Aviões Stealth
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| Aeronave | Radar - Big Bird(SA-10C) RCS: | Radar - N001-SU27 RCS: | Radar - E-3C RSIP RCS: |
| B-52 | 150 | 120 | 600 |
| TU-22 | 141,1 | 112,8 | 600 |
| SU-30 | 104 | 83,1 | 600 |
| F-15 | 99,9 | 79,8 | 600 |
| F-22 | 8,5 | 6,8 | 58,8 |
| F-117 | 7,3 | 5,8 | 48,9 |
| B-2 | 2,2 | 1,8 | 14,7 |
Aeronaves Stealth são aquelas possuem um RCS baixíssimo. Tal aeronave é capaz de fazer essa proeza refletindo Ondas eletromagnéticas ou as absorvendo. O Stealth não quer dizer necessariamente que a aeronave não será mais detectada pelo radar. As aeronaves continuam sendo detectadas, mas agora com o RCS muito baixo. Dependendo do poder do radar, as aeronaves stealth seriam detectadas, mas seriam confundidas com pequenos animais voadores que apresentam um RCS(Radar Cross Section) de uma águia por exemplo. Em conjunto de tacticas de vôo, com a capacidade furtiva das aeronaves, um piloto de um avião Stealth é virtualmente invisivel.
Índice |
[editar] Tecnologia Stealth
Aviões como o F-117 Nighthawk, um avião militar norte americano de pequenas dimensões e que possui uma tecnologia stealth, apresenta uma baixa assinatura radar ou um baixíssimo RCS(equivalente ao de um pardal).
[editar] Nascimento
Para fazer o RCS de um avião ser baixo, na década de 70 a agencia de espionagem CIA encomendou uma areonave que pudesse voar nas grandes altitudes a altíssimas velocidades. Seu projeto se desenvolveu no SR-71 Blackbird.
[editar] Como se Ocultar
O SR-71 Blackbird conseguia diminuir o seu RCS pelo fato de que possuir muitos angulos curvos. Angulos curvos conseguem dispersar as Ondas eletromagnéticas, assim diminuindo seu RCS. Logo se descobriram novas tecnologias para incrementar, como a invenção do RAM.
Infelizmente as aeronaves B-2 Spirit e F-117 Nighthawk possuem muitos angulos curvos, o que prejudica em muito a sua estabilidade em vôo. A solucão encontrada foi desenvolver softwares(e usar o Fly-by-wire), para o computador de bordo do avião conseguir se estabilizar durante o voo.
[editar] RAM
Radar Absorbent Material(Material de aborção de Radar), o RAM se trata de uma tinta, que ao se passar sobre o avião, reagiria absorvendo algumas Ondas eletromagnéticas e impedindo sua deflecção. As ondas de radar seriam induzidas pelo campo magnetico desse material para a conversão de energia em calor.
Aparentemente essa tecnologia norte-americana não é muito eficaz e muito cara na sua utilização.
[editar] Sinais de Radar. Ecos
Os Aviões grandes produzem, por princípio os ecos de radar mais importantes. Mas a forma é igualmente determinante. O Lockheed F-117 é constituido de uma série de pequenas superficies facetadas. O radar funciona emitindo Ondas eletromagnéticas o que "ecoa" nos aviões e retorna com dados sobre o tamanho, distancia e a velocidade, permitindo se saber de qual aeronave se trata. (semelhante ao sonar dos submarinos).
Graças ao seu design.
[editar] Utilização dos Stealth
Durante a guerra do Golfo em 1991, existiam muitas operações de bombardeio, arriscadas para aviões como o gigante B-52 ou o eficiente bombardeiro estratégico F-111, utilizados desde de os anos 60 no Vietnã. Apesarem de terem um excelente curriculum, a USAF não queria se dar ao luxo de haver a possibilidade de perda de aeronaves. A situação pedia eficiencia e furtividade. A solução: o F-117. Invisivel ao radar, o F-117 é o mais indicado para cumprir missões de bombardeios estratégicos. Suas bombas guiadas a laser acertam alvos com uma precisão de erros de apenas poucos centimetros. Outra necessidade norte americana foi o programa desenvolvimento para um borbardeiro nuclear estrategico. No final, a Boeing apresentou o B-2 Spirit. Custando a bagatela de 2 bilhões de US$, podemos dizer que o B-2 é o mais eficiente e moderno bombardeiro do mundo. Enquanto os F-117 podiam destruir apenas 2 alvos por missão, o B-2 é capaz de destruir 17 deles, segundo alguns simultaneos.
[editar] Especulações
[editar] Radar Russo
Não se sabe muitas informações, mas especula-se que os russos possuem um radar que utilizaria de um metodo diferente de detectação de aeronaves. Aeronaves como o F-117 ou F-22 Raptor não tem mais livre acesso na ex-URSS. Os Russos realmente nunca se importaram com a vertente norte-americana de tornar invisivel ao Radar(Apesar de que isso seria um sonho para ambos os lados). A escola russa nunca deu enfase na invisibilidade pois haviam escolhido o caminho de produzir aviôes de soberba aerodinamica capazes de fazer manobras que nenhum avião norte-americno jamais havia sonhado. Isso tornaria a tecnologia stealth obsoleta e a Russia teria uma nova vantagem esmagadora sobre os EUA. Acredita-se que eles utilizam radares de baixa frequência. Veja sobre radares além do horizonte.
[editar] Baixas Frequencias de radar
Recentemente um artigo da revista Aviation Week & Space Technology revelou que na operação tempestade do deserto, os americanos haviam montado um centro de pesquisa e desevolvimento para detectação de aeronaves. Esse grupo estaria utilizando baixas frequencias de radar, e que afirmaram detectar aeronaves Stealth com facilidade e com capacidade até de identificação do aparelho. "Nada é invisivel ao radar de frequencia abaixo de 2GHz". Curiosamente, na Russia e China há uma consideravel quantidade de radares que utilizam a detectação de baixa frequencia. Esse tipo de radar utiliza-se de um tecnologia básica, mas se aplicado as mais sofisticados tecnologia de microprocessadores, sua performance pode mudar drasticamente. Depois disso, basicamente teria que se desevolver um software capaz de tirar o "ruido" desse tipo de detectação. A partir dai, poderia se detectar qualquer tipo de objeto voador.
