Isuzu Amigo

Материал из Википедии — свободной энциклопедии


Isuzu Amigo (первое поколение)

Производитель:
Основная компания:	Isuzu
Другое имя:	Isuzu Mu, Opel Frontera Sport, Vauxhall Frontera Sport, Holden Frontera Sport, Honda Jazz
Годы производства:	1989-1997
Класс:	Внедорожник
Тип кузова:	Универсал
Количество дверей:	3
Связанные:	Isuzu Trooper, Isuzu Rodeo, Isuzu VehiCROSS


Isuzu Amigo (второе поколение)

Производитель:
Основная компания:	Isuzu
Другое имя:	Isuzu Mu, Isuzu Rodeo Sport, Opel Frontera Sport, Vauxhall Frontera Sport, Holden Frontera Sport
Годы производства:	1998-2003
Класс:	Внедорожник
Тип кузова:	Универсал
Количество дверей:	3
Связанные:	Isuzu Rodeo

Isuzu Amigo — компактный рамный внедорожник компании Isuzu.

[править] Названия и рынки сбыта

В разных регионах производился под разными названиями:

на рынке США — Isuzu Amigo, а с 2002-го года — Isuzu Rodeo Sport. В то время как на рынках других стран были доступны только полноприводные версии, на рынок США модели Amigo и Rodeo Sport поставлялись как с полным, так и с задним приводом.
на рынке Японии — Isuzu Mu (сокращение от «Mysterious Utility» — «окружённый тайной автомобиль странного предназначения»^[1]), а также Honda Jazz.
на рынке Европы (кроме Великобритании) — Opel Frontera Sport.
на рынке Великобритании — Vauxhall Frontera Sport.
на рынке Австралии — Holden Frontera Sport.

[править] Дизайн

В основу дизайна лег показанный в 1989 году концепт-кар Costa^[2].

[править] Первое поколение

Первые Isuzu Amigo имели переднюю независимую и заднюю рессорную подвеску.
В 1995-м году Isuzu прекратило продажи Amigo на американском рынке до появления второго поколения. Для всех остальных рынков был произведён рестайлинг, улучшивший комфорт и безопасность: задняя подвеска была заменена на пружинную, передняя консоль приняла более округлые формы, появились водительская и пассажирская подушки безопасности.
На базе рестайлинговой версии в 1997-м году был создан VehiCROSS.
На разных рынках предлагались различные варианты двигателей:

В США — бензиновые 4-х цилиндровые 4ZD1 объёмом 2.3 литра и 4ZE1 объёмом 2.6 литра.
В Японии — бензиновый 4-х цилиндровый 4ZE1 объёмом 2.6 литра, дизельные турбированный 4JB1-T объёмом 2.8 литра и атмосферный 4JG2 объёмом 3.1 литра.
В Европе — бензиновые 4-х цилиндровые C20NE и X20SE объёмом 2 литра, дизельные турбированные VM41B объёмом 2.5 литра и 4JB1-T объёмом 2.8 литра.
В Австралии — бензиновые 4-х цилиндровый X20SE объёмом 2 литра.

[править] Второе поколение

В 1997-м году на 32-м Токийском автосалоне был представлен концепт 145-Y^[3], на основе которого было создано второе поколение.
Второе поколение было полностью изменено, получив новый кузов, новую раму, новые двигатели:

В США — бензиновые 4-х цилиндровый X22SE объёмом 2.2 литра и 6-ти цилиндровой 6VD1 последнего поколения объёмом 3.2 литра.
В Японии — бензиновый 6-ти цилиндровый 6VD1 последнего поколения объёмом 3.2 литра и дизельный турбированный 4JX1 объёмом 3 литра.
В Европе — бензиновые 4-х цилиндровый X22SE объёмом 2.2 литра и 6-ти цилиндровой 6VD1 последнего поколения объёмом 3.2 литра и дизельный турбированный X22DTH объёмом 2.2 литра.
В Австралии — бензиновый 4-х цилиндровый X22SE объёмом 2.2 литра.

Кроме того, второе поколение автомобилей было оборудовано системой Shift on the Fly (кроме заднеприводных автомобилей для рынка США), которая при помощи вакуумного привода размыкает полуось переднего моста и избавляет от необходимости установки хабов.