Antonio, San Francisco, San José California, San José Costa Rica, San Juan Puerto Rico [temporal], San Salvador, Sacramento, Toronto, Vancouver)
- United Airlines (Chicago-O'Hare, Denver[temporal], Los Ángeles, San Francisco, Washington)
[editar] Sala F3
- American Airlines (Chicago-O'Hare, Dallas-Fort Worth, Miami)
- Aviacsa (Las Vegas)
Avianca (Bogotá)
British Airways (Londres)
Cubana de Aviación (La Habana)
Iberia (Madrid)
Japan Airlines (Tokyo-Narita, Vancouver)
LACSA (San José Costa Rica)
TACA (Ciudad de Guatemala, San Salvador)- US Airways (Charlotte, Phoenix)
[editar] Terminal 2
[editar] Zona Nacional (Puertas 63 - 75)
[editar] Sala A1
- Aeromar (Acapulco, Ciudad Victoria, Colima, Lázaro Cárdenas, Manzanillo, Minatitlán/Coatzacoalcos, Morelia, Poza Rica, Querétaro, San Luis Potosí, Tepic, Xalapa, Zacatecas)
[editar] Sala A2
- Aeroméxico (Acapulco, Aguascalientes, Cancún, Chihuahua, Ciudad Juárez, Culiacán, Guadalajara, Hermosillo, Ixtapa/Zihuatanejo, La Paz, León, Los Cabos, Mazatlán, Mérida, Morelia, Monterrey, Puerto Vallarta, Reynosa, Tijuana, Torreón, Tuxtla Gutiérrez, Villahermosa)
- Aeroméxico Connect (Campeche, Ciudad del Carmen, Ciudad Obregón, Durango, Guadalajara, Ixtapa/Zihuatanejo, La Paz, Los Mochis, Matamoros, Mérida, Minatitlán/Coatzacoalcos, Monterrey, Oaxaca, Poza Rica, Reynosa, Tampico, Tapachula, Torreón, Veracruz)
[editar] Zona Internacional (Puertas 50 - 62)
[editar] Sala A3
- Aeroméxico (Atlanta, Barcelona, Buenos Aires-Ezeiza, Chicago-O'Hare, Detroit-Metro, Houston-Intercontinental, La Romana (RD), Lima, Los Ángeles, Madrid, Managua, Miami, Nueva York-JFK, Orlando, París-Charles de Gaulle, Phoenix, Roma [a partir del 26 de julio del 2008], San Antonio, San Diego, San Pedro Sula, Santiago de Chile, Sao Paulo-Guarulhos, Seattle-Tacoma, Shanghai-Pudong, Tokyo-Narita
- Aeroméxico Connect (Austin) [Hasta el 13 de junio del 2008]
- Continental Airlines (Houston-Intercontinental, Newark)
- Continental Express operado por ExpressJet Airlines (Houston-Intercontinental)
Copa (Panamá)- Delta Air Lines (Atlanta, New York-JFK, Orlando, Salt Lake City)
Lan (Santiago de Chile)
Lan Perú (Lima)
[editar] Aerolíneas de Carga
[editar] Aerolíneas que volaban anteriormente al AICM
- Aeroflot
- Aeroperu
- Braniff International
- Czechoslovak Airlines
- CP Air
- Eastern Airlines
- Ecuatoriana
- El Al
- Interflug
- Ladeco
- Líneas Aéreas Azteca
- Líneas Aéreas Paraguayas
- Lloyd Aéreo Boliviano
- Malaysia Airlines
- Ocean Air
- Pan Am
- Sabena
- SAETA Ecuador
- TAESA
- Texas International
- TWA
- Qantas
- Varig
- Viasa
- Western (Operado por US Airways)
[editar] Referencias
[editar] Véase también
[editar] Enlaces externos
- Página oficial
- Información aeroportuaria de Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en World Aero Data
- Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en FallingRain.com
