Железная дорога Обская — Бованенково
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Железная дорога Обская — Бованенково — железная дорога, строительство которой ведётся Газпромом. Основное назначение — доставка грузов для освоения Бованенковского газоконденсатного месторождения. Берёт начало от станции Обская Трансполярной магистрали (современная СЖД), в 12 км от Лабытнанги. Основные пункты трассы: Обская—Лаборовое—Паюта[1]—Бованенково[2]—Харасавэй, также планируется строительство ветки Паюта—Новый Порт.
Содержание |
[править] История стоительства
В 1986 году ПСМО «Ямалтрансстрой»[3] начал строительство 540-километровой трассы Обская — Бованенково[4]. Стройка была объявлена Всесоюзной ударной комсомольской, о чём напоминает установленная на станции стела. На строительство направлялись бригады и строительно-монтажные поезда с Байкало-Амурской магистрали. В ходе строительства была опробована новая схема сооружения земляного полотна: зимой закладывается «ядро» насыпи — мерзлая тундра закрывается мерзлым грунтом, летом — насыпь доводят до проектного профиля талым, сухим грунтом. Для защиты насыпи от разрушения в результате нагревания используются тепловые амортизаторы из пеноплекса. В качестве основы — недренирующий суглинок, который раньше считался для этого непригодным. В итоге удалось с самого начала, в отличие от Транссибирской и Трансполярной магистралей и БАМа, обеспечивать стабильное состояние земляного полотна[5].
Завершение строительства планировалось на начало 1990-х, но сложность и удаленность трасы, «Перестройка» и перенос сроков освоения Бованенковского месторождения превратили его в долгострой.
В 2003 году предполагалось, что строительство и развитие будет вести совместное предприятие созданное МПС, Газпромом и администрацией ЯНАО[6].
В 2006 году было проложено 267 километров пути, на проложенном участке построено 35 мостов[7], уложено 560 водопропускных труб.
В декабре 2007 года планируется начать строительство самого длинного в России 4-х километрового моста через дельту реки Юрибей.[8]
Компания «Ямалтрансстрой» обязалась завершить строительство к концу 2009 года[4].
[править] Эксплуатация
Рабочее движение поездов открыто до разъезда Хралов (268 км). Эксплуатацию участка осуществляет отделение временной эксплуатации дороги (ОВЭ). Его начальником назначен Николай Николаевич Кульков. Кроме строительных грузов необходимых для строительства магистрали осуществляется подвоз грузов необходимых для освоения Бованенковского месторождения, на недостроенном участке пути доставка осуществляется автомобильным транспортом.
По некоторым данным в 1997 году курсировал пассажирский поезд Обская—Паюта[9].
[править] Перспективы
Планируется использовать дорогу для вывоза высокопарафинированной[10] нефти с Новопортовского месторождения. Для этого на станции Паюта установлен стрелочный перевод для будущей ветки и указатель «На Новый Порт».
Дорога проходит вдоль Полярного Урала, где уже есть разведаные промышленные залежи полезных ископаемых. Одним из них является месторождение Новогоднее-Монто, расположенное в районе шестнадцатого километра, скарново-магнетитовая руда которого содержит повышенные концентрации золота, серебра, меди, кобальта[11].
[править] Сноски и источники
- ↑ Расстояние Обская—Паюта составляет 190 км.
- ↑ Расстояние Обская—Бованенково составляет 524 км.
- ↑ С 1992 года — ОАО «Ямалтрансстрой».
- ↑ 1 2 «В поисках частных инвесторов для проекта "Урал промышленный - Урал Полярный" управляющая компания переключилась с южных металлургов на северных нефтяников.» Официальный сайт ОАО «РЖД». Обзор СМИ, радио и ТВ. press.rzd.ru (02.04.2007). Проверено 04.09.2007 г.
- ↑ «„Ямалтрансстрой“ — дорога к кладовым Урала». yts.org.ru. Проверено 04.09.2007 г.
- ↑ «Коллегия МПС в апреле в Салехарде планирует обсудить создание СП с "Газпромом" и властями ЯНАО - губернатор ЯНАО» Официальный сайт ОАО «РЖД». press.rzd.ru (04.03.2003). Проверено 04.09.2007 г.
- ↑ «Ямалтрансстрой» покоряет новые километры на Бованенково ИА «Север-пресс». yamal.org (04.05.2006). Проверено 04.09.2007 г.
- ↑ В России будет самый длинный мост! ИА «Новое Время». b2blogger.com (06.11.2007). Проверено 07.11.2007 г.
- ↑ «Новые железные дороги в постсоветском пространстве» С.А. ТАРХОВ. geo.1september.ru. Проверено 04.09.2007 г.
- ↑ Является ценным сырьём для химической проммышленности. В связи с высокой вязкостью затруднена прокачка по нефтепроводу.
- ↑ «В недрах Полярного Урала хранится 95 тонн золота» ИА «Север-пресс». yamal.org (13.06.2007). Проверено 04.09.2007 г.
[править] См. также
- Железная дорога Обская — Полуночное — вдоль Приполярного Урала
- Трансполярная магистраль
