Генеральный план реконструкции Москвы
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Генеральный план реконструкции Москвы — первый комплексный план реконструкции Москвы, в котором исторически сложившаяся радиально-кольцевая структура города сочеталась с освоением новых районов, созданием кольцевых и радиальных магистралей. Разработан архитекторами Семёновым и Чернышёвым. Утверждён 10 июля 1935 год постановлением ЦК ВКП(б) и СНК СССР. Не реализован.
Содержание |
[править] Предшественники сталинского генплана
[править] Парабола Ладовского
[править] План Шестакова
[править] Положение в городе в 1931-1935
[править] Основные положения Генплана 1935 года
[править] Стратегия развития
- "ЦК ВКП(б) и СНК СССР отвергают проекты сохранения существующего города, как законсервированного музейного города старины, с созданием нового города за пределами существующего
- ЦК ВКП(б) и СНК СССР отвергают также предложения о сломке сложившегося города и постройке на его месте города по совершенно новому плану.
- ЦК ВКП(б) и СНК СССР считают, что при определении плана Москвы необходимо исходить из сохранения основ исторически сложившегося города, но с коренной перепланировкой его путем решительного упорядочения сети городских улиц и площадей."
(преамбула постановления от 10 июля 1935)
[править] Ограничение роста Москвы
- Население города ограничивается численностью 5 млн. человек, «с полным обслуживанием бытовых и культурных потребностей этого населения»
- Территория Москвы, переуплотнённой уже в тридцатые годы, расширяется с 285 до 600 квадратных километров
- Основное направление расширения застройки – на юго-запад по дуге Кунцево – Ленинские горы – Царицыно (1 млн.кв.м. жилья за десятилетие). Второстепенные – восток (Измайлово - Перово), запад (Хорошёво – Щукино), северо-запад (Тушино – Медведково)
- "в Москве, как правило, не будут сооружаться новые предприятия, кроме непосредственно обслуживающих городские нужды (хлебозаводы, холодильники и т. д.)". Мелкие и пожароопасные предприятия – вывести за черту города.
[править] Качество жилой застройки
- Укрупнить кварталы застройки. Взамен мелких, 1-2 га, кварталов – строить кварталы в 9-15 га, застроенные крупными домами, отказаться от сети переулков
- Стремиться к равномерной плотности заселения – 400 человек на 1 га жилого квартала (Справочно, плотность населения в пределах Садового кольца в 1935 – свыше 1000 человек на 1 га)
- "к постройке в Москве допускать жилые дома высотой не ниже шести этажей, а на широких магистралях … более высокие дома в 7—10—14 этажей"
- Отказаться от замкнутого размещения в жилых домах коммунальных учреждений, доступных только для местных жильцов. Размещать учреждения в центре кварталов в расчете на обслуживание широкого круга населения.
План жилищного строительства на десять лет - 15 млн. кв.м (около 2 500 домов), из них в течение ближайшего трехлетия — в объеме 3 млн. кв.м (около 500 домов), в том числе в 1936 - 800 тыс. кв.м.
[править] Уличная сеть
Генплан зафиксировал как факт "сложившуюся радиально-кольцевую систему улиц", и необходимость "дополнить ее системой новых улиц, разгружающих центр от движения и позволяющих установить прямую транспортную связь районов города между собой без обязательного проезда через центр города".
Расширение старых улиц:
- Красная площадь – расширить вдвое. Реконструировать центральные площади.
- Магистральные улицы – расширить до 30-40 метров «за счет сноса некоторых зданий и немедленной ликвидации клумб и газонов па улицах, а на некоторых улицах также и деревьев»
- Расширить и застроить набережные Москвы-реки (от Шелепихи до Кожухова) и Яузы (от устья до Садового кольца)
- Замена московских мостов
- Расширить "с первоочередной их застройкой хорошими по архитектуре зданиями" привокзальные и пр. первоочередные площади
Строительство трёх основных сквозных магистралей, пересекающих центр города:
- Измайлово—Комсомольская площадь—Новокировская—Дворец Советов-Лужники—Ленинские горы
- Ленинградское шоссе – Кузнецкий мост – Солянка – Завод имени Сталина
- Останкино – Большая Ордынка – Серпуховское шоссе
Строительство кольцевых магистралей:
- Внутреннее полукольцо в пределах Бульварного кольца
- Замкнуть Бульварное кольцо в Замоскворечье. Снести дома в торцах существующих бульваров, в т.ч. Страстной монастырь.
- Новое кольцо бульваров на основе Камер-Коллежского вала
- Новое парковое кольцо (Останкино – Сокольники – Измайлово и т.д.)
Пробивка новых улиц:
- проспекты-дублёры внутри Садового кольца: Ново-Арбатский и упомянутый выше Ново-Кировский (Проспект Академика Сахарова)
- хордовые проспекты между вокзалами (Белорусский – Киевский, Белорусский – Комсомольская площадь и т.п.)
[править] Железнодорожная сеть
- Электрификация Московской железной дороги
- Тоннель (глубокий ввод) между Курским и Ленинградским радиусами
- Строительство новой южной дуги Малого кольца МОЖД
[править] Зеленая зона Москвы
- Создать защищённый лесопарковый пояс в радиусе 10 км от новых границ города
- Создать непрерывные радиальные зеленые массивы от центра города до лесопаркового пояса (например, Неглинная улица – Самотёка – Останкино - лесопарк)
- Реконструировать имеющиеся городские парки
[править] Локальные проекты
- Завершить расчистку Охотного ряда – Моховой от старых домов
- Расчистить Китай-город (под строительство нескольких зданий) и Зарядье (под здание Дома промышленности)
- Спланировать и очистить от мелких построек к 1937 г. территорию Лужников. Построить эстакадный мост Лужники - Ленинские горы
- Снести к 1938 г. мелкие строения на стрелке водоотводного канала для постройки на этом месте монумента спасения челюскинцев
[править] Реализация генплана в 1935-1941
[править] Реализованные этапы
[править] Не реализовано
[править] Ссылки
 |
Это незавершённая статья о Москве. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
