WebJet Linhas Aéreas
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| Webjet Linhas Aéreas | ||
|---|---|---|
| IATA WH |
ICAO WEB |
Callsign WEBJET |
| Fundada em | 9 de fevereiro de 2005 | |
| Principais centros de operações |
Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro Aeroporto Internacional de Porto Alegre Aeroporto Internacional de Salvador |
|
| Outros centros de operações |
Aeroporto Internacional do Recife Aeroporto Internacional de Natal Aeroporto Internacional de Brasília Aeroporto Internacional de Curitiba |
|
| Programa de milhagem | {{{programa de milhagem}}} | |
| Serviço VIP | {{{serviço_vip}}} | |
| Aliança comercial | Não possui | |
| Frota | 6 aviões | |
| Destinos | 15 cidades | |
| Companhia administradora |
Holding CVC | |
| Sede | Rio de Janeiro, Brasil | |
| Pessoas importantes | {{{pessoas_importantes}}} | |
| Website oficial | www.webjet.com.br | |
A WebJet Linhas Aéreas é uma empresa aérea brasileria que opera no conceito low cost low fare (baixo custo, baixa tarifa), bem como a Gol e a BRA. Sua sede está localizada no Rio de Janeiro. Iniciou suas operações aéreas em julho de 2005, voava na sua primeira fase entre Rio de Janeiro (Galeão), São Paulo (Guarulhos), Brasília, Porto Alegre e Florianópolis.
Índice |
[editar] Histórico
Em novembro de 2005, a companhia pediu ao Departamento de Aviação Civil (DAC), antigo órgão responsável pela concessão de linhas aéreas no Brasil, entre outras atribuições, para cancelar temporariamente seus vôos. Isto ocorreu pelo fato de que em novembro de 2005 os vôos não conseguiram obter 35% de ocupação, em parte por uma guerra tarifária deflagrada por empresas como a Gol, Varig e TAM. Apesar da Webjet ter recorrido a esse mecanismo só no final de novembro, os sinais da sua crise e da dificuldade para se manter no ar começaram a ser percebidos em outubro, quando a empresa ficou três dias sem operar nenhum de seus 26 trechos.
Ao final de dezembro de 2005, a empresa entrou com um pedido na Secretaria de Direito Econômico para averiguar se a Gol e TAM abaixaram seus preços propositadamente para prejudicar suas operações com práticas anti-concorrenciais. O sonho da companhia era encerrar 2005 com novas rotas, uma nova aeronave em operação e o transporte de 500 mil passageiros. Os planos da Webjet foram prejudicados pela acirrada disputa travada no setor aéreo. TAM, Gol e Varig (as três maiores empresas do setor) foram responsáveis em 2005 por 97,5% de todo o transporte aéreo doméstico de passageiros. A empresa encerrou as operações regulares e fechou algumas de suas bases como Brasília e Florianópolis.
Em 17 de janeiro de 2006, foi anunciada a venda da companhia a uma associação de empresas de ônibus e ligadas ao setor de turismo, o Grupo Águia e Grupo Jacob Filho. O Grupo Águia, presidido por Wagner Abrahão, tem várias empresas ligadas ao setor de viagens, como a Stella Barros (nome fantasia da Assetur), Top Service (logística de viagens), Synergy (viagens corporativas), Pallas (turismo esportivo), Planeta Brasil (turismo receptivo) e Gap One, que consolida passagens aéreas para as agências de viagens. Já o Grupo Jacob Filho possui mais de 20 empresas de ônibus espalhadas pelo país. Entre as empresas do grupo estão a Util (União Transporte Interestadual de Luxo), Expresso Guanabara e Viação Normandy. O nome dos investidores estrangeiros não foi revelado. Com a mudança da composição acionária, a Webjet passou a ser presidida interinamente por Geraldo Souza Pinto, que já foi diretor de Operações da Varig. Ele é irmão de Fernando Pinto, presidente da estatal aérea portuguesa TAP.
Em 9 de fevereiro de 2006 os vôos foram retomados com uma viagem do Rio de Janeiro ao Rio Grande do Sul, com a presença de jornalistas e agentes de viagens. Nesta retomada, a empresa operava somente vôos fretados (charter). A Webjet realizou neste período vôos para Fortaleza, Natal, Porto Seguro, Porto Alegre e Florianópolis.
Em 2 de maio de 2006 a empresa recomeçou a operar regularmente entre Rio de Janeiro e Porto Alegre, semanas depois esticou seus vôos também até Curitiba e Salvador. Após rever sua estratégia de apostar em vendas somente pela internet, as passagens passaram a ser comercializadas também por operadores de turismo, agentes de viagens e acordos corporativos. De maio até o final de 2006 registou cerca de 123 mil passageiros e load factor (média de ocupação das aeronaves) de 72%.
Em 1 de novembro de 2006 a Webjet começou a operar sua segunda aeronave com a reinauguração de vôos para Belo Horizonte, atendendo o Aeroporto da Pampulha pela manhã e o Aeroporto Tancredo Neves - Confins durante à tarde.
A CVC, maior operadora de pacotes turísticos do país, deu um passo concreto para ter vôos próprios ao comprar a companhia aérea Webjet por cerca de R$ 45 milhões. A operadora quis reduzir sua dependência por vôos de companhias aéreas regulares. A CVC fechou a aquisição de 100% das ações da Webjet em 25 de junho de 2007. Até então, a companhia aérea era controlada pelos empresários Jacob Barata Filho e Wagner Abrahão, cada um com 32,5% e 46,3% das ações, respectivamente, e por um fundo capitaneado por Mauro Molchansky, que detinha o restante do capital. A operadora de viagens negou tanto a compra da Webjet quanto o interesse por adquirir a empresa. Ela confirmou apenas ter fechado um acordo, nesta semana, para fretar os aviões da companhia aérea no período em que eles ficavam ociosos. No entanto, fontes do mercado, incluindo pessoas ligadas à Webjet, confirmaram a aquisição.
Com a Holding CVC no comando da Webjet, aos sábados e domingos, a empresa aérea passou a voar para as seguintes cidades: Natal, Brasília, Fortaleza, Ilhéus e Porto Seguro. São cidades atendidas por vôos fretados da operadora CVC, posteriormente passaram a ter cota de vôo regular, hoje pode-se comprar bilhetes para esses vôos. Nesse período a empresa também começou a operar quatro vezes por semana para Brasília, ligando a capital federal ao Rio de Janeiro, Curitiba e Porto Alegre.
A empresa começou a operar em 21 de dezembro de 2007 o terceiro Boeing Boeing 737-300, este utilizados para vôos diários no nordeste do Brasil, atendendo novas cidades como Recife e Maceió. A quarta aeronave, do mesmo modelo, entrou em operação em 10 de fevereiro de 2008, auxiliando a compor a freqüência de vôos nas rotas já operadas pela empresa. Em maio de 2008 recebeu seu sexto boeing.
[editar] Destinos
[editar] Região Centro-Oeste
Brasília (BSB)
Cuiabá (CGB)
Campo Grande (CGR)
Goiânia (GYN)2º semestre 2008
[editar] Região Nordeste
Maceió (MCZ)
Salvador (SSA)- Ilhéus (IOS)
- Porto Seguro (BPS)
Fortaleza (FOR)
Recife (REC)
Natal (NAT)
João Pessoa (JPA)- 2º Semestre 2008
[editar] Região Sudeste
Belo Horizonte (CNF)
Rio de Janeiro (GIG)
São Paulo-Guarulhos (GRU)
[editar] Região Sul
Curitiba (CWB)
Porto Alegre (POA)
[editar] Região Norte
[editar] Frota
| Aeronave | Total |
|---|---|
| Boeing 737-300 | 6 aeronaves (+2 encomendados)(+1 ex-VASP + 1 ex-GOL) |
| Total de aeronaves | 6 aeronaves (+2 encomendados) |
[editar] Serviço
A Webjet é considerada uma companhia aérea low cost low fare, porém ela busca cativar seus passageiros para que sejam clientes fiéis. A empresa presta bom atendimento com uma equipe de funcionários que já possuem experiência na aviação, pois muitos deles já trabalharam em empresas como Vasp, Varig e Transbrasil. Além disso, a empresa tem um serviço de bordo que inclui lanches com sanduíches e opções de serviços especiais para vegetarianos, crianças e diabéticos.
[editar] Cargas
A Webjet mantém parceira com a empresa SmartCargo para transporte de cargas, transportou no primeiro semestre de 2007 aproximadamente 500 toneladas.
[editar] Futuro
A empresa tem como meta o crescimento no mercado de transporte aéreo. Isso requer, de imediato, a incorporação de novos equipamentos à frota, tendo não só o objetivo de aumentar as freqüências para as cidades hoje atendidas como também a ampliação da malha de vôos, atingindo novas localidades. Estão programados para até julho de 2008, mais freqüências de vôos entre Brasília, Rio de Janeiro e Porto Alegre. Novos vôos em Campo Grande e Cuiabá ligando ao sul, sudeste e vôos diários entre Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Fortaleza e Natal. Para isso, o quinto Boeing 737-300 está para entrar em operação em maio de 2008, e o sexto em julho de 2008. A meta é terminar 2008 com 9 aeronaves, e 2009 com 15.
