Азербайджанская Государственная железная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Азербайджанская Государственная железная дорога (азерб. Azәrbaycan Dövlәt Dәmir Yolu, ADDY) — государственная организиция, управляющая железными дорогами Азербайджана. К 2010 году планируеться акционирование АГЖД, в результате чего АГЖД станет акционерным обществом со 100%-м государственным капиталом.

[править] История

Первая железная дорога широкой колеи в Азербайджане (1524 мм) была введена в эксплуатацию в 1880 году. Это был участок Баку — Сабунчи — Сураханы, и предназначался для перевозок нефти, из месторождений на Апшеронском полуострове в Бакинский порт. В 1883 году в эксплуатацию была введна магистральная железная дорога Баку — Елизаветполь — Тбилиси. В 1890 году была построена железная дорога Баку — Дербент — Петровск-Порт которая соединила Азербайджан с основной территорией России. В 1926 году была введена в эксплуатацию первая электрифицированная железная дорога Баку — Сабунчи, ставшей первой электрифицированной железной дорогой общего пользования в СССР.

[править] Современность

Общая протяженность железных дорог Азербайджана, составляет 2125 км, развернутая длина 2995 км. Электрифицирована 1278 км железных дорог, автоматической блокировкой оборудованы 1600 км, более 800 км являются двухпутными.

[править] Электрификация

Первая электрифицировання железная дорога в Азербайджане, а также во всем бывшем СССР, была построена и открыта 6 июля 1926 г. с водом в строй электрифцированного учатска Баку-Сабунчи-Сураханы. Изначально участок был элеткрифицрован под напрежение 1650 в постоянного тока, плозднее они были переведены на напрежение 3300 в. Далее в были электрифицированы все остальные участки Бакинского пригородного железнодорожного узла.

1933 г. — до ст. Забрат
1935 г. — до ст. Маштаги
1939 г. — до ст. Бузовна
1949 г. — Сураханы — Кала-Бузовна, тем самым создана Апшеронская кольцевая электрифицированная *дорога.
1959 г.- между станциями Баглар-Бильгя.
1961 г.- между станциями Баладжары и Дуванный.
1963 г. Гянджа — Акстафа, Алабашлы — Кушчинский мост, Баладжары-Сумгаит-Главный и дале до ст. Сумгаит-город.
1971 г. Аджигабул (Кази-магомед)-Али-Байрамлы
1972 г. Аджигабул (Кази-магомед)-Евлах-Гянджа.
1973 г. Сумгаит-Ялама, Аляты-Главный-Али-Байрамлы, Акстафа-Беюк-Кясик.

К 1979 году с электрификацие участка Дербенд-Махачкала Северо-Кавказской железной дороги, была открыто прямое сообщение на электротяге между Москвой и Баку.

1989 г. Джульфа-Шарур.
1989 г. Али-Байрамлы — Имишли.

[править] Подвижной состав

На железных дорогах эксплуатируются электровозы серий ВЛ8, ВЛ11м, ВЛ10у, Е4s, тепловозы ТЭ3, 2М62, 2ТЭ10м, 3ТЭ10м, маневровые тепловозы ТЭМ2, ТЭМ2у, ТЭМ2ум, ЧМЭ3, ЧМЭ3т, электропоезда ЭР2.