九龍巴士K16線
维基百科，自由的百科全书
 |
|
|---|---|
| 管理 | |
| 營辦者 | 港鐵巴士 |
| 派車廠 | |
| 用車 | 利蘭奧林匹克巴士 丹尼士三叉戟三型巴士 亞歷山大丹尼士Enviro 500 |
| 路線 | |
| 始發站 | 南昌站 |
| 途經 | 維港灣、富榮花園、渡船角、中港城 |
| 終點站 | 尖東 |
| 全程 行車里數 |
5.9公里 |
| 服務 | |
| 始發站 服務時間 |
0600-2350 |
| 終點站 服務時間 |
- |
| 班次 | 6-12分鐘一班 |
| 行車時間 | 30分鐘 |
| 全程收費 | $4.4 |
| 主要 競爭對手 |
九巴12線 |
九龍巴士K16線是由九龍巴士營運的一條西鐵zh:綫; zh-hk:綫; zh-hant:綫; zh-hans:线; zh-sg:线及東鐵zh:綫; zh-hk:綫; zh-hant:綫; zh-hans:线; zh-sg:线接駁巴士路線，行走南昌站及尖東站之間。由九龍巴士向港鐵租用巴士行走。
目录 |
[编辑] 歷史
本線於1991年3月投入服務，初時只是一條前九廣東鐵（現稱港鐵東鐵綫）接駁巴士路線，由紅磡車站開往尖沙咀中間道，只於平日繁忙時間提供服務。早期是免費乘車，1999年5月3日改以九巴名義經營，仍由九鐵巴士派車，並增設東鐵八達通轉車優惠，讓乘搭九廣東鐵的乘客享用免費接駁巴士服務，減少濫用情況。
由於九廣西鐵（今港鐵西鐵綫）不能直達尖沙咀，所以在2003年12月13日，K16線延長至南昌站，增設西鐵八達通轉車優惠，讓西鐵乘客可免費接駁至尖沙咀。本線同時提升至每日全日服務，以方便西鐵乘客，及取代K15線。本線便成為唯一一條能同時接駁西鐵和東鐵的九鐵巴士路線。
配合東鐵尖東站啟用，在2004年11月14日，K16線縮短至尖東站。當時以梳士巴利道作總站，2005年2月27日遷往尖東站K出口旁的中間道公共運輸交匯處。
港鐵九龍南綫通車後，西鐵綫可直達尖沙咀，乘客無需再靠其他交通接駁才能到達尖沙咀，本線可能會再度縮短路線，甚至永久停駛。
[编辑] 路線基本資料
K16線全程行車里數為5.9公里，行車時間為30分鐘
[编辑] 服務時間及班次
- 南昌站開：06:00-23:50（6-12分鐘一班）
- 尖東站開：06:00-23:50（6-12分鐘一班）
- 乘搭尖東站2350開出班次的民眾，將無法乘搭由南昌站0015開出的西鐵綫尾班車
[编辑] 收費
全程$4.4
- 小童及長者$2.2
使用八達通的乘客，於上車拍卡後1小時內轉乘西鐵綫、東鐵綫，或於西鐵綫、東鐵綫出閘後45分鐘內轉乘本線，本線車資可獲減免。另外，持有西鐵綫全日通及新界全日通的乘客可免費乘搭本線。
[编辑] 行車路線
本線沿線途經維港灣、富榮花園、渡船角、中港城（中國客運碼頭）
[编辑] 用車
本線用車以利蘭奧林匹克巴士（2XX）為主，另外還有一部丹尼士三叉戟巴士（7XX）行駛本線。隨着2XX年事已高，港鐵在2007年購買9部新型號巴士，取代原有的2XX。
[编辑] 本線字軌
平日字軌為260 ~ 272
[编辑] 利用狀況
由於該線能直達尖沙咀心臟地帶，所以有不少新界西北（屯門及元朗）居民乘搭西鐵綫到南昌站轉乘本線前往尖沙咀上班。在平日早上繁忙時間，南昌站更經常出現排長龍等候本線的情況。另在，於平日的黃昏繁忙時間往南昌方向的服務，有機會於油麻地或中港城等中途站出現客滿的情況，故此在繁忙時間，該線於總站開出時將不設企位，以確保中途站的乘客能夠乘搭該路線。
