VAZ - Lada

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

VAZ nebo Lada je označení vozů vyráběných v ruském městě Togliatti ve Volžském automobilovém závodě. Značka Lada byla vybrána pro export automobilů, které byly na tehdejším sovětském trhu prodávány pod značkou Žiguli. Od 80. let se toto označení používalo i v Sovětském svazu.

[editovat] Historie

Díky socialistickému centrálnímu plánování vznikl projekt zrodu automobilky v Togliatti. Doslova na zelené louce vyrostl gigant na výrobu osobních automobilů. Komise ministerstva automobilového průmyslu SSSR vybrala 22. srpna 1966 místo pro výstavbu nového závodu. Město Togliatti má velmi příznivé klima, léto trvá od dubna až do října. Zima je zde bez velkých mrazů. Klíčovou roli hrála rovněž mohutná řeka Volha, a na poměry Sovětského svazu poměrně dobrá infrastruktura a velmi silné průmyslové zázemí, stavební, strojírenské a chemické továrny.

Návrh prvních typů automobilů vycházel z vozu Fiat 124. Sovětský svaz za poskytnutou licenci Fiatu částečně zaplatil zbožím a surovinami, zejména dodávkou ocelových plechů. Projekční přípravě a výstavbě se věnovalo více než 40 resortních ministerstev a odborníci z automobilky Fiat. Technici na obou stranách prošli speciálním jazykovým kurzem, byly dokonce vydány technické slovníky příslušného zaměření. Výrobní technologie byly nakupovány na základě pečlivého výběrového řízení. Tak se při dodávkách uplatnily jen velmi dobře zavedené značky, ať se jednalo o karosářskou technologii, povrchovou úpravu, roboty či obráběcí stroje. Nechyběly mezi nimi firmy jako Bosch, Kuka, Thyssen a desítky dalších, jejichž investice v Togliatti patřila v té době k největším v automobilovém průmyslu.

Výstavba začala 14. září 1966. Do města, u kterého se stavěla nová automobilka, se denně stěhovalo až šedesát rodin. V roce 1966 mělo Togliatti 140 tisíc obyvatel, v roce 1967 už 152 tisíc a koncem roku 1969 již 230 tisíc. Celá výstavba trvala čtyři roky. Celkem zastavěná plocha je dva milióny čtverečních metrů. Výrobní haly zabírají 70 hektarů a hlavní komplex se třemi montážními linkami je dlouhý 1847 metrů a široký 500 metrů.

K 1. červenci 1969 byl uveden do provozu první objekt automobilky - kovárna. 19. dubna 1970 opustil výrobní linky první vůz Žiguli. V prosinci roku 1972 sjel z linky již půlmilióntý automobil. Milióntý automobil opustil brány závodu v roce 1983. V Československu se první vozy VAZ objevily v roce 1971. Do roku 1985 jich bylo dovezeno do ČSSR více než 250 tisíc. Ve srovnání s tehdejšími automobilkami východního bloku vynikala vozidla VAZ rovnoměrnou kvalitou na které měli zpočátku hlavní zásluhu italští kontroloři. Volžský automobilový závod patřil v prvních letech k nejmodernějším automobilkám na světě.

[editovat] Současnost

VAZ byl v roce 1994 privatizován. Akciová společnost má podílníky jak mezi právnickými osobami tak pracovníky závodu.

V současnosti se automobilka VAZ spojila se světovým gigantem General Motors. Výsledkem jsou nové modely 2110, 2111 a 2112 s moderními 16 ventilovými motory a bohatou výbavou. Další generací automobilů VAZ je VAZ 2110. V Česku byla představena v roce 1997 a její prodej byl zahájen o rok později. Jde o tříprostorový sedan s osobitým designem s nápadně oblými konturami samonosné karoserie z pozinkovaného plechu. Z tohoto typu vychází i kombi VAZ 2111. V roce 2006 byl na trh uveden Lada Kalina. Kalina je vyráběna na zcela nové lince postavené ve spolupráci VAZ a GM.V průběhu roku 2007 má dle výrobce sjet z výrobních linek prvních 85000 vozů Lada Priora, které nahradí stávající model 2110. Celkový objem plánované výroby automobilky VAZ na rok 2007 činí necelý milion vozů včetně montážních kompletů pro zahraniční pobočky VAZu (771600 vozů a 188100 kompletů).