Подвижной состав Лондонского метрополитена

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Для улучшения статьи желательно?: Викифицировать статью

Наглядная демонстрация двух типов лондонских метропоездов. Поезд серии А линии Метрополитэн (слева) и поезд серии 1973 линии Пиккадилли (справа) на станции Рейнерс Лайн

История развития подвижного состава Лондонского метрополитена столь же сложна, сколь и сама история развития лондонской подземки. Значительное число моделей поездов использовалось и используется для перевозки пассажиров, начиная с поездов на локомотивной тяге и заканчивая современными электропоездами. Ниже представлены различные типы поездов Лондонского метро:

• Внимание: Типы поездов, отмеченные красным на сегодняшний день сняты с эксплуатации .

• О классификации и расшифровке сокращений в названиях моделей будет написана отдельная статья: Классификация поездов лондонского метро

[править] Локомотивы лондонской подземки

• Паровозы — сняты с эксплуатации в 1871
• Электровозы —сняты с пассажирских линий в 1962
• Дизельные поезда — DL81-DL83 — сняты с эксплуатации
• Поезда на аккумуляторных батареях — пока в эксплуатации.

[править] Пассажирские вагоны

• Пассажирские вагоны — Бывшие железнодорожные вагоны, применяющиеся в особых случаях на линии Метрополитэн

[править] Электропоезда лондонского метро

[править] Современный линейный состав

[править] Подвижной состав для линий глубокого заложения

Это общее наименование (en: Tube stock) для поездов различных серий, эксплуатирующихся на линиях Бакерлоо, Нортерн,Пиккадилли,Викториа и Юбилее. Габаритные размеры могут варьироваться в зависимости от типов и серий составов, но главной отличительной характеристикой для поездов такого типа является способность преодолевать туннели диаметром 13 футов/4 м. (точные диаметры туннелей на разных линиях могут варьироваться). Начиная с начала ХХ века каждой новой серии вагонов для линий глубокого заложения присваивается серийный номер, согласно году предполагаемого ввода состава в эксплуатацию.

• Серия 1900 ( линия Сентрал ,изначально на локомотивно-паровозной тяге)
• Серия 1903 (линия Сентрал)
• Серия 1906 (линии Бакерлоо,Нортерн, Пиккадилли)
• Серия 1914 (линия Бакерлоо)
• Серия 1915 (линия Сентрал )
• Серия Watford Joint (линия Бакерлоо)
• Серия 1920 (линии Бакерлоо, Пиккадилли)
• Серия Standart (серия составов Standard разработки 1922-1934 гг.)
• Серия 1935 (Прототип состава Streamline )
• Серия 1938 (линии Бакерлоо и Нортерн) — сняты с эксплуатации в 1988 году
• Серия 1949 (линии Бакерлоо,Нортерн и Пиккадилли) — сняты с эксплуатации в период с 1972 по 1978 годы
• Серия 1956 (линии Бакерлоо,Нортерн и Пиккадилли) — сняты с эксплуатации в 2000 году
• Серия 1959 (линии Бакерлоо,Нортерн и Пиккадилли) — сняты с эксплуатации в 2000
• Серия 1960 (линия Сентрал - прототип состава) — сняты с эксплуатации в 1994 году
• Серия 1962 (линии Сентрал и Нортерн) — сняты с эксплуатации в 1999 году
• Серия 1967 (линия Викториа) — остаются в эксплуатации
• Серия 1972 (линии Бакерлоо и Нортерн) — остаются в эксплуатации на линии Бакерлоо
• Серия 1973 (линия Пиккадилли) — остаются в эксплуатации
• Серия 1983 (линия Юбилее) — сняты с эксплуатациии в 1998 году
• Серия 1986 (линия Сентрал - прототип состава) — сняты с эксплуатации в 1992 году
• Серия 1992 (линии Сентрал и Ватерлоо-и-Сити) — остаются в эксплуатации
• Серия 1995 (линия Нортерн) — остаются в эксплуатации
• Серия 1996 (линия Юбилее) — остаются в эксплуатации
• Серия 2009 (линия Викториа) — новая серия подвижного состава,готовящаяся к эксплуатации,на данный момент проходящяя испытания и доводку

[править] Подвижной состав для линий неглубокого заложения

Это общее название (en: Sub-surface Stock) поездов метрополитена, чьи габаритные размеры сходны со стандартными габаритными размерами британских пассажирских поездов, хотя в некоторых случаях (например, в случае состава серии A60/62) могут слегка отличаться от стандартных. Составы с вагонами данного типа чаще всего используются на линиях, которые используются (или использовались ранее) пригородными поездами совместно с поездами метро. На данных линиях полностью отсутствуют туннели глубокого заложения.

В отличие от составов для линий глубокого заложения каждой новой серии вагонов для линий мелкого заложения присваивается буквенно-цифровой серийный номер, согласно месту (линии) предполагаемой эксплуатации.

• Серия A (разрабатывался для линии Метрополитэн -прототип состава)
• Серия B (для линии Метрополитэн)
• Серия C (для линии Метрополитэн)
• Серия D (для линии Метрополитэн)
• Серия E (для линии Метрополитэн)
• Серия F (для линии Метрополитэн)
• Серия G (для линии Дистрикт)
• Серия H (переделанные вагоны серии B)
• Серия K (для линии Дистрикт)
• Серия L (для линии Дистрикт)
• Серия M Серия Q35 (для линии Дистрикт)
• Серия N Серия Q35 (для линии Дистрикт)
• Серия O/P (позже CO/CP) (для линии Метрополитэн) — сняты с эксплуатации в 1981 году
• Серия Q38 (для линии Дистрикт) — сняты с эксплуатации в 1971 году
• Серия R38/R49 (для линии Дистрикт) — сняты с эксплуатации в 1983 году
• Серия T (для линии Метрополитэн) — сняты с эксплуатации в 1962 году
• Серия A60/A62 (для линий Метрополитэн и Ист Лондон Лайн) — остаются в эксплуатации
• Серия C69/C77 (для линии Сёркл) — остаются в эксплуатации на линии Сёркл и Хаммерсмит-энд-Сити, а также на участке Эджвар-роуд-Уимблдон линии Дистрикт.
• Серия D78 (для линии Дистрикт) — остаются в эксплуатации.
• Серия S (для линий Метрополитэн, Дистрикт, Сёркл, Хаммерсмит-энд-Сити) — разрабатываемая серия поездов для замены подвижного состава на всех линия неглубокого заложения. Начало эксплуатации с пассажирами намечено на 2009 год. Массовый ввод в эксплуатацию намечен на 2011 год.

[править] Инженерно-технический подвижной состав

Как правило, вышедшие из пассажирской эксплуатации вагоны, переделанные под различные инженерно-технические станции и лаборатории*

Подробнее об инженерно-техническом подвижном составе лондонской подземки будет написана отдельная статья: Инженерно-технический подвижной состав Лондонского метрополитена