Красин (ледокол)
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
«Кра́син» (до 1927 г. «Святого́р») — арктический ледокол русского и советского флотов, с 1980-х годов — корабль-музей.
Был построен за один, 1916 год, в Ньюкасле на стапелях английской фирмы «Армстронг» для русского флота по усовершенствованному проекту макаровского «Ермака».
На протяжении нескольких десятилетий он был самым мощным арктическим ледоколом в мире. Военная служба «Святогора» продолжалась недолго и закончилась в 1918 году — он был затоплен на фарватере Северной Двины для перекрытия пути кораблям интервентов в Архангельск. Вскоре, однако, он был поднят и затем при уходе интервентов уведён в Англию. Лишь в 1921 году он был возвращён РСФСР.
1927 году ледокол переименовали в «Красин» в память советского дипломата, много сделавшего для возвращения судна в Россию. Вскоре ледокол прославился на весь мир. В 1928 году при возвращении с Северного полюса потерпел катастрофу дирижабль «Италия». Оставшиеся в живых члены экспедиции генерала Умберто Нобиле оказались среди ледяной пустыни. Из всех судов, посланных на выручку, лишь «Красин» смог добраться до ледового лагеря экспедиции и спасти людей. На обратном пути он оказал помощь германскому пассажирскому судну «Монте Сервантес» с полутора тысячами пассажиров на борту, которое опрометчиво забралось в северные края и, налетев на лёд, получило пробоины. За этот героический поход ледокол был награждён орденом «Трудового Красного Знамени». Это была лишь одна из многих спасательных экспедиций «Красина».
В 30-х годах, благодаря успешным ленским и карским экспедициям ледокола, советское правительство принимает решение об освоении Северного Морского Пути. Сам же «Красин» становится прототипом серии паровых ледоколов типа «Иосиф Сталин», а, в дальнейшем, и первого атомного ледокола «Ленин».
Война застала легендарный ледокол на Дальнем Востоке. «Красин» был вынужден совершить переход через Тихий и Атлантический океаны, Панамский канал, чтобы поспеть к началу навигации в западном секторе Арктики. Последняя часть его пути проходила в составе Северного конвоя PQ-15.
После перехода последовала будничная, но опасная работа в военной Арктике. За одним из караванов транспортов, ведомых «Красиным» охотился немецкий «карманный линкор» «Адмирал Шеер» и лишь чудо спасло ледокол и его караван от встречи с ним. После войны ледокол продолжает трудиться в Арктике. В 50-х годах он проходит капитальный ремонт и модернизацию. Изменяется его облик, теперь он становится похожим на своих внуков — дизель-электрических ледоколов послевоенной постройки.
В «должности» ледокола «Красин» работал до 70-х годов. Затем, уступив место более современным кораблям, он продолжал трудиться уже как энергоплавбаза арктических экспедиций по разведке нефти министерства геологии на островах Шпицбергена и Земли Франца-Иосифа.
В конце 80-х годов «Красин» приходит в Ленинград для продолжения службы в давно заслуженной и почётной должности корабля-музея. Сейчас место стоянки ледокола — набережная лейтенанта Шмидта, у Горного института.
В 1976 году имя «Красин» было присвоено новому ледоколу, построенному в Финляндии верфью Вяртсиля по заказу Советского Союза. До 1990 года ледокол работал в Мурманске, затем был переведён в порт Владивосток.
[править] Ссылки
| Музей Мирового океана |
|
Музейные суда и корабли: «Витязь» | «Космонавт Виктор Пацаев» | Б-413 | СРТ-129 | «Красин» (филиал в Санкт-Петербурге) |
