Сайменский канал
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Са́йменский кана́л (финск. Saimaan kanava) — судоходный канал между озером Сайма в Финляндии и Финским заливом неподалёку от российского Выборга. Впервые пущен Российской империей 7 сентября 1856 года. В 2006 году прошли празднования 150-летия постройки канала.
Содержание |
[править] Устройство и значение канала
Канал построен в 1845—1856 гг, капитально реконструирован в 1963—1968 гг. Начинается в Выборге (Россия), заканчивается в Лаппеэнранте (Финляндия), соединяет Выборгский залив с озером Сайма.
[править] Размеры
- Длина:
- сухопутной части — 42,9 км (19,6 км — в России, 23,3 км — в Финляндии),
- морского фарватера — 14,4 км
- Ширина — от 34 до 55 м
- Перепад уровней между озером Сайма и Финским заливом — 75,7 м.
- Максимально-разрешенные габариты судов:
- длина — 82,0 м,
- ширина — 12,2 м,
- осадка — 4,35 м,
- высота мачт — 24,5 м.
- Количество пограничных знаков, отмечающих границу зоны аренды от прочей территории Российской Федерации 217.
[править] Сооружения
[править] Шлюзы
На территории Финляндии расположены три шлюза:
- Мустола
- Мялкия
- Соскуа
На территории России — пять:
- Пялли
- Илистое
- Цветочное
- Искровка
- Брусничное
Самый большой шлюз — Мялкия, перепад уровня — 12,4 м. Самый маленький шлюз — Цветочное, перепад уровня — 5,5 м.
[править] Мосты
- 12 автомобильных мостов (на территории России — 6, на территории Финляндии — 6), из которых 7 разводные (на территории России и Финляндии 4 и 3 соответственно);
- 2 железнодорожных моста (по одному на территории России и Финляндии), оба неразводные.
[править] Использование
Правовой режим определяется советско-финским договором 1963 года. По этому договору находящаяся на российской территории часть канала и остров Малый Высоцкий арендуются Финляндией до 2013 года. Управление сооружениями канала осуществляет финская сторона. Интересы российской стороны представляет ФГУ «Сайменский канал», директор — Валерий Остапенко (2006).[1]
Канал дает возможность судоходства из внутренних вод Восточной Финляндии в Россию и страны Европы. На российской территории Сайменский канал обеспечивает выход на порты Высоцка и Выборга. Для многих маршрутов он является продолжением Волго-Балтийского водного пути.
За навигацию 2005 года флотами Финляндии и других стран было перевезено 1268 тыс. тонн грузов, российским флотом — 960 тыс. тонн (около 43 % от всего грузооборота). По каналу было проведено 2850 судов, из них 1280 принадлежат России, 1570 — Финляндии и другим странам. В Финляндию из России в основном отправляется лес и прочее сырьё, для которого важно использовать более экономичные водные пути сообщения. * Для Финляндии канал имеет не только экономическое, но и социальное значение — в общей сложности на обслуживании перевозок работает порядка 30000 человек.
[править] История канала
Первые попытки сооружения канала между Саймой и морским побережьем были предприняты в 1499 году.* В течение 345 лет вопрос о постройке такого канала поднимался неоднократно, в 1600 году даже начинались работы, но недостаток средств не дал возможности реализовать проекты.
После включения Финляндии в состав Российской империи, в 1834 году появился очередной проект канала, который был принят. Строительство шло с 1845−го по 1856 год, канал был открыт 26 августа (7 сентября) 1856 года в честь дня коронации императора Александра II. В этот день в Выборге состоялся праздничный фейерверк, во время которого в Выборгском замке вспыхнул пожар, нанёсший значительный урон ансамблю.
Сайменский канал стал крупнейшим шлюзовым каналом Финляндии, его доля в канальных грузоперевозках во второй половине XIX века превышала 50 %, да и в первые годы XX века оставалась значительной. Помимо этого, канал способствовал развитию туризма. После революции канал вместе с Карельским перешейком оказался на территории Финляндии. Судоходство по каналу продолжалось, хотя пассажирские перевозки сильно сократились, лишившись основных пассажиров — состоятельных петербуржцев.
Непосредственно перед Советско-финской войной финны провели подготовку для использования канала в качестве заграждения. Были построены плотины, чтобы обеспечить затопление территории, прилегающей к каналу, если советские войска прорвут Линию Маннергейма. Затопление было произведено, но это не остановило Красную армию. После Советско-финской войны граница СССР и Финляндии прошла таким образом, что канал оказался частично на советской, частично — на финской территории, так что для его использования требовалось межгосударственное соглашение, для достижения которого условия были неподходящие. После того, как в 1941 году Карельский перешеек был снова захвачен финнами, канал привели в рабочее состояние и использовали для снабжения армии, а позже — для эвакуации. После заключения перемирия канал снова оказался на территориях двух стран, и движение по нему прекратилось. Кроме того, за почти сто лет, прошедшие с момента постройки, сооружения канала обветшали и нуждались в масштабной реконструкции.
После завершения войны, уже с 1948 года, по инициативе Финляндии велись переговоры о предоставлении СССР канала в аренду Финляндии. Процесс шёл медленно, главным образом из-за противодействия идее в самой Финляндии — оппозиция активно критиковала политиков, пытавшихся договориться об аренде, поскольку заключение такого договора стало бы косвенным признанием Финляндией установившихся по завершении войны границ с СССР. Тем не менее, в 1963 году двумя странами был ратифицирован договор об аренде канала и острова Малый Высоцкий для перегрузки и складирования грузов до 2013 года. В арендованные территории также входит участок между автодорогой Нуйяма — Брусничное и самим каналом. После этого канал был значительно реконструирован финнами и заново открыт 5 августа 1968 года президентом Финляндии Урхо Кекконеном.
[править] Современное состояние
Из 42,9 км канала 23,3 км принадлежат Финляндии, а 19,6 км арендованы у России. За аренду Финляндия выплачивает 300 тысяч долларов в год.*
В настоящее время ведутся переговоры между Финляндией и Россией о продлении аренды российской части канала после 2013 года. Несмотря на отдельные разногласия, ожидается, что новое соглашение может быть подписано уже во втором квартале 2008 года.
 |
Это незавершённая статья по географии. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. Это примечание следует заменить более точным. |
[править] Ссылки
- ↑ Федор Есипович, Виктор Цукер (4 сентября 2006) Канал в тысячу озер. Группа «Эксперт». Проверено 11 сентября 2006 г.
- Страница канала на сайте Финской морской администрации
- Сайменский канал. 27 — 28 июля 2004 года
- История Сайменского канала
