Maserati MC12
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| Maserati MC12 | |
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| Construtor: | Maserati |
|---|---|
| Produção: | 2004 — 2005 (50 unidades) |
| Classe: | superesportivo |
| Layout: | Grand tourer |
| Motor: | V12 |
| Modelos similares: | Pagani Zonda Saleen S7 Koenigsegg CCX Porsche Carrera GT |
O Maserati MC12 é um coupé superesportivo da Maserati Morcao (MM)
O Maserati MC12 da Scalextric/Superslot é sem dúvida um dos carros mais impressionantes em Slot que testamos em nosso portal. Nós o convidamos a saber todos os particulares, deste que em competição, se situa como dominador do campeonato FIA GT.
Como não poderia de ser, caso contrário, em um carro de última geração da Scalextric/Superslot, a qualidade na reprodução a nível de detalhe, e a qualidade da pintura e decoração, faz deste carro uma jóia do modelismo. Merece de nossa parte, uma revisão especial, o trabalho levado a cabo na reprodução das diferentes entradas de ar do carro, com especial detalhe, nesses localizados longitudinalmente, nas laterais do capô, na lateral do carro, feitos em peça independente.
Como se deve ser em um carro desta qualidade, os pequenos pormenores que cobrem a reprodução acabam de dar este "plus" de perfeição ao modelo. Detalhe como a protecção e anel de reboque do nariz, os pequenos retrovisores, os dois buracos de entradas de ar localizaram no teto ou a reprodução do motor central, visível desde a grelha da cúpula posterior, finalizando na parte posterior do carro com os dois grandes escapes e os difusores.
Uma decoração com uma intensa base azul e um conjunto de decalques que range a perfeição, o quais reproduzem até os detalhes mais mínimos do carro real (simplesmente tem que reparar na reprodução, em "close" da carroçaria, para ver com que cuidado foi levado a cabo esta secção) coberto com um verniz que dá ao carro um acabamento impressionante.
Impressionante também são os pneus do modelo, de 12 raios, que conseguem uma profundidade inédita na reprodução deste tipo de elementos e que culminam em um modelo dentro dos parâmetros do carro real carro. Eu acredito que as fotos fazem mais honra à qualidade do modelo do que as minhas palavras.
O Maserati MC12 de Scalextric/Superslot supera os 163mm de comprimento, sendo sua largura máxima de 65mm e a altura de 39mm. A distância entre eixos é de 88mm e a distância entre o eixo traseiro e o guia / patilhão, é de 114mm!!!. O modelo monta pneus flat de 21x11 no eixo traseiro e 21x10 no dianteiro. O peso total do modelo de série é de 93,6 gramas.
O chassi do MC12 é modular, composto por três elementos independentes, uma solução que nós já vimos no Lister Storm LMP. A parte dianteira cobre do focinho até o começo do passo de roda da parte de trás, deixando no centro, um espaço para o berço do motor e o eixo traseiro. O terceiro elemento é totalmente independente, e cobre o final do carro com a reprodução dos escapes e difusores, estando na parte interior o sistema de luzes.
Igual ao Lister, o motor Mabuchi de caixa curta, esta localizado em um dos lados do carro. Esta solução teria sentido se houvesse pouco espaço disponível, mas não no MC12, onde tem espaço mais que suficiente. A transmissão é constituída por um pinhão de plástico de 9 dentes e uma coroa / cremalheira no mesmo material de 27 dentes. Um sistema de alimentação de cabos longos, fornecem energia ao motor e o sistema de luzes, como é hábito na Scalextric/Superslot. Não há acumuladores e nos faróis dianteiros, oferecem uma fraca luz amarelada, o que ofusca o conjunto.
O sistema de guia / patilhão utilizado é o circular, de última geração de Scalextric/Superslot, com as tranças / patilhas pequenas localizadas em uma base independente que se fixa a pressão no corpo principal do guia, que tem sistema de auto retorno, mas não de suspensão. Como é nosso hábito para os carros de circuito, nós levaremos a cabo o teste dinâmico do MC12 no traçado Ninco de seis grades de Palau Ronda que tem uma alimentação de 14 volts e nós usamos um controle Franspeed Jet 2. Nós começamos o teste com o carro de série, com o imã localizado no apoio posterior. O motor tem um trabalho árduo para vencer o peso do carro e a atracção do imã, com isso, o Maserati não se mostra muito rápida. Gira de um modo muito bom, quase sem fazer barulho na linha recta principal do circuito.
Subindo ligeiramente o ritmo, depois das primeiras voltas à pista, nós observamos que carro esparrama e tende a sair de frente com uma facilidade espantosa. Depois de sofrer várias saídas comprovamos, que o chassi, embora complicado, esta ajustado correctamente. Finalmente descobrimos o problema, os pneus dianteiros têm apoio excessivo na pista Ninco e eles terminam tirando o guia / patilhão da grade ao entrar rápido em curva.
Com a retirada dos pneus, conseguimos que o problema desaparece e o carro começa a se comportar sem faltas. Seu grande comprimento o faz esparramar e deslizar a saída das curvas, mas é completamente controlável. O cronometro começa a descer dos 7,040" até o melhor tempo em 6,892". Este carro com imã, se equipara aos tempos conseguidos, com os carros competitivos sem ele, mas estando mesmo longe dos 5,9" conseguidos em carros com suporte magnético mais rápidas.
Depois de sacar o máximo partido que fomos capazes, com imã, retiramos o apoio magnético, recolocamos os pneus e voltamos a pista. As 93 gramas do carro, é notada na travagem sem apoio magnético. O ponto de travagem deve ser antecipado, em função da grande inércia gerada pelo carro no final da recta. O carro inicialmente tende a derrapar de forma generosa, tendência que diminui pouco a pouco com as voltas sucessivas e o aumento da temperatura da borracha. Vamos jogar com o parafuso posterior da bancada central para adquirir um certo efeito de basculação. O som do contanto do chassi com a pista nos indica quando nós ultrapassamos o máximo de basculação aceitável.Largura 65 Altura 39 Distância entre eixos 88 Distância entre eixo traseiro e a guia 114 Peso 93,6
Jante Dianteira NA
Pneu Dianteiro Liso Diametro 21 Largura 10
Jante Traseira NA
Pneu Traseiro Liso Diametro 21 Largura 11
Transmissão Posição In-line Pinhão 9 dentes / Plastico Coroa 27 dentes / Plástico
Motor Mabushi RPM 18.000
Luzes
Tempos Pista Palau Ronda Superficie Ninco Normal 6,892" Sem imã 8,816"
