Aeroporto de Ribeirão Preto
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| Aeroporto Estadual de Ribeirão Preto / Dr. Leite Lopes |
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| IATA: RAO - ICAO: SBRP | ||||||||||||
| Tipo | Público | |||||||||||
| Administração | DAESP | |||||||||||
| Serve | Ribeirão Preto | |||||||||||
| Inauguração | Não disponível | |||||||||||
| Altitude | 560 m (1 837 ft) | |||||||||||
| Movimento em 2007 | Não disponível | |||||||||||
| Capacidade anual | (PCN): 54/F/B/X/T | |||||||||||
| Website oficial | Clique aqui e visite | |||||||||||
| Pistas | ||||||||||||
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| Helipontos | ||||||||||||
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O Aeroporto Estadual de Ribeirão Preto - Dr. Leite Lopes, é um importante aeroporto do interior do Estado de São Paulo, oferece apoio e infra-estrutura compatível com aeroportos dos grandes centros. Opera em período integral e recebe em sua pista mais de 30 mil vôos/ano e mais de 385 mil passageiros/ano. O aeroporto de Ribeirão Preto é a sede da Passaredo, empresa regional nascida em RAO.
Em 1996, o aeroporto "Leite Lopes" passou por reforma e ampliação que contou com a cooperação da Prefeitura de Ribeirão Preto, do Ministério da Aeronáutica e do DAESP (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo). A pista de pouso foi ampliada de 1.800 para 2.100 metros. A de taxiamento foi de 730 para 2.100 metros. O novo pátio de estacionamento, com 27.600 metros quadrados, pode receber simultaneamente oito aeronaves Fokker F-100 (jato de porte médio, com capacidade para 108 passageiros) ou Boeing B-737. Para maior proteção e segurança às operações noturnas de pouso e decolagem foi instalada nova cabina de força, recuperado o sistema elétrico, feito o balizamento das pistas e implantada iluminação dos pátios.
Em 2006 houve uma nova reforma, na qual o Aeroporto Leite Lopes ganhou mais 15 metros na largura de sua pista (passando a 45 metros de largura) e mais 100 metros no seu comprimento (passando a 2200m), além de ter sido adiocionado ao seu asfalto uma substância chamada polímero, usada também em todos os circuitos de Fórmula-1 que garante maior aderência entre a pista e os pneus. O tempo de paralisação do aeroporto para a reforma foi de 90 dias, durante os quais seus vôos foram desviados para Araraquara e Franca, voltando ao funcionamento normal em 1 de setembro de 2006. O DAESP abriu licitação para a construção de um novo terminal de passageiros que provavelmente terá início das obras em 16 de Junho de 2008, o mesmo será construído ao lado do atual terminal, que será utilizada pela administração do aeroporto.
