HMS Argus (1917)
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
 |
|
| История |  |
|---|---|
| Тип: | авианосец (построен на основе корпуса недостроенного пассажирского лайнера) |
| Класс: | Argus |
| Флаг: | Великобритания |
| Постройка: | William Beardmore & Co. (Далмюир,  ) |
| Заказан: | |
| Заложен: | Июль 1914 года |
| Спущен на воду: | 2 декабря 1917 года |
| Принят на вооружение: | 16 сентября 1918 года |
| Снят с вооружения: | |
| Текущее состояние: | разделан на металлолом |
| Тактико-технические характеристики на сентябрь 1939 года | |
| Водоизмещение: | 14450 тонн стандартное; 16570 тонн полное |
| Размерения: | 172,5 м x 20,7 м x 6,4 м |
| Силовая установка: | 8 паровых котлов Адмиралтейского типа, 4 паровых турбины Parsons |
| Движитель: | |
| Скорость: | 20 узлов |
| Запас хода: | |
| Экипаж: | 496 |
| Вооружение | |
| Авиагруппа: | Sopwith Cuckoo (октябрь 1918) |
| Бронирование | |
| Погреба: | 51 мм |
HMS Argus (ЕВК «А́ргус», от имени мифологического Аргуса, шестой британский военный корабль с таким именем) — авианосец КВМФ Великобритании, первый в мире авианосец классической компоновки (с плоской взлётно-посадочной палубой). Принят на вооружение 16 сентября 1918 года. Будучи недостаточно быстроходным для активных совместных действий с линейными кораблями и крейсерами флота, «Аргус», относимый обычно к первому поколению авианосцев (перестроенных из различных судов), стал экспериментальным полигоном для развития концепции морской авиации в целом и авианесущего корабля в частности, а также учебным судном.
Содержание |
[править] История создания и конструкция
Первоначально корабль был заложен как пассажирский лайнер Conto Rosso («Конто Россо») для итальянской судоходной компании Lloyd Sabaudo Line. Однако, начавшаяся Первая мировая война изменила планы и судостроителей, и заказчиков. Строительство было приостановлено. В августе 1916 года недостроенный корпус достаточно большого лайнера решило выкупить Адмиралтейство и перестроить в гидроавиатранспорт, однако, уже в ходе переоборудования было принято решение перестроить его в авианосец для палубных самолётов с колёсным шасси.
В конструкцию бывшего пассажирского лайнера было внесено множество новаторских по тем временам изменений, таких как плоская полётная палуба, горизонтальные дымоводы, для вывода дыма за кормовую оконечность авианосца, комплект тормозных тросов — предшественник аэрофинишеров. «Аргус» часто подвергался изменениям и модификациям, служа своеобразной моделью авианосца в натуральную величину для проверки идей и внедрения новшеств, впоследствии применявшихся при строительстве других авианосцев.
«Аргус» имел локальное бронирование: погреба боезапаса защищали двухдюймовые плиты. Первоначально артиллерийское вооружение авианосца состояло из двух орудий калибра 102 мм и четырёх зенитных пушек калибра 102 мм. Две зенитные пушки были установлены в носовой части авианосца, на верхней палубе. Они потребовали обустройства специальных проёмов в полётной палубе для ведения огня. Две других зенитные пушки были установлены в кормовой части корабля, за задним свесом полётной палубы.
К началу Второй мировой войны «Аргус» имел две зенитных пушки калибром 102 мм и двенадцать 12,7-мм пулемётов «виккерс». В 1942 году его перевооружили, оснастив четырьмя орудиями калибра 102 мм, тринадцатью 20-миллиметровыми «эрликонами» и шестнадцатью 12,7-мм пулемётами. В конце 1943 года к этому вооружению добавили ещё восемь 7,7-мм пулемётов.
Введение в строй «Аргуса» подстегнуло конструкторскую мысль и в других странах. В США в авианосец был перестроен флотский угольщик USS Jupiter, получивший название USS Langley.[1]
| Авиагруппа HMS Argus во Вторую мировую войну[2] | ||
| Эскадрилья RFAA | Период базирования | Самолёты на вооружении |
| 701 эскадрилья RFAA | Июнь — октябрь 1940 года | Walrus I |
| 821X эскадрилья RFAA | Декабрь 1940 года | Swordfish I |
| 825 эскадрилья RFAA | декабрь 1940 — январь 1941 года | Swordfish I |
| 800Y эскадрилья RFAA | май 1941 года | Fulmar I |
| 804B эскадрилья RFAA | сентябрь — октябрь 1941, года | Fulmar I |
| 828 эскадрилья RFAA | с сентября по октябрь 1941 | Fairey Albacore I и Swordfish I |
| 818 эскадрилья RFAA | с сентября по ноябрь 1941 | Swordfish I |
| 812 эскадрилья RFAA | с ноября 1941 по апрель 1942 | Swordfish I |
| 804 эскадрилья RFAA | в ноябре 1941 | Fulmar II |
| 807 эскадрилья RFAA | в ноябре 1941 | Fulmar II |
| 807 эскадрилья RFAA | с февраля по июнь 1942 | Fulmar II |
| 801 эскадрилья RFAA | мая по июнь 1942 | Sea Hurricane Ib |
| 824 эскадрилья RFAA | мая по июнь 1942 | Swordfish I |
| 804 эскадрилья RFAA | июль — август 1942 | Hurricane IIb |
| 880 эскадрилья RFAA | октябрь — ноябрь 1942 | Spitfire Vb |
| 837A эскадрилья RFAA | январь — февраль 1943 | Swordfish I/II |
[править] Оценка проекта
С формальной точки зрения проект авианосца вряд ли можно описать, как особо удачный, поскольку корпус пассажирского лайнера трудно считать в полной мере пригодным для строительства боевого корабля, несмотря на проведённые модернизации. Небольшое водоизмещение влекло за собой малую самолётовместимость, а тихоходность не позволяла авианосцу действовать совместно с линейным флотом. Неудачной следует признать и систему дымоотведения. Критике моряков подвергалось и отсутствие надстройки. Вместе с тем, «Аргус» являлся во многом экспериментальной конструкцией, позволившей опробовать на практике как компоновочные решения, так и технические средства флотской авиации.
[править] История службы
ЕВК «Аргус» официально был принят на вооружение 16 сентября 1918 года и был введён в состав Гранд-Флита. 21 октября на его борт прибыла эскадрилья Sopwith Cuckoo. Планировалось использовать «Аргус» для атаки Флота «Открытого Моря» на якорной стоянке, однако заключенное перемирие отменило эти планы. Эскадрилья была отписана от «Аргуса» 14 апреля 1919 года.
[править] «Коробочка для мелочей»
Авианосец получил забавное прозвище «Ditty Box», так в англоязычных флотах называется коробочка для различных мелочей, таких как нитки, иголки, пуговицы и т. п. Этот случай описан[3] так:
 |
Матрос Тед Поссер, вступивший в ряды КВМФ в 1902 году, вскоре прославился своей способностью идентифицировать любой корабль. Он даже был в состоянии различить корабли одной серии. В ходе Первой мировой войны, благодаря своему умению, он, дослужившись до ранга старшего петти-офицера, был причислен к штабу адмирала Джеллико, командующего Гранд-Флитом, и стал начальником сигнальщиков и вперёдсмотрящих. Поссер участвовал в Ютландской битве. После того, как Джеллико занял пост Первого Морского Лорда, Поссер сохранил свою должность при штабе нового командующего адмирала сэра Дэвида Битти
В один из дней 1918 года корабль с необычной внешностью подошёл к якорной стоянке Гранд-Флита в Скапа-Флоу. Он имел плоскую палубу и был раскрашен яркими чёрными и белыми полосами. Такого судно Поссер никогда не видел ранее. Не найдя подходящих слов он решил доложить просто: «Корабль подходит, сэр». Адмирал Битти был весьма удивлён, тем что Поссер не дал полную информацию о подходящем корабле. Удивление сменилось раздражением от того, что подобный рапорт исходил от человека, считавшегося экспертом в определении судов и адмирал рявкнул что-то типа: «Разрази меня гром, какой корабль? Какого типа?» Поссер быстро ответил: «Похожий на большую плавучую коробку для мелочей, сэр!» Адмирал и весь штаб разразились хохотом. Вскоре выяснилось, что корабль был ничем иным, как HMS Argus… |
 |
«Аргус» не попал под действие Вашингтонского соглашения об ограничении морских вооружений 1922 года.
В 1937—1938 годах «Аргус» прошёл модернизацию и до начала Второй мировой войны использовался как учебный корабль. Его, также, осностили оборудованием для работы с радиоуправляемыми самолётами-мишеняи Queen Bee. После начала Второй мировой войны корабль отправился во французский Тулон, в качестве стационара, для обучения палубной авиации союзных войск. После капитуляции Франции «Аргус» вернулся в Великобританию.
[править] Годы боевой славы
В начале августа 1940 года «Аргус», прикрытие которого обеспечивало соединение кораблей во главе с HMS Hood удачно выполнил операцию «Харри» (Hurry), по переброске на Мальту двенадцати самолётов Hurricane для укрепления ПВО Мальты. Однако аналогичная операция «Уайт» (White), предпринятая в ноябре, закончилась неудачей — у 9 из 14 самолётов в результате перемены ветра закончилось горючее и они погибли вместе с экипажами.
Для усиления авиагруппировки в Египте был реализован комбинированный вариант доставки самолётов — морем до Такоради, далее через Хартум до Каира. Одним из первых в этой операции участвовал «Аргус». 6 сентября 1940 года партия из 30 «Харрикейнов» благополучно добралась до Такоради. Этот путь позволил высвободить тоннаж для использования на других направлениях.
После вступления в войну СССР был сформирован первый арктический конвой из 7 транспортов с сырьём (в первую очередь каучуком и продовольствием) и военной техникой (15 самолётами в разобранном состоянии) (SS Alchiba (голландский), флотский танкер RFA Aldersdale, SS Esneh, SS Lancastrian Prince, SS Llanstephan Castle, SS New Westminster City и SS Trehata). В состав эскорта входили океанские тральщики HMS Halcyon, HMS Salamander и HMS Harrier, эсминцы HMS Electra, HMS Active и HMS Impulsive, а также корабли ПЛО HMS Hamlet, HMS Macbeth и HMS Ophelia. Конвой ещё не получил буквенной литеры PQ, а назывался «Дервиш». 21 августа 1941 года конвой вышел из Исландии. Вместе с конвоем отправился и «Аргус», на который погрузили 24 новых «Харрикейна» IIB, а также по 12 пилотов из 81 и 134-го авиакрыла Королевских ВВС. Собственную авиагруппу составили 6 Grumman Martlets.[4] Также прикрытие конвоя осуществляли авианосец HMS Victorious и 2 крейсера под командованием контр-адмирала Уэйк-Уокера[5].
Потери среди британских авианосцев в 1940—1941 вынудили Адмиралтейство вновь переклассифицировать «Аргус» в боевой авианосец после ремонта и модернизации, которые он проходил с декабря 1941 года по февраль 1942 года. После этого он был введён в состав знаменитого Соединения H и принимал активное участие в боевых действиях на Средиземноморском и Североафриканском театрах военных действий.
12 июня 1942 года началась операция «Гарпун». В ходе её выполнения союзное командование планировало провести на Мальту конвой из 6 торговых судов (британские Troilus, Burdwan и Orari; голландский Tanimbar и американские Chant и Kentucky) с 43,000 тонн припасов и горючего. В эскорт входили крейсер HMS Cairo, девять эсминцев, минзаг (HMS Abdiel) и малые суда. Дистанционное прикрытие обеспечивали линкор HMS Malaya, авианосцы HMS Argus и Eagle, крейсера HMS Kenya, Charybdis, Liverpool и эсминцы. 13 июня конвой был обнаружен силами противника. 14 июня начались атаки авиации на конвой. В силу своей тихоходности, «Аргус» испытывал определённые проблемы - для проведения лётных операций ему необходимо было поворачиваться против ветра, а затем вновь занимать место в строю[6]. Однако, сопроводив конвой до Сицилийских узостей, большие корабли были вынуждены отвернуть назад. Конвой подвергся тяжёлым атакам и до Мальты дошло только два торговых судна.
При подготовке к операции «Факел» к «Аргусу» была прикомандирована 802 эскадрилья Королевских Воздушных Сил Флота, оснащённый самолётами Spitfire Vb. В ходе этой операции «Аргус» несколько раз едва не погиб. Сначала его попыталась атаковать немецкая подводная лодка U-81 под командованием оберлейтенанта цур зее Фридриха Гуггенбергера, потопившего HMS Ark Royal, однако лодка была обнаружена, и Гуггенбергер был вынужден отменить атаку[7]. 10 ноября 1942 года в 11.08 по центрально-европейскому времени по авианосцу выпустила четыре торпеды U-561 под командованием оберлейтенанта цур зее Хайнца Шомберга, но они прошли мимо. Однако тот день закончился для «Аргуса» тяжёлыми повреждениями — 250 килограммовая авиабомба попала в кормовую часть, уничтожив 4 самолёта из авиагруппы и нанеся серьёзный ущерб самому кораблю.
В конце 1943 года «Аргус» был переведён в статус учебных авианосцев. На нём проходили обучение экипажи эскортных авианосцев.
[править] Заключение
Несмотря на небольшую скорость и малую самолётовместимость, «Аргус», из-за своей новаторской конструкции, оказал заметное влияние на развитие авианосцев в целом. Как учебное судно «Аргус» позволил провести обучение большого числа лётчиков Royal Navy и RFAA Великобритании и лётчиков частей союзных государств. Корабль также внёс посильный вклад в военные действия на Средиземноморском театре военных действий Второй мировой войны и в битве за Атлантику. Всё это делает «Аргус» примечательной вехой в развитии морского военного дела.
[править] Литература
- Conway’s All the world’s fighting ships 1906—1921 — Conway Maritime Press Ltd. ISBN 0-85177-245-5
- С. А. Балакин, А. В. Дашьян, М. Э. Морозов «Авианосцы Второй мировой» — М.:Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — 256 с ISBN 978-5-699-17428-7
- Черчилль Уинстон, Вторая мировая война. (В 3-х книгах). Сокр. пер.с англ. М.: Воениздат, 1991. ISBN 5-203-00705-5.
[править] Источники
- ↑ Rodney P. Carlisle One Day in History: December 7, 1941 ISBN13: 9780061120343; ISBN: 0061120340; Imprint: Smithsonian
- ↑ HMS Argus aircraft carrier profile. Aircraft Carrier Database of the Fleet Air Arm Archive 1939—1945
- ↑ Combat Information Center analysis, facts and figures about military conflicts and leaders — Military History
- ↑ Mark Sheppard. RAF Hurricanes in Russia
- ↑ Скофилд Б. Русские конвои. — М.: ACT, 2003.
- ↑ Смит П.Ч. Пьедестал (Сборник "Решающие конвойные битвы"). - М.: ACT, 2005
- ↑ The Univercity Press of Kentucky. Book excerpt from With Utmost Spirit: Allied Naval Operations in the Mediterranean, 1942—1945 By Barbara Tomblin Chapter 4: The Race to Tunis
 |
HMS Argus (1917) на Викискладе? |
|
|
||
|---|---|---|
|
Экспериментальные и перестроенные из кораблей и судов других классов
|
 |
|
| Тип Argus | HMS Argus — перестроен из пассажирского лайнера | |
| Тип Courageous Тип Furious |
HMS Courageous · HMS Glorious HMS Furious |
|
| Тип Vindictive | HMS Vindictive | |
| Тип Hermes | HMS Hermes | |
| Тип Unicorn | HMS Unicorn | |
|
Тяжёлые ударные авианосцы
|
||
| Тип Ark Royal | HMS Ark Royal | |
| Тип Illustrious | HMS Illustrious · HMS Formidable · HMS Victorious HMS Indomitable HMS Implacable · HMS Indefatigable |
|
