Rudolfsbahn

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Rudolfsbahn

Legende Westbahn 0,0 Sankt Valentin 268 m ü. A. Abzweig von der Westbahn 2,7 Herzograd 7,3 Ernsthofen 12,7 Dorf an der Enns 15,7 Steyr Ramingsdorf-Haidershofen 18,1 Steyr Münichholz 20,4 Steyr 305 m. ü. A. Enns Garstner Tunnel 29 m 22,6 Garsten 304 m. ü. A. 25,1 Sand Anschlussbahn → Firma… 27,8 Lahrndorf 30,4 Dürnbach 33,7 Ternberg 36,0 Trattenbach 42,1 Losenstein 48,1 Reichraming 359 m. ü. A. 51,1 Großraming Kraftwerk 54,9 Großraming 370 m. ü. A. 61,2 Küpfern Hst. 61,4 Küpfern Kastenreither Tunnel 324 m 63,9 Abzweig Nebenstrecke Amstetten-Kastenreith 63,8 Kastenreith 67,0 Kleinreifling 388 m. ü. A. Schönau-Flockauer Tunnel 224 m 75,6 Schönau an der Enns Laussa-Kesselberg-Tunnel 176 m Altenmarkt-Tunnel 35 m 81,5 Weissenbach-Sankt Gallen 410 m. ü. A. Wolfsbachau-Tunnel 93 m Lofer-Tunnel 93 m Großreiflinger-Tunnel 349 m 92,2 Großreifling 446 m. ü. A. Salza-Tunnel 296 m Enns Landl-Tunnel 57 m 96,4 Landl 459 m. ü. A. Wandau-Tunnel 104 m Hieflauer-Tunnel 171 m 101,8 Abzweig Erzbergbahn 102,3 Hieflau 489 m. ü. A. Ennsmauer-Tunnel I 53 m Ennsmauer-Tunnel II 101 m Hochsteg-Tunnel 121 m Enns Kummerbrücke 108,9 Kummerbrücke aufgelassen 568 m. ü. A. 111,4 Gstatterboden im Nationalpark 573 m. ü. A. 114,7 Johnsbach im Nationalpark 588 m. ü. A. Tunnel Gesäuse Eingang 238 m 119,4 Gesäuse Eingang 628 m. ü. A. 125,2 Admont 641 m ü. A. 130,8 Frauenberg an der Enns 634 m. ü. A. Anschluss an die Pyhrnbahn 139,0 Selzthal Inselbahnhof 639 m. ü. A. Abzweig der Ennstalbahn 145,2 Stadt Rottenmann 667 m. ü. A. 146,8 Rottenmann Bahnsteig außer Betrieb 688 m. ü. A. 151,2 Bärndorf-Büschendorf aufgelassen 156,5 Trieben 704 m. ü. A. 161,1 Gaishorn 722 m. ü. A. Sonnberg-Tunnel 544 m 165,2 Treglwang aufgelassen 774 m. ü. A. 171,8 Wald am Schoberpass 849 m. ü. A. Unterwald-Tunnel 1075 m 178,1 Kalwang 751 m. ü. A. 186,7 Mautern 692 m. ü. A. 192,0 Kammern 662 m. ü. A. 194,4 Seiz Bahnsteig außer Betrieb 639 m. ü. A. 197,8 Traboch-Timmersdorf aufgelassen 622 m. ü. A. 202,4 Sankt Michael 596 m. ü. A. Abzweig zur Nebenstrecke Sankt Michael – Leoben 209,9 Kraubath 585 m. ü. A. Anschlussgleis an die Firma… 213,7 Preg 595 m. ü. A. 218,3 Fentsch-Lorenzen 604 m. ü. A. Mur 224,7 Knittelfeld 628 m. ü. A. 228,6 Spielberg bei Knittelfeld 660 m. ü. A. Anschlussgleis zum Fliegerhorst Hinterstoisser 232,4 Zeltweg 670 m. ü. A. Abzweig der Fohnsdorfer Bahn Abzweig der Lavanttalbahn 239,8 Judenburg 708 m. ü. A. 246,2 Thalheim-Pöls 699 m. ü. A. 253,8 Sankt Georgen ob Judenburg 714 m. ü. A. 258,7 Unzmarkt Umsteigemöglichkeit zur Murtalbahn 735 m. ü. A. 265,7 Scheifling 797 m. ü. A. 273,8 Mariahof-Sankt Lambrecht 894 m. ü. A. 278,8 Neumarkt in Steiermark 894 m. ü. A. 281,9 Hammerl aufgelassen Klammwand-Tunnel 138 m 292,7 Metnitztal aufgelassen 295,3 Friesach 636 m. ü. A. 300,0 Micheldorf-Hirt 306,1 Treibach–Althofen 615 m. ü. A. 309,6 Kappel am Krappfeld 569 m. ü. A. 312,5 Krappfeld aufgelassen 313,8 Passering 317,5 Pölling aufgelassen Abzweig zur Görtschitztalbahn 319,5 Launsdorf-Hochosterwitz 522 m. ü. A. 322,2 Sankt Georgen am Längsee 327,9 Sankt Veit an der Glan 476 m. ü. A. Abzweig zur Rosentalbahn 329,0 Sankt Veit an der Glan West 332,7 Lebmach aufgelassen 334,5 Liebenfels Hst aufgelassen 335,3 Liebenfels 482 m. ü. A. 339,0 Tauchendorf-Haidensee 341,4 Glanegg 497 m. ü. A. 343,9 Mautbrücken 503 m. ü. A. 347,2 Sankt Martin-Stittich 524 m. ü. A. 352,2 Feldkirchen in Kärnten 547 m. ü. A. 356,4 Tiffen 520 m. ü. A. 360,2 Steindorf am Ossiacher See 509 m. ü. A. 363,9 Ossiach-Bodensdorf 510 m. ü. A. 365,3 Sankt Urban am Ossiachersee 369,0 Sattendorf 370,3 Annenheim 507 m. ü. A. 373,6 Villach-Sankt Ruprecht Anschluss an die Drautalbahn 376,8 Villach Hauptbahnhof Abzweig von der Drautalbahn 379,1 Villach Westbahnhof 381,7 Villach Warmbad Abzweig zur Karawankenbahn 382,7 Villach Südbahnhof 386,5 Villach Fürnitz 508 m. ü. A. 388,6 Villach Süd West Güterbahnhof 389,3 Neuhaus an der Gail 512 m. ü. A. 392,1 Pöckau 564 m. ü. A. 394,9 Arnoldstein 567 m. ü. A. 400,2 Thörl-Maglern 401,1 Staatsgrenze Österreich–Italien Tarvisio Boscoverde Pontebbana nach Udine Rudolfsbahn nach Ljubljana

Der Name Rudolfsbahn leitet sich von der k.k. priv. Kronprinz Rudolf-Bahn Gesellschaft (KRB) ab. Deren 1868 bis 1873 eröffnete Hauptstrecke hatte folgenden, umwegreichen Verlauf (es sind nur Strecken innerhalb der heutigen Grenzen Österreichs berücksichtigt):

• St. Valentin–Kastenreith–Kleinreifling–Selzthal–Schoberpass–St. Michael–Neumarkter Sattel–Sankt Veit an der Glan–Feldkirchen in Kärnten–Villach–Tarvisio Boscoverde

Inhaltsverzeichnis 1 Nebenstrecke Amstetten-Kastenreith 2 Nebenstrecke St. Michael–Leoben 3 Geschichte 4 Rudolfsbahn heute 5 Weblinks 6 Literatur

[Bearbeiten] Nebenstrecke Amstetten-Kastenreith

Nebenstrecke Amstetten - Kastenreith

Legende Westbahn 0,0 Amstetten 273 m ü. A. Abzweig von der Westbahn 3,5 Greinsfurth Anschlussgleis zur Firma… Ybbs 7,7 Ulmerfeld-Hausmening 301 m. ü. A. Anschlussgleis zur Firma… 12,0 Kröllendorf Dorf 15,3 Hilm-Kematen 329 m. ü. A. 17,3 Rosenau 340 m. ü. A. 19,7 Sonntagberg 21,4 Böhlerwerk an der Ybbs 23,4 Waidhofen an der Ybbs Umsteig zur Ybbstalbahn 360 m. ü. A. 24,8 Stadt Waidhofen an der Ybbs 32,2 Oberland 505 m. ü. A. 34,5 Gaflenz 478 m. ü. A. 40,3 Weyer 404 m. ü. A. Anschluss an die Hauptstrecke 43,7 Kastenreith Hauptstrecke

[Bearbeiten] Nebenstrecke St. Michael–Leoben

Nebenstrecke Sankt Michael - Leoben - Bruck/Mur

Legende Hauptstrecke 0,0 Sankt Michael 596 m ü. A. Abzweig von der Hauptstrecke 1,2 Sankt Michael Ost Annaberg-Tunnel 158 m 6,8 Leoben Hinterberg 560 m. ü. A. Anschlussgleis → Brauerei Göss 10,0 Leoben Göss Anschlussgleis → Firma… 10,6 17,7 Anschlussstelle Leoben 16,5 Leoben Hbf 540 m. ü. A. 11,1 Niklasdorf 527 m. ü. A. 6,0 Oberaich Abzweig zur Südbahn Richtung Graz 0,0 Bruck an der Mur 490 m. ü. A. Südbahn Richtung Wien

• St. Veit an der Glan – Klagenfurt siehe Rosentalbahn

• Ebenfalls zum Streckennetz der Kronprinz-Rudolfsbahn-Gesellschaft gehörte die Salzkammergutbahn Stainach-Irdning – Attnang-Puchheim mit der Verlängerung nach Schärding.

[Bearbeiten] Geschichte

Die Rudolfsbahn bildete neben der Südbahn (Semmeringbahn) im Osten und der Brennerbahn im Westen die dritte Nord-Süd-Alpenquerung in Österreich. Da es im eigenen Streckenbereich zu wenig Verkehrsaufkommen gab, war die KRB wirtschaftlich zu einem großen Teil vom Transitverkehr und damit von der Verkehrspolitik anderer Bahnen (hauptsächlich der Kaiserin Elisabeth-Bahn (KEB)) abhängig. So lagen alle nördlichen Endpunkte des KRB-Netzes an Strecken der Kaiserin-Elisabeth-Bahn (St. Valentin und Amstetten an der Westbahn, Schärding an der Strecke Wels–Passau).

Die wirtschaftliche Lage der KRB verschlechterte sich nach der Wirtschaftskrise von 1873 immer mehr. 1880 wurde die KRB unter staatliche Zwangsverwaltung (Sequestration) gestellt, 1884 verstaatlicht. Nach der Verstaatlichung wurde die Flügelstrecke Amstetten–Kastenreith aufgewertet, weil die kaiserlich-königlichen österreichischen Staatsbahnen (kkStB) den Verkehr Wien–Kärnten über Westbahn und Rudolfsbahn leiteten (als Konkurrenz zur nach wie vor privaten Südbahn-Gesellschaft).

[Bearbeiten] Rudolfsbahn heute

Alle Strecken der ehemaligen Rudolfsbahn-Gesellschaft im heutigen Österreich gehören zum Streckennetz der ÖBB (Stand 2005).

Der Name Rudolfsbahn ist heute kaum mehr geläufig, allenfalls der in einigen Orten entlang der Strecke vorkommende Straßenname Rudolfsbahnstraße erinnert noch daran. Das liegt daran, dass die Relation St. Valentin bzw. Amstetten – Villach – Tarvis als solche nicht mehr relevant ist. Einzelne Abschnitte der Rudolfsbahn sind heute Teil anderer verkehrsbedeutender Relationen:

• die Schoberpassstrecke Selzthal – St. Michael ist Teil der Fernverkehrsrouten Linz – Pyhrnbahn – Selzthal – Graz und Innsbruck – Bischofshofen – Ennstalbahn – Selzthal – Graz

• die Bahnstrecke Leoben – St. Michael (– Neumarkter Sattel) - St. Veit an der Glan – Klagenfurt ist Teil der heute - historisch keineswegs korrekt - als Südbahn bezeichneten Strecke Wien– Bruck an der Mur – Leoben – Klagenfurt – Villach.

Andere Streckenteile wie die Strecke entlang des Ossiachersees haben heute nur mehr regionale Bedeutung.

An den ursprünglichen, durchgehenden Streckenverlauf erinnert bis heute die Kilometrierung von St. Valentin (km 0,0) bis zur Staatsgrenze bei Thörl-Maglern (km 401,1).

Südlich von Pontafel im Kanaltal hatte die KRB Anschluß an das italienische Bahnnetz.

[Bearbeiten] Weblinks

Artikel über die Rudolfsbahn Autor: Elmar Oberegger

[Bearbeiten] Literatur

• Elmar Oberegger: Zur Geschichte der Kronprinz Rudolf-Bahn. Schärding/St.Valentin/Amstetten–Villach–Ljubljana, (Veröffentlichungen des Info-Büros für österreichische Eisenbahngeschichte 2), Sattledt 2007.
• Sepp Tezak: Die Rudolfsbahn I, Bahn im Bild Band 81, Verlag Pospischil, Wien, 1991.
• Sepp Tezak: Die Rudolfsbahn II, Bahn im Bild Band 82, Verlag Pospischil, Wien, 1992.