Simca 1100
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| Simca, Talbot | |
|---|---|
Simca 1100 vor dem Facelift 1975 |
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| 1100 | |
| Hersteller: | Simca (Talbot ab 1980) |
| Produktionszeitraum: | 1967–1985 |
| Klasse: | Begründer der Kompaktklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine (dreitürig, fünftürig), Kleinkastenwagen (zweitürig mit Doppelflügeltüre im Heck), Kombi (fünftürig) |
| Motoren: | 4-Zylinder Ottomotor: 0,94 bis 1,4 l |
| Länge: | 3.944 mm |
| Breite: | 1.588 mm |
| Höhe: | 1.458 mm |
| Radstand: | |
| Leergewicht: | 933 kg |
| Vorgängermodell: | Simca 1000 |
| Nachfolgemodell: | Talbot Horizon |
Der Simca 1100 bzw. Talbot-Simca 1100 war ein Personenkraftwagen des Automobilherstellers Simca.
[Bearbeiten] Die Entwicklung des Simca 1100
- 1967: Nach dreijähriger Entwicklung wurde der Simca 1100 im Mai 1967 der Öffentlichkeit vorgestellt. Der 1100 war Simcas erstes frontangetriebenes Fahrzeug, und wie bei seinem kleineren Bruder, dem Simca 1000, gab es großes Interesse seitens der Verbraucher.
- 1969: Die 944-cm³-5CV-Maschine leistete 44 PS, die Variante mit 1118 cm³ leistete 50 PS. Die Motoren waren auf weitere Veränderungsmöglichkeiten hin konzipiert. Der 1100 Break und der Dreitürer werden ausgeliefert.
- 1970: Der 3-Türer Simca 1100 Spezial wird vorgestellt. (1204-cm³-75-PS-Maschine und Servo-unterstützte Bremsen)
- 1972: Der Spezial Motor wird auf 1294 cm³ vergrößert.
- 1973: Die VF-Linie („Nutzfahrzeug auf PKW-Basis“) wird eingeführt, zuerst in der Form des VF2 (Citylaster).
- 1974: Das Modell VF1 wird ausgeliefert (Break, aber ohne hintere seitliche Autoscheiben). Der 1100 TI wird ausgeliefert und der 1100 LE und GLE mit 944 cm³ sowie der 1100 ES mit 1118 cm³ werden vorgestellt.
- 1975: Erstes Facelifting der 1100-Versionen mit neuem Armaturenbrett und verbesserter Ergonomie.
- 1976: Auf Basis des Simca 1100 VF2 wird von Matra der Rancho entwickelt.
- 1977: Der Matra-Simca Rancho wird in Genf vorgestellt. Er war ab 1978 erhältlich.
- 1978: Der VF3 wird ausgeliefert, ein VF2 mit höherem Dach. PSA übernimmt Chrysler Simca.
- 1979: Alle Simca-1100-Modelle werden umbenannt in Talbot-Simca 1100; der Citylaster in Talbot-Simca Citylaster; der Rancho in Talbot-Matra Rancho.
- 1980: Peugeot lässt die Marke Talbot wieder auferstehen.
- 1981: Die Produktion der 1100-Limousine wird eingestellt. Auf der Fertigungsstraße des 1100 in Poissy wird dann der Talbot Samba gefertigt.
- 1985: Der letzte Talbot Citylaster wird hergestellt.
- 1986: Die Marke Talbot wird von PSA endgültig eingestellt.
 Simca 1100 |
 Talbot Matra Rancho |
[Bearbeiten] Weblinks
- SIMCA 1100-Site (französisch)
- Simca 1100 Entwicklung (englisch)
