YF-21/VF-22雨燕
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YF-21/VF-22雨燕二式戰鬥機是超時空要塞系列作品Macross Plus中，聯合國於21世紀40年代初期與YF-19競標，作為取代VF-11雷霆式戰鬥機的先進可變形戰鬥機原型機，後因不明原因敗於YF-19。儘管如此，一如之前的VF-14；降配版的YF-21仍然在其原型機競標失敗後獲得少量訂單，進行有限的生產與配備，並被賦予VF-22的型號。
一如超時空要塞系列的傳統，本機的設計修改自1990年代與F-22(當時稱YF-22)競標美國空軍先進戰術戰鬥機落敗的諾斯洛普/麥道YF-23黑寡婦二式戰鬥機，命名則是援引第二次世界大戰中，德國空軍Me-262噴射戰鬥機的戰鬥轟炸機型。
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[编辑] 概要
21世紀30年代，為替換已逐漸展露疲態的VF-11。聯合國政府展開了名為超新星的競標計畫。新一代的戰鬥機，除了要求機動性能超越之前機種外，亦要求其能夠進行單機曲速跳躍，以穿透動要塞之防衛往進行打擊任務。一如既往，由新星重工及通用銀河兩家聯合國最大飛機製造商進行角逐。而YF-19與YF-21兩架飛機，則是兩家公司分別對這項要求的回應。
同樣的，依照過去通用銀河公司的傳統，相對於其競爭者，該公司的設計大量採用了先進，前衛的科技。在新型的戰鬥機上，大量參考了女巨人軍倍力服的設計，使得外型上的風格迥異於過去聯合國軍的可變戰鬥機。
不同於過去的可變形戰鬥機，YF-21機器人型態的腿部並不直接作為飛機的動力段，而是摺疊之後收納平放於機腹之下，再以兩片整流罩遮蔽。這種設計的好處，在於能夠避免引擎與尾管直接承受著路時的摩擦與震動，腿部結構得以同時加強。然而，同樣的；這樣的設計，也有著增加多餘重量與佔用載彈空間的缺點。不過，若是在警急情況時，其腿部亦可由飛行員控制拋棄，以獲得最大機動性能。
除此之外，在YF-21上，還採用了新式的智慧型軟金屬結構，可於飛行時依照飛行狀態改變翼形與翼剖面，大幅增進氣動效率。
由於YF-21裝備了大量先進/不確定的技術，故其空重較其競爭對手重了將近一噸。然而，拜強大的FF-2450B引擎所賜，故其極速雖稍遜於YF-19，然而其剩餘動力反較前者為高，能量回復亦較前者更為快速，機動性能也更為良好。
[编辑] 精神控制
相較於傳統飛機，YF-21的最大特點在於導入了BDI與BCS兩項控制裝置。前者整合機上各種感測裝置，將訊號直接投射至飛行員的感覺神經。除此之外，亦可將經任務電腦分析過後的資訊匯報予飛行員，並提供決策之意見參考。後者，則是直接接收人類頭腦的訊號，將其轉化為電子訊號後發送至各控制面；一如在1970年代之後日漸普及的數位化飛控。然而,與後者不同的是；BDI與BCS不需經過末梢神經的傳遞過程，大幅增加了各控制面的反應速度。另外，由於操縱介面的限制，一如今日的機器人模擬遊戲；機器人型態的VF，僅能藉由設定好的程式進行公式化的動作。然而，由於精神控制的導入，使得YF-21能夠突破這一方面的限制。第一次，飛行員能夠如心使臂，如臂使指般的駕馭可變型戰鬥機的三種型態，改善了操作的便利性，增加了飛行員反應的速度，同時也提高了戰術動作的不可預測性。
除此之外，由於BDI系統乃是將機外感測裝置的訊號投射至飛行員感覺神經，故飛行員得以跨越過去艙罩框架與機身的遮蔽，獲得真正360度的全方位視野。另一方面，也是由於這項設計，使得傳統戰鬥機為增加狀況警覺而必須的大型透明駕駛艙成為多餘，原先會與機身流場干擾的大型透明艙罩得以壓低，並同時改以金屬裝甲艙罩取代透明壓克力艙罩，增加駕駛艙之防護力，可謂好處多多。不過，為備不時之需，在YF-21仍然保留了三個小型天文觀測窗以及一套傳統操裝置，以作為精神控制裝置失效時的預備操縱系統。
當然，精神控制系統一樣有它的缺點。若長期使用，出現緊張、疲勞以及頭痛的現象。[1]這一點，在一定程度上限制了這架飛機的長時間作戰能力。然而，與前者相較；隨著YF-21競標失敗、精神控制系統取消導致後續研發終止使得後續研發改良成為不可能的的短視決策，才是真正限制其使用效能的罪魁禍首。
[编辑] 取消
儘管在各個方面表現出了較對手更為優異的性能，然而，又一次的，一如同公司之前的VF-14一般；聯合國軍方選擇了較為廉價,但性能較遜色的YF-19。再一次的，性能較好的產品，只能作為少量生產的實驗性產品。關於競標的結果，設定資料上給出了以下的幾點:
- 價格太高
- 太過複雜
- 維護不易
- 精神控制系統不穩定
- 原型機墜毀，測試無法繼續
- 一般飛行員不易操縱
然而，只要稍作分析，就不難發現這些理由多麼的荒誕與牽強。事實上，在敘述兩機開發過程的Macross Plus的故事中已提到：在大多數的情況下；YF-21的測試進度，是領先YF-19的！這項說明，除證明了前三項問題並不如設定資料上嚴重外，也暗示了這兩項劃時代的科技的可靠性已到達了一定的可接受程度。在此前提下，"精神控制系統不穩定"這項理由，更是自打嘴巴的解說。
更有甚者；在夏隆之蘋果事件中我們更可以發現：儘管當時尚未問世；然而，當兩架YF在面對潛在對手的挑戰時，便已展現出明顯的劣勢。在這種情況下，選擇性能較差的產品，更是極為不智的決策。再一次的，在聯合國政府的假節約哲學下；聯合國軍飛行員在尚未享受新機性能優勢時，便已注定了其必須繼續以劣勢裝備對抗更強大敵人的宿命。
之後,減配版的VF-22在移除了精神控制系統後，進行了少量生產並被發配於各特種任務單位。然而，由於斯時後續型號的VF-19已換裝推力更大新型引擎，往日YF-21在能量回復上的優勢已不復見。而腦波直接控制系統的移除，更是使原先YF-21的優秀性能一去不返。直接修改自YF-21的多框架艙罩設計，亦使其狀況警覺削弱至低於前述任何機種的程度。
[编辑] 一般諸元
- 長：19.62公尺
- 翼展：15.36公尺
- 高：4.04公尺
- 空重：9550公斤
- 動力：新中洲/普惠/勞斯萊斯FF-2450B，637KNt×2
- 最高速度:
- 10000公尺——5.07馬赫
- 30,000公尺——:8.2 馬赫
- 海平面爬升率:61,500 m/min
- 最低平飛速度:可懸翔
- 機體強度+32.5/-17
- 固定武裝:
- 奧立岡AAB-7雷射砲×1
- 毛瑟REB-22雷射機砲×2
- 休斯/通用電氣GV-17L機砲筴艙×2
- 卜福斯BML-02S微型飛彈發射器×4
- 休斯PBS-03F針點防禦系統
[编辑] 後記
系列作品Macross Plus中，YF-21試飛主任卡爾德·波曼在拋棄雙腿，解除飛操系統限制的狀況下，以撞機方式與鬼魂X-9同歸於盡。論者認為；本機的最大性能，乃是受限於人體極限，並非機身結構的強度。然而；1990年代末期，Play Station遊戲VF-X中，出現了巨人軍參考VF-11雷霆式戰鬥機製造的可變形戰鬥機，不僅在各項帳面性能上超越兩架AVF，並使許多玩家於遊戲中陷入苦戰。由是，我們便不難從這事件中得出以下結論：
- YF-21的最大性能，絕不僅限於書面資料所記載者。
- 在假節約的哲學下，相對於YF-21，其減配量產型的性能被閹割的多麼嚴重。
- 當初論者所謂"人體的極限"，在當時的維生科技水準下，事實上仍未到達。
[编辑] 登場作品
- Macross Plus
- VF-X
- VF-X2
[编辑] 相關機種
- P-61黑寡婦戰鬥機
- YF-23黑寡婦二式戰鬥機
- TSR-2
[编辑] 相關條目
[编辑] 相關連結
- ^ 根據研究發現：連續佩帶夜視鏡超過一個小時，一樣會產生以上情況。故相對於現實生活中的情形；這樣的症狀，並不如想像中的嚴重。
