Mikoyan-Gurevich MiG-17
Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
MiG-17 | |
---|---|
|
|
Descrição | |
Fabricante | Mikoyan-Gurevich |
Primeiro vôo | 14 Janeiro 1950 |
Entrada em serviço | Outubro 1952 |
Missão | Caça |
Tripulação | 1 piloto |
Dimensões | |
Comprimento | 11.36 m |
Envergadura | 9.63 m |
Altura | 3.8 m |
Área (asas) | 22.6 m² |
Peso | |
Tara | 3 930 kg |
Peso total | 5 354 kg |
Peso bruto máximo | 6 286 kg |
Propulsão | |
Motores | 1× Klimov VK-1 turbojet com Afterburner |
Força (por motor) | 35.3 kN |
Performance | |
Velocidade máxima |
1 144 a 3 500 m km/h (Mach: ) |
Alcance bélico | {{{alcanceb_km}}} km |
Alcance | 1 080 (1 670 Km com reservatórios descartáveis) km |
Tecto máximo |
16 600 m |
Relação de subida | 65 m/min |
Armamento | |
Metralhadoras | 2 canhões de 23 mm Nudelman-Rikhter NR-23KM e 1 Canhão de 37 mm Nudelman NL-37D |
Mísseis/ Bombas |
{{{mísseis}}} |
500 Kg de bombas ou reservatórios suplementares |
O Mikoyan-Gurevich MiG-17 (língua russa: Микоян и Гуревич МиГ-17) (código NATO "Fresco") foi um avião de caça desenvolvido para a União Soviética por Artem Mikoyan e Mikhail Gurevich. Entrou ao serviço em Outubro de 1952, sendo ainda hoje utilizado por algumas Forças-Aéreas. O Mig-17 é parecido com o Mig-15, como se fosse uma atualização do Mig-15.