Fokker F.VII

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

Fokker F.VII
[[Imagem:\|none\|250px]] Fokker F.VII
Descrição
Fabricante	Fokker / Holanda
Primeiro vôo	1924
Entrada em serviço
Missão	Transporte civil, transporte militar
Tripulação	{{{tripulação}}}
Dimensões
Comprimento	14,60 m
Envergadura	21,70 m
Altura	3,90 m
Área (asas)	m²
Peso
Tara	3050 kg
Peso total	kg
Peso bruto máximo	5900 kg
Propulsão
Motores	3 Wright J-5 Whirlwind produzindo 300 CV
Força (por motor)	kN
Performance
Velocidade máxima	170 km/h (Mach: )
Alcance bélico	km
Alcance	1280 km
Tecto máximo	m
Relação de subida	m/min
Armamento
Metralhadoras	{{{metralhadoras}}}
Mísseis/ Bombas	{{{mísseis}}}

editar...

O Fokker F.VII foi um pequeno avião comercial produzido pela empresa holandesa Fokker na década de 1920. Foi também produzido sob licença por outros construtores aeronáuticos. O projecto experimental inicial de 1924 previa um monoplano monomotor. A Fokker acrescentou dois motores a fim de poder concorrer ao Ford Reliability Air Tour de 1925. Em seguida, as diferentes versões F.VIIa/3m, F.VIIb/3m e F.10 foram todas equipadas com três motores, passando a ser conhecidas por Fokker Trimotor.

O F.VII podia transportar entre oito a doze passageiros, sendo escolhido por diversas companhias aéreas pioneiras na Europa e na América. No final da década de 1920 a aeronave dominava o mercado americano em conjunto com o seu concorrente o Ford Trimotor. No entanto um acidente ao serviço da TWA, que provocou a morte de Knute Rockne, um famoso treinador de Futebol Americano, acabou com o seu estado de graça. O inquérito ao acidente revelou problemas ao nível da concepção em contraplacado do aparelho e levou ao fim da sua exploração comercial nos Estados Unidos da América em 1931 e à chegada dos novos aviões inteiramente construídos em metal, como o Boeing 247 e o Douglas DC-2.

[editar] Pilotos famosos

O Fokker F.VII foi utilizado por numerosos exploradores e pioneiros da aviação.

Richard Byrd, declarou ter sobrevoado o Polo Norte no seu Fokker F.VIIa/3m em 9 de Maio de 1926, alguns dias antes de Roald Amundsen o ter feito no dirigível "Norge";
Lester Maitland e Albert Hegenberger, oficiais do Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos, realizaram a primeira ligação aérea entre o território continental dos Estados Unidos e o Hawai a bordo de um Fokker C-2, em Junho de 1927;
Richard E. Byrd, Bernt Bachen e mais dois tripulantes, também em Junho de 1927 atravessaram o Oceano Atlântico num Fokker C-2, despenhando-se na costa francesa.
Charles Kingsford Smith a bordo do seu Fokker F.VII/3m realizou a primeira travessia aérea do Oceano Pacífico, entre os Estados Unidos e a Austrália em Junho de 1928. Realizou também a primeira travessia aérea do Mar da Tansmânia entre a Austrália e a Nova Zelândia.
Amelia Earhart tornou-se a primeira mulher a atravessar por ar o Oceano Atlântico, no dia 12 de Junho de 1928, como passageira de um Fokker F.VIIb/3m;
Carl A. Spaatz dirigindo um grupo de pilotos do Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos estabeleceu o recorde de duração de mais de 150 horas de voo com um Fokker C-2 sobre Los Angeles entre 1 e 7 de Janeiro de 1929. Neste voo foi também realizado o primeiro abastecimento de uma aeronave em pleno voo.