DFS 230
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| DFS 230 | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Fabricante | DFS ( Deutsche Forschungsanstalt fuer Segelflug - Instituto Alemão de Pesquisa de Vôo Planado. ) |
| Primeiro vôo | 1937 |
| Entrada em serviço | 1938 |
| Missão | Transporte de tropas e carga. |
| Tripulação | 2 pilotos + 8 soldados completamente equipados. |
| Dimensões | |
| Comprimento | 11,24 m |
| Envergadura | 21,98 m |
| Altura | 2,74 m |
| Área (asas) | 38,1 m² |
| Peso | |
| Tara | kg |
| Peso total | vazio: 770 kg |
| Peso bruto máximo | com todos os assentos ocupados e com carga máxima: 2100 kg |
| Propulsão | |
| Motores | nenhum |
| Força (por motor) | kN |
| Performance | |
| Velocidade máxima |
210 - 300 km/h (Mach: ) |
| Alcance bélico | km |
| Alcance | km |
| Tecto máximo |
? m |
| Relação de subida | m/min |
| Armamento | |
| Metralhadoras | 1 metralhadora MG34 operada pelo ocupante do 1º assento. |
| Mísseis/ Bombas |
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DFS 230 foi um planador de assalto usado pela Luftwaffe durante a Segunda Guerra Mundial. Sua função era transportar carga e soldados com segurança. Foi projetado por Hans Jacobs. Inspirou a criação do planador britânico Hotspur.
Esteve presente em várias ações militares alemãs bem sucedidas: a invasão da Bélgica ( tomada do forte Eben-Emael ), a invasão de Creta, no norte da África e no resgate de Benito Mussolini ( Operação Eiche - OAK ) liderada por Otto Skorzeny.
Já nas fases finais da guerra foi testado como Mistel ( "avião bomba" ).
[editar] Variantes:
- DFS 230 A-1 - Primeira versão produção.
- DFS 230 A-2 - Com controle duplo.
- DFS 230 B-1 - Um pára-quedas para auxiliar a frenagem foi acrescentado, capaz de transportar armamento defensivo ( metralhadora MG34 ).
- DFS 230 B-2 - Com controle duplo.
- DFS 230 C-1 - Com um foguete no nariz para auxiliar a frenagem.
- DFS 230 D-1 - C - 1 com melhorias no foguete para frenagem no nariz, um protótipo (DFS 230 V6)
- DFS 230 F-1 - Versão maior com capacidade para 15 soldados, um protótipo (DFS 230 V7, DV + AV)
