Контроллер водителя

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Контроллер водителя — многопозиционный коммутационный аппарат, с помощью которого водитель трамвая (троллейбуса) управляет режимом работы тяговых электродвигателей. В зависимости от системы управления током через тяговые двигатели, контроллер водителя может иметь различную конструкцию, число позиций и быть включенными в различные цепи.

[править] Непосредственная система управления

При непосредственной системе управления контроллер водителя коммутирует ток непосредственно через тяговые двигатели. Такие контроллеры имеют большое количество позиций (до 30) и контактов, причем контакты оборудуются дугогасительными устройствами. Контроллеры водителя при непосредственной системе управления имеют большую массу (например контроллер МТ-22 имеет массу 170 кг), повышенную электрическую и пожарную опасность. Вращение ручки таких контроллеров сопряжено с большими усилиями (водители звали контроллер «кофемолкой» за схожесть формы ручки). На троллейбусах контроллеры непосредственной системы управления вышли из употребления в 40-х годах, а на трамваях - в 50-х - 60-х.

[править] Реостатно-контакторная система управления

При использовании РКСУ используется контроллер водителя с низковольтными контактами, вкюченными только в цепи управления. С помощью контроллера водитель задает программу работы релейного автомата реостатно-контакторной системы управления. Контроллеры имеют небольшое число позиций (обычно 9-10). Перемещение ручки не требует больших усилий. В трамвайных вагонах производства СССР применялся контроллер КВ-42 имеющий 4 ходовых позиции, 5 тормозных и нулевую.

[править] Тиристорно-импульсная система управления

При использовании ТИСУ водитель с помощью контроллера управляет генератором задающих импульсов и автоматом торможения.

[править] Электронные системы управления

[править] Конструктивные реализации контроллеров водителя

В зависимости от типа машины контроллеры водителя могут иметь различную конструктивную реализацию.

• На трамваях производства СССР использовались исключительно контроллеры с вертикальмым расположением главного вала и ручным управлением.
• На трамваях, производимых в Европе с 50-х годов получил распространение контроллер водителя с педальным управлением.
• На троллейбусах применяется контроллер с педальным управлением.

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.