Именные поезда Петербургского метрополитена

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Именные поезда Петербургского метрополитена — составы, имеющие собственное имя, присвоенное в честь каких-либо людей, событий, в рамках тематических акций и т. п. Как правило, такие составы имеют какие-либо отличительные особенности. Спектр таких особенностей может быть широким: от простых табличек на головных вагонах или внутри их до полностью оригинального оформления всех вагонов или даже конструктивных отличий вагонов состава от обычных вагонов того же типа.

Содержание 1 Прекратившие существование 1.1 «Пионерский» поезд 1.1.1 История 1.1.2 Подвижной состав 1.1.3 Оформление 1.2 «50-лет Метрополитену» 1.2.1 История 1.2.2 Подвижной состав 1.2.3 Оформление 2 См. также 3 Примечания

[править] Прекратившие существование

[править] «Пионерский» поезд

[править] История

Инициаторами создания пионерского поезда из вагонов, построенных из собранного пионерами города металлолома стали комсомольцы Ленинградского метрополитена^[1].

Эксплуатировался на Кировско-Выборгской линии в 1984 году^[2]. Поезд водила локомотивная бригада старшего машиниста А. П. Данилова, являющаяся одной из лучших на метрополитене.

[править] Подвижной состав

В качестве подвижного состава поезда были использованы вагоны типа 81-717/714.

[править] Оформление

На торцевых дверях головных вагонов висели вывески:

Комсомольско-молодежная бригада имени XIX съезда ВЛКСМ
60 ПОЕЗД ПИОНЕРСКИЙ

Внутри отличался только наличием под заводской табличкой второй, на которой присутствовала надпись красным шрифтом:

Вагон сделан из металлолома собранного пионерами Ленинграда и Ленинградской области

[править] «50-лет Метрополитену»

[править] История

Появление состава было приурочено к празднованию пятидесятой годовщины открытия Ленинградского метрополитена. Обкатка поезда происходила в конце октября 2005, запущен по Кировско-Выборгской линии с 2 ноября 2005 года^[3].

[править] Подвижной состав

В качестве подвижного состава поезда (2 головных вагона, 6 промежуточных, 1 запасной) были использованы вагоны типа Ема (головные) — резерв из депо «Невское», типа Е и Ем (промежуточные) — резерв из депо «Северное». Номера вагонов: 3935—3433—3733—3756—3430—3425—3735—3936.

[править] Оформление

Концепцию оформления «ретро-поезда» разработало Агентство маркетинговых коммуникаций Red Line Media^[4]. Снаружи состав был окрашен по «старой» схеме окраски: верхняя часть вагона салатного цвета, нижняя — голубого, посередине — прямая полоса темно-синего цвета.

Внутреннее оформление представляло собой попытку передать атмосферу события 50-летней давности. Внутри «ретро-состава» отсутствовала ставшая уже привычной реклама. На освободившихся площадях были размещены статьи газет пятидесятилетней давности, посвященные открытию первых станций, фотохроника начального периода работы метро, схемы самой первой ветки, поздравительные плакаты.

[править] См. также

• Именные поезда Московского метрополитена

[править] Примечания

1. ↑ Баскаков А. М., Бочкова Г. И., Горбенков А. М., Дерябин В. П., Дубовой Э. В. и др. Метрополитен Ленинграда — Петербурга: Страницы истории. — СПб.: Иван Фёдоров, 1995. — 328 с.
2. ↑ Под ред. Гарюгина В. А. Метрополитен Северной Столицы (1955—1995). — СПб.: Лики России, 1995. — 240 с. — ISBN 5-87417-020-0
3. ↑ ИНТЕРПРЕСС.РУ - Репортаж
4. ↑ Новости - Red Line Media запустило в питерское метро «ретро-поезд»