Участник:MaxSem/Мост Америк
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Мост Америк | |
|---|---|
 |
|
| Тип | автомобильный/пешеходный |
| Пересекает | Панамский канал со стороны Тихого океана |
| Расположение | Бальбоа (Панама) |
| Конструкция | компрессионная арка с подвесами |
| Длина | 1654 м |
| Длиннейший пролёт | 344 м |
| Ширина | 10,4 м |
| Высота | 61,3 м |
| Открыт | 12 октября 1962 |
Мост Америк (исп. Puente de las Américas; первоначальное название англ. Thatcher Ferry Bridge — «Летающий паром Тэтчера») — автомобильный мост через панамский канал, пересекающий его в месте впадения в Тихий океан. Его постройка в 1962 году обошлась в 20 миллионов долларов. Мост Америк был единственным мостом, соединявшим Южную и Северную Америки до постройки в 2004 году Столетнего моста.
Содержание |
[править] Описание
Мост Америк пересекает панамский канал в точке его впадения в Тихий океан в районе города Бальбоа. Он был построен в 1959—62 годах американцами и обошёлся им в 20 миллонов долларов.
Мост представляет собой арочно-фермовую конструкциию общей длиной 1654 метра с 14 пролётами. Длина самого большого полёта -- 344 метра, а самая высокая точка расположена в 117 метрах над уровнем моря. Высота главного пролёта достигает 61,3 метров. С обеих концов расположены въездные пандусы, а по бокам моста идут пешеходные проходы.
С момента постройки в 1962 году до открытия Столетнего моста в 2004 мост Америк был ключевым участком Пан-Американского шоссе и единственной связью между Северной Америкой и Южной (также есть небольшой мост, встроенный в шлюз Гатун, и разводной мост у шлюза Мирафлорес, построенный в 1942 году, но они имеют небольшую пропускную способность и движение по ним возможно только когда шлюзы закрыты).
[править] История
[править] Нужда в мосте
С самого начала проектирования канала французами было ясно, что города Колон и Панама будут отделены от большей части страны. Эта проблема оставалась нерешённой во время сооружения канала, когда рабочих перевозили на паромах. После открытия канала с увеличением числа автомобилей и открытием дороги в провинцию Чирики всё острее стала проявляться необходимость постройки переправы. В августе 1931 года эту проблему попытались решить, введя в эксплуатацию два парома через канал — «Президент Амадор» и «Президент Вашингтон». В 1940 году к ним добавилась баржа, обслуживавшая в основном военные перевозки.
3 июня 1942 года был открыт автомобильный и железнодорожный разводной мост около шлюзов Мирафлорес. Несмотря на то, что по нему можно было проехать лишь когда под ним не проходили суда, он облегчил сообщение между берегами канала. Однако было очевидно, что требуется нечто большее, и к ноябрю того же года была открыта паромная переправа «Presidente Porras», что позволило несолько снизить остроту транспортного вопроса.
[править] Проект
Первое предложение о срочном сооружении моста было сделано в 1923 году. Последующие правительства Панамы продолжали давить на США, контролировавшие Панамский канал, и в 1955 году было заключено соглашение Ремона—Эйзенхауэра о постройке моста.
A contract of $20,000,000 was awarded to John F. Beasly & Company, and the project was initiated in a ceremony which took place on December 23, 1958, in the presence of United States Ambassador Mr. Julian Harrington, and Panamanian President Ernesto de la Guardia Navarro. Construction began on October 12, 1959, and took nearly two and one half years to complete.
The inauguration of the bridge took place on October 12, 1962, with great ceremony. The day began with a concert by the bands of the U.S. Army and Air Force, and the Panama National Guard; this was followed by speeches, prayers, music, and the national anthems of both nations. The ribbon was cut by Maurice H. Thatcher, after which those present were allowed to walk across the bridge. The ceremony was given full nationwide coverage on radio and television; significant precautions were taken to manage the large crowds of people present.
[править] Дальнейшая судьба
После открытия мост стал важной частью Пан-Американского шоссе, пропуская до 9500 автомобилей в день. Со временем эта цифра только росла и к 2004 году достигла 35 000. Тем не менее, мост стал узким местом на этой важной транспортной артерии, что привело к постройке Столетнего моста, по которому сейчас и проходит Пан-Американское шоссе.
[править] Название
The bridge was originally referred to (particularly by the Americans) as the Thatcher Ferry Bridge, after the original ferry which crossed the canal at about the same point. The ferry was, in turn, named after Mr. Maurice H. Thatcher, a former member of the canal commission, who introduced the legislation which created the ferry. Thatcher cut the tape at the inauguration of the bridge.
The name was unpopular with the government of Panama, however, which preferred the name «Bridge of the Americas»; this was made official by a resolution of the National Assembly on October 2, 1962, ten days before the inauguration. The resolution read as follows:
- The bridge over the Panama Canal shall bear the name Bridge of the Americas.
- Said name will be used exclusively to identify said bridge.
- Panamanian government officials shall reject any document in which reference is made to the bridge by any name other than «Bridge of the Americas».
- A copy of this resolution, with the appropriate note on style, shall be forwarded to all legislative bodies of the world, so that all may give the bridge the name chosen by this honorable assembly, complying with the express will of the Panamanian people.
- Given in the city of Panama on the second day of the month of October of nineteen hundred and sixty-two.
- President, Jorge Rubén Rosas
- Secretary, Alberto Arango N.
It interesting to note that during the inauguration ceremony, the Under Secretary of State, George W. Bell, said in his speech: «we can look today to this bridge as a new and bright step toward the realization of that dream of a Pan-American Highway, which is now almost a reality. The grand bridge we inaugurate today — truly a bridge of the Americas — completes the last stage of the highway from the United States to Panama».
[править] См. также
- Панамский канал
- Пан-Американское шоссе
[править] Ссылки
- Puente de las Américas.
- Мост Америк, на сайте World Headquarters
- Сооружение моста.
- Фотографии моста.
- Открытие моста Америк.
- Structurae: Мост Америк.
- Мост Америк в Google Maps.
