Suzuki SV650
Z Wikipedii
Suzuki SV650 zaprezentowane zostało po raz pierwszy na monachijskich targach Intermot w 1998. Motocykl został wprowadzony do sprzedaży w roku 1999 i od początku sprzedawany był w dwóch wersjach: N (naked) i S (z półowiewką). SV650 posiadał wiele rozwiązań zastosowanych wcześniej w modelu TL1000. Najbardziej rzucającym się w oczy podobieństwem między modelami była aluminiowa rama spawana z rur o owalnym przekroju oraz dwucylindrowy silnik w układzie V. W odróżnieniu od TL1000, SV650 okazał się być motocyklem niezawodnym i trwałym. Jego zwarta i lekka konstrukcja oraz to, że praktycznie nie miał odpowiednika wśród japońskiej konkurencji sprawiło, że mimo kilku wad (np. zbyt miękkie przednie zawieszenie) model ten okazał się rynkowym sukcesem w wielu krajach świata.
Spis treści |
[edytuj] Historia zmian modelu
[edytuj] Modele 1999-2002 (X - K2)
Pierwsze trzy lata produkcji (1999 - 2002) oprócz zmian dostępnych wersji kolorystycznych nie wniosły nic nowego do konstrukcji SV650. Największą, a zarazem najbardziej oczekiwaną zmianą wprowadzoną w tych latach było wprowadzenia regulacji napięcia wstępnego sprężyn przedniego zawieszenia. Udogodnienie to występuje we wszystkich kolejnych modelach począwszy od roku 2002 i w pewnym stopniu eliminuje problemy ze zbyt miękkim zawieszeniem. Wielu użytkowników nadal jednak decydowało się na wymianę seryjnych sprężyn na twardsze, o progresywnej charakterystyce, co wraz z wymianą oleju w amortyzatorach na gęstszy dawało bardzo dobre efekty.
[edytuj] Modele 2003-2006 (K3-K6)
Prawdziwe zmiany przyniósł rok 2003. I tak, najbardziej widoczną zmianą jest całkowicie nowa rama. W przeciwieństwie do dotychczas stosowanej nie jest ona spawana z rur o owalnym przekroju. Teraz podłużnice odlewane są przy zastosowaniu nowoczesnej technologii próżniowej. Aby silnik spełniał coraz ostrzejsze normy dotyczące emisji spalin musiał zostać wyposażony we wtrysk paliwa i katalizator. Odmieniono także dotychczasowy obły design. W SV650 z lat 2003 - 2006 królują ostre linie i płaskie powierzchnie. Tylną lampę zastąpiono dwoma rzędami diod LED. Niestety największa bolączka SV650 - zawieszenie - nie doczekało się istotnych zmian. Innym elementem nie obecnym we wcześniejszych wersjach była umieszczona pomiędzy blokiem silnika a przednim kolektorem wydechowym chłodnica oleju.
Rodzina SV w roku 2003 powiększyła się także o motocykle SV1000 w wersjach z owiewką i bez. Mimo, że z wyglądu bardzo podobne do SV650 motocykle te różniły się dość znacznie w szczegółach technicznych.
[edytuj] Dane techniczne
[edytuj] Silnik
- Typ: czterosuwowy, dwucylindrowy, widlasty, DOHC, 4 zawory na cylinder
- Pojemność: 645cm3 (średnica x skok tłoka: 81,0 x 62,6 mm)
- Moc maksymalna (przy obrotach):
- Wersje X - K2: 71 KM (52 kW) @ 9000 obr/min
- Wersje K3 - K6: 72 KM (52,6 kW) @ 9000 obr/min
- Moment obrotowy (przy obrotach):
- Wersje X - K2: 62 Nm @ 7500 obr/min
- Wersje K3 - K6: 65 Nm @ 7000 obr/min
[edytuj] Wymiary i masy
- Szerokość:
- Wersje X - K2: 760 mm (740 mm wersja S)
- Wersje K3 - K6: 745 mm (730 mm wersja S)
- Wysokość siedzenia:
- Wersje X - K2: 805 mm
- Wersje K3 - K6: 800 mm
- Rozstaw osi:
- Wersje X - K2: 1 420 mm
- Wersje K3 - K6: 1440 mm
- Masa na sucho:
- Wersje X - K2: 165 kg (169 kg wersja S)
- Wersje K3 - K6: 167 kg (169 kg wersja S)
- Masa gotowego do jazdy:
- Wersje X - K2: 185 kg (189 kg wersja S)
- Wersje K3 - K6: 187 kg (189 kg wersja S)
[edytuj] Osiągi
- Przyspieszenie 0-100km/h: 3,6sek
- Prędkość maksymalna:
- Wersje X - K2: 204km/h
- Wersje K3 - K6: 211km/h
- Przyspieszenie na 1/4 mili: 12,01s (179,76 km/h)
[edytuj] Spalanie
- W trybie miejskim: 6-7 l/100km
- Na trasie: 4-5 l/100km
- W trybie mieszanym: 5-6 l/100km
- Ostra jazda: 8-9 l/100
[edytuj] Zobacz też
[edytuj] Linki zewnętrzne
- SV650.info - polska strona w całości poświęcona Suzuki SV650
- SV650.org - brytyjska strona i forum poświęcone SV650
- SVrider.com - amerykańska strona i forum poświęcone SV650
- SVrider.de - niemiecka strona i forum poświęcone SV650
- BikePics.com - strona ze zdjęciami SV650 z różnych lat
