攻角
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攻角（Angle Of Attack，英文縮寫為AOA，羅馬符號常用α）為一空氣動力學之名詞，基本的定義為機翼之翼弦與自由流（或是相對風速）之夾角。當機翼向上為正攻角，向下則為負攻角。[1][2]
它有可能與俯仰角搞混。俯仰角是指翼弦與飛行器俯仰之夾角，而攻角是指與自由流之夾角。[3]
機翼要有升力，則必須要有攻角或是弧度（camber）。有弧度的機翼，其零升力攻角不為零，也就是在攻角0度時，有弧線的機翼就有升力。而對稱翼不具弧線，所以在攻角0度時沒有升力，必須要有攻角，機翼才能提供升力。
當機翼因其它因素干擾，此時對於該翼剖面的相對風速可能與飛行器的相對風速不一樣，所以在翼剖面上的相對風速與翼弦之夾角才是有效攻角。最常見的情況為，在機翼翼尖的部分，因三維釋放效應，空氣由機翼下方往上翻，使得有效攻角變小，並造成額外的阻力，我們稱這種阻力為誘導阻力，而原本的攻角與有效攻角之差為誘導攻角。[1]
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[编辑] 参考文献
- ^ 1.0 1.1 Jonh Anderson（2005）．Fundamentals of Aerodynamics，4th. Edition．New York：McGRAW-Hill．ISBN 0071254080．
- ^ Warren Phillips（2004）．Mechanics of Flight．Hoboken：Wiley．ISBN 0471334588．
- ^ Jonh Anderson（1999）．Aircraft Performance and Design．New York：McGRAW-Hill．ISBN 0071160108．
