Zabezpečovacie zariadenie

Z Wikipédie

Tento článok alebo jeho časť si vyžaduje úpravu, aby zodpovedal vyššiemu štandardu kvality. Pozri aj stránky Ako upravovať stránku a Návody a štýl alebo diskusiu k článku.

Zabezpečovacie zariadenia (ďalej ZZ) sú technické prostriedky určené na zaistenie bezpečnej jazdy vlaku (dopravného prostriedku) - bezpečnostne kritického procesu.

Členenie:

• staničné (SZZ)
  • stavadlá
• traťové (TZZ)
  • návestidlá
  • koľajové obvody
  • výhybky
• vlakové (VZZ)
• priecestné (PZZ)
• diaľkovo ovládané (DOZZ)

[upraviť] Staničné zabezpečovacie zariadenie

Staničné zabezpečovacie zariadenie má za účel zabezpečiť vlakovú cestu tak, aby boli pre jazdu vlaku správne postavené výhybky a výkoľajky, v odbočnom smere postavené odvratné výhybky a výkoľajky a tieto zaistené proti nesprávnej a náhodnej manipulácii, aby všetky návestidlá, ktoré by dovoľovali jazdu inému vlaku alebo posunu, zakazovali túto jazdu. Staršie typy zariadení ešte nezabezpečili aj volnosť vlakovej cesty, ale novšie už zabezpečujú aj volnosť tejto cesty a kontrolu správnej činnosti zabezpečovacieho zariadenia. Takisto zabezpečujú aj správnosť postavenia posunovej cesty.

[upraviť] Traťové zabezpečovacie zariadenie

Traťové zabezpečovacie zariadenia zabezpečujú voľnosť traťového oddielu tak, aby v jednom traťovom oddieli (úseku) bol len jeden vlak a takisto nedovoľujú jazdu vlakov na jednu koľaj v tom istom čase oproti sebe. Moderné typy traťových zabezpečovacích zariadení umožňujú aj prenos návestí (signálov) hlavných a oddielových návestidiel na hnacie vozidlo (lokomotívu), pričom upozorňujú na zníženie rýchlosti, počas jazdy kontrolujú bdelosť a ostražitosť obsluhy. V prípade nezrovnalostí dokážu v súčinnosti s riadiacou elektronikou hnacieho vozidla zastaviť vlak použitím rýchločinnej brzdy.

Počas vývoja železničnej dopravy sa vyvinulo a ešte používa viacero druhov týchto zariadení, podľa technického vyhotovenia:

• Telefonické dorozumenie - v stanici sa nahlasuje postavená vlaková cesta telefonicky, susedné stanice a hlásnice si oznamujú volnosť traťového úseku takisto telefonicky, na obojsmerne prechádzaných traťových koľajách sa zabezpečuje jazda protismerných vlakov takisto telefonicky. Tento spôsob sa používa ešte doteraz aj na tratiach vybavených inými zariadeniami pri poruchách alebo opravách týchto zariadení.

• Poloautomatický blok hradlový (HPB)alebo reléový(RPB).

Hradlový poloautomatický blok bol minulosti dosť rozšírený. V staniciach umožňuje prestavovať a uzamykať výhybky a výkoľajky z jedného miesta, zo stavadla. Umožňuje mechanicky a elektricky kontrolu správneho postavenia vlakovej cesty a návestenia rýchlosti jazdy podľa postavenia výhybiek. Umožňuje inštaláciu svetelných hlavných návestidiel a súčinnosť jazdy vlakov a činnosti zabezpečovacieho zariadenia. Na trati zabezpečuje voľnosť traťových oddielov činnosťou hradlárskych prístrojov, ktoré dovolia postaviť oddielové návestidlo len vtedy, keď sa uvolní traťový oddiel a pri protiidúcom vlaku len vtedy, keď sa uvoľní príslušná traťová koľaj.

Reléový poloautomatický blok je založený na podobnom princípe, ale závisloti a súčinnosti medzi stanovišťami a rôznymi zariadeniami sú elektrické a umožňuje aj zabezpečiť úplnú kontrolu traťovej koľaje.

• Automatické hradlo (AH), umožňuje automatické ovládanie oddielového návestidla prostredníctvom zab. zariadenia, nevyžaduje obsluhu priamo na trati. Prípadné poruchy môžu vyriešiť na diaľku výpravcovia priľahlých staníc.Hlavné návestidlo AH je medzi dvoma stanicami len jedno, takže trať je rozdelena na dva úseky(t.j. že medzi stanicami sa môžu nachádzať maximálne dva vlaky).

• Automatický blok(AB). Zab. zariadenie je plne automatické, v súčinnosti s pohybom vlaku sa návestí volnosť traťového oddielu.Oproti AH má AB viac hlavných návestidiel, ktoré rozdeľujú trať na viac úsekoch,čo umožnuje väčší počet vlakov medzi stanicami,čím sa zvyšuje samotná priepustnosť trate. Na obojsmerne prechádzaných traťových koľajách sa obsluhou zab. zariadenia zabezpečuje jazda protismerných vlakov. Umožňuje zaviesť jazdu vlakov bez ohľadu na správny smer bez vyrozumievania, čím sa dosahuje operatívne riešenie dop. situácie. Takisto umožňuje vybudovanie a činnosť líniového vlakového zabepečovača a riadenie celých traťových úsekov z jedného miesta t .z. Dialkového traťového zab. zariadenia.
• Elektronické stavadlo (ESA) je najmodernejší druh zabezpečovacieco zariadenia. Obsluhuje sa pomocou JOP - jednotného obsluhujuceho pracoviska.Za pomoci neho sa ovladaju prvky v koľajisku celej alebo časti stanice prípadne traťového oddielu. je elektricky zavislé. funguje za pomoci počítačovej jednotky ktora vyhodnocuje dane príkazy na stavanie jazdných ciest prípadne iných úkonov.