Talk:和谐号CRH2型电力动车组
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这篇文章已经被新闻、媒体机构作为一个内容来源所引用。引用这个条目的文章是： 王强於2007-11-09所发表的“动车组的皇帝新装”，來自《商务周刊》。 請同時到Wikipedia:新聞報導引用維基百科的內容處加入有關資料。 （為免自我參照，本模板僅限於放在條目討論頁的頁頂，敬請留意！） |
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这篇文章已经被新闻、媒体机构作为一个内容来源所引用。引用这个条目的文章是： 白益民 袁璐, 环球财经於2007-05-14所发表的“东亚“高铁”背后的日本财团”，來自《网易》。 請同時到Wikipedia:新聞報導引用維基百科的內容處加入有關資料。 （為免自我參照，本模板僅限於放在條目討論頁的頁頂，敬請留意！） |
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这篇文章已经被新闻、媒体机构作为一个内容来源所引用。引用这个条目的文章是： 刘晓闻,中国经济网於2007-02-05所发表的“中国高铁技术来自四国：如何解读75%的国产化”，來自《中华网》。 請同時到Wikipedia:新聞報導引用維基百科的內容處加入有關資料。 （為免自我參照，本模板僅限於放在條目討論頁的頁頂，敬請留意！） |
[编辑] 引入過程部份
中方最初向擁有700系及800系技術的日本車輛製造（日車）及日立製作所洽商，但日車及日立均表明拒絕向中國出售車輛及技術轉移。其後中方改向與四方有合作的川崎招手，當時川崎的銷售業績並未如預期理想，便出售3組E2-1000系及其車輛技術予中國，以改善業績。川崎向中國出售新幹線技術最初仍被東日本旅客鐵道（JR東日本）、日車及日立反對，後經一輪談判，川崎在得到衆日本公司不反對亦不贊成的情況下，出售E2-1000系車輛及技術予中國。
這段的內容我記得是出自一名在日本留學工作的香港車迷於論壇提及的，他曾於JR東日本打工。這段內容經本人「吸收消化再創新」才加入的，望知情者求證。--Wrightbus ～威巴～ （客戸服務） 2008年2月19日 (二) 06:06 (UTC)
