Фредерик (корабль)
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| «Фредерик» | ||
|---|---|---|
| Friedrich | ||
 |
||
| Основная информация | ||
| Тип | Трехмачтовая галера | |
| Государство флага |  Шлезвиг-Гольштейн/Россия |
|
| Порт приписки | Нижний Новгород | |
| Спущен на воду | 1636 | |
| Введен в эксплуатацию | 1636 | |
| Выведен из состава флота | 1636 | |
| Современный статус | погиб | |
| Параметры | ||
| Длина | 36,5 м | |
| Ширина | 3 м | |
| Осадка | 2 м | |
| Технические данные | ||
| Силовая установка | трехмачтовый парусный корабль, 24 весла | |
| Экипаж | 49 человек | |
| Вооружение | ||
| Артиллерия | 6 (?) пушек | |
Фредерик (Friedrich) - первый известный вооружённый парусный корабль (1636), построенный в России.
В 1634 году ко двору царя Михаила Федоровича прибыло посольство от голштинского герцога Фридриха III с просьбой о разрешении для его подданных проезжать через территорию России в Персию по торговым делам.
Записи об этом предприятии оставил немецкий путешественник и учёный Адам Олеарий в своей книге «Описание путешествия в Московию» (Шлезвиг, 1656).
Кроме всего прочего, посольство также должно было договориться с русскими властями о постройке на Волге десяти кораблей для плавания голштинцев в Персию.
Русское правительство благосклонно отнеслось к этой просьбе, ибо видело в предприятии и свою выгоду, а также расчитывало перенять у голштинских мастеров технологию постройки больших кораблей. На это указывает и содержание царской грамоты, отправленной нижегородскому воеводе, в которой, в частности, говорится:
Ходити им в Персиду... Волгою на десяти кораблях, а корабли
им делати в нашей земле, где такие леса,
которые к тому делу годны найдут, а тот лес покупати им у наших людей
вольною торговлею, а плотников к тому корабельному делу, к их корабельным мастерам в прибавку,
наймовать наших подданных охочих людей, и наём им платить по договору с ними вольною торговлею, а от тех
плотников корабельного мастерства не скрывать и не таить.
В конце 1634 гоода из Москвы в Нижний Новгород отправились шесть голштинских специалистов в сопровождении русской охраны: шкипер (и руководитель постройки) Михаэль Кордес из Любека, корабельный плотник Корнелий Йостен, переводчик Ганс Берк, а также Кашпер Зеелер, Йохан Стирпомас и Йохим Кранц.
С помощью нанятых русских плотников к июню 1636 года первый корабль, названый в честь герцога Фридриха III, был спущен на воду. Остальные девять кораблей было решено строить по результатам торговой миссии в Персию.
По данным Олеария, "Фридерик" был построен из сосновых досок и имел длину 120 футов, ширину 10 футов и осадку 7 футов. Эти размеры соответствуют принятым в то время стандартам для галер - разве что осадка для него великовата (с учётом того, что корабль сделали плоскодонным, без киля).
В марте 1636 года в Москву прибыло новое голштинское посольство, во главе которого были Крузиус и Брюггеман. Это посольство наняло уже в России команду для "Фридерика" из местных иностранцев и русских людей. 30 июля того же года миссия отбыла из Нижнего Новгорода вниз по Волге, направляясь в Персию.
По данным Олеария на "Фридерике" в Персию плыло 126 человек.
27 октября 1636 года "Фридерик" наконец-то вышел в Каспийское море. А 12 ноября, когда корабль был уже недалеко от Дербента, "Фридерик" попал в мощный шторм.
Высокие и короткие волны приводили к тому, что наше судно,
которое было очень длинно и лишь из соснового дерева, извивалось, как змея,
и расходилось в скреплениях. Нижняя часть... так скрипела, что во внутреннем помещении
едва можно было расслышать собственное слово. Волны одна за другой опасно
обрушивались на корабль и перебрасывались через него, заливая его так, что нам
постоянно приходилось выкачивать и вычерпывать воду...
Мы провели ночь в ужасе, страхе и опасениях...
Шторм продолжался три дня, и в результате израненый корабль, потерявший уже все свои три мачты, было решено посадить на мель, чтобы спасти груз и команду.
В дальнейшем "Фридерик" был вытащен на берег в десяти милях от Дербента и разворован местными жителями.
[править] Примечание
"Фридерик" был построен на 31 год раньше, чем "Орёл", который считается первым российским парусным кораблём.
