Wikipedysta:Lingedolf/brudnopis/Projekt-T-55AM

Z Wikipedii

T-55AM Merida
T-55AM w Muzeum Polskiej Techniki Wojskowej
Dane podstawowe
Państwo	Polska
Producent	Zakłady Mechaniczne Bumar-Łabędy S.A.
Trakcja	gąsienicowa
Typ	czołg średni
Załoga	4
Wycofanie ze służby	2001
Wyprodukowano	630
Dane techniczne
Silnik	Model W-55UWAx 12-cyl. diesel
Moc	640 KM (470 kW)
Transmisja	mechaniczna
Moc jedn.	11,8 kW/t (16,1 KM/t)
Nacisk jedn.	0,93 kg/cm²
Wymiary
Długość maks.	9,00 m
Długość kadłuba	6,20 m
Długość z lufą do tyłu	8,48 m
Szerokość	3,27 m
Szerokość z ekranami przeciwkumul.	3,54 m
Wysokość	2,40 m
Wysokość maks.	3,83 m
Prześwit	350 – z przodu, 460 – z tyłu
Masa
Masa bojowa	42 t
Poj. zb. paliwa	680 dm3
Osiągi
Prędkości maksymalne
Na drodze	54,5 km/h
Na biegu wstecznym	7,4 km/h
Zdolność pokonywania przeszkód
Brody bez przygotowania	1,4 m
Rowy	2,7 m
Ściany pionowe	0,8 m
Stoki o nachyleniu do	32°%
Zasięg	457 km - na drodze, 267 km - w terenie km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
Artyleryjskie	gwintowana armata D10-T2S kalibru 100 mm
Strzeleckie	sprzężony z armatą 7,62 mm PKT, przeciwlotniczy wielkokalibrowy karabim maszynowy 12,7 mm DSzK-M
Wyposażenie dodatkowe
wyrzutnia pocisków dymnych WPD-1 „Tellur”, wyrzutnia wybuchowych granatów dymnych WWGD-1 „Erb”
Użytkownicy
Polska

T-55AM "Merida" - modernizacja czołgu T-55 podjęta przez Polskę na potrzeby rodzimych sił zbrojnych. Od lat 80 XX wieku był na wyposażeniu Wojska Polskiego.

Spis treści 1 Charakterystyka 1.1 Eksploatacja 1.2 Układ bieżny 2 Wyposażenie 2.1 System kierowania ogniem Merida 2.2 Opancerzenie 2.3 Wykrywacz promieniowania laserowego 2.4 Środki maskowania 2.5 Środki łączności 2.6 Sprzęt ochronny 2.6.1 Urządzenia ochrony przeciwatomowej (UOPA) 2.6.2 Rentgenometr DPS-68M1 2.6.3 Urządzenia przeciwpożarowe 2.7 Sprzęt dodatkowy 2.7.1 Żyroskopowy wskaźnik kierunku 2.7.2 Wyposażenie do jazdy podwodnej czołgu (WJP) 3 Służba 3.1 Organizacja 3.2 Jednostki 4 Obecnie 5 DANE TAKTYCZNO-TECHNICZNE 6 POKONYWANIE PRZESZKODY 7 UZBROJENIE 8 SILNIK I JEGO UKŁADY 9 UKŁAD PRZENIESIENIA MOCY 10 HYDRAULICZNY UKŁAD KIEROWANIA HD-45 I WSPOMAGANIA STEROWANIA SPRZĘGŁEM GŁÓWNYM WS-45 11 INSTALACJA ELEKTRYCZNA

[edytuj] Charakterystyka

[edytuj] Eksploatacja

Pojazd zużywał na 100 km jazdy po drodze gruntowej ok 360 dm³ paliwa, zaś przemieszczając się po szosie wartość ta malała do 210 dm³. W przypadku zużycia oleju na 100 km, dla jazdy po drodze gruntowej to ok 29-36 dm³ a w przypadku jazdy po szosie to 17-21 dm³. Odpowiedni zapas paliwa gwarantował zasięg jazdy również zależny od rodzaju podłoża. Na drodze gruntowej nie wymagano tankowania przez ok 267 km jazdy a przy szosie paliwa wystarczało już na ok 457 km. Zasięg można było zwiększać dzięki montowaniu na czołgu dodatkowych beczek z paliwem. Na drodze gruntowej czołg mógł wtedy pokonać ok 377 km a ok 647 km był w stanie przebyć, jadąc po szosie.

[edytuj] Układ bieżny

Składa się on z trakcji gąsienicowej a koła napędzające umieszczono z tyłu pojazdu. Metalowe gąsienice, ważące po 1650 kg, są drobnoogniwowe o zaczepieniu zębatkowym. Każda z obu gąsienic czołgu miała po 92 ogniwa, których szerokość wynosił 580 mm. Są one połączone ze sobą za pomocą stalowych sworzni sześciokątnych w tulejach gumowo-metalowych. Zaś podziałka gąsienicy (czyli rozstaw osi otworów sworzni ogniw) wynosił 137 mm. Koła dzieliły się na 3 rodzaje. Wspomniane już koła napędzające były z wymiennymi wieńcami zębatymi, których na każdym egzemplarzu było po 14 sztuk. Jedno koło miało masę 126 kg. Oba koła napinające były odlane, do których dodano metalowe obręcze. Z kolei koła nośne, każde ważące po 265 kg, miały podwójną strukturę z dodatkowymi gumowymi bandażami. Tak, jak w modelu bazowym T-55 było ich 10 sztuk (po 5 z każdego boku). Zawieszenie miało charakter indywidualny na wałach skrętnych, które były elementami sprężystymi. Hydrauliczna amortyzacja składała się z połączonych wahaczami przednich i tylnych kół nośnych. Jego działanie usprawniał środek będący mieszanką płynu AŻ-170 lub 90% gliceryny dynamitowej według PN/24006 i 10% alkoholu etylowego rektyfikatu. Na jeden amortyzator przypadało 1,3-1,5 dm³ płynu.

[edytuj] Wyposażenie

W czołgu zastosowano rodzimej produkcji System Kierowania Ogniem - Merida. Ponadto zastosowano dodatkowy osprzęt w postaci dwóch rodzajów wyrzutni pocisków dymnych, wykrywacza promieniowania laserowego oraz mniejsze modyfikacje w stosunku do pierwotnego modelu. Udoskonalono niektóre elementy, w tym opancerzenie, poprawiając jego właściwości biernej obrony.

[edytuj] System kierowania ogniem Merida

W skład tego SKO wchodzi:

• przelicznik balistyczny,
• celownik-dalmierz dzienno-nocny (CDDN-1),
• zintegrowany czujnik meteo (temperatura powietrza i poprzeczna składowa prędkości wiatru),
• czujnik prędkości własnej,
• czujnik kąta burtowego i przyrostu kąta burtowego,
• czujnik kąta podniesienia armaty,
• czujnik pochylenia podłużnego,
• czujnik pochylenia poprzecznego czopów armaty,
• czujnik temperatury ładunku prochowego.

System liczy dane ogniowe do celów w odległości 300-7000 m. Pozwala na pomiar odległości w przedziale 300-9990 m. Po obliczeniu danych i wprowadzeniu ich na celownik są one uaktualniane co 0,5 sekundy przez 2 minuty.

[edytuj] Opancerzenie

Po bokach wieży i na kadłubie z przodu zamontowano dodatkowe nakładki ochronne wzmacniające pancerz. Wzmocniono też dno kadłuba w przedniej części - do wałka skrętnego drugiej pary kół nośnych. Ulepszono zabezpieczenie włazu zapasowego oraz dodano lepszą ochronę przed napalmem.

[edytuj] Wykrywacz promieniowania laserowego

WPL-1 "Bobrawa" (Wykrywacz Promieniowania Laserowego), jako sprzęt dodany w ramach modernizacji do standardu Merida, składał się z 4 głowic fotodetekcyjnych na wieży. Urządzenie to sygnalizowało dowódcy czołgu fakt opromieniowania czołgu promieniowaniem laserowym pokazując: kierunek z którego czołg jest opromieniowany, czas od odebrania pierwszego sygnału oraz rodzaj opromieniowania (dalmierz laserowy czy oświetlacz).

[edytuj] Środki maskowania

Była nim czołgowa wyrzutnia pocisków dymnych CWPD-1, w której systemie znajdowały się:

• WPD-1 "Tellur" (Wyrzutnia Pocisków Dymnych - 8 luf, po 4 po obu stronach wieży - wewnętrzny rząd) - obsługiwał ją ładowniczy. Dodana do czołgu w związku z jego modernizacją do standardu Merida. Służył do postawienia zasłony dymnej w odległości ok. 250-350 metrów przed czołgiem w czasie ok. 15-20 sekund na czas ok. 2 minut. Tak postawiona zasłona miała ok. 120 metrów szerokości. W jednej chwili możliwe było wystrzelenie 4 pocisków;
• WWGD-1 "Erb" (Wyrzutnia Wybuchowych Granatów Dymnych - 8 luf, po 4 po obu stronach wieży - zewnętrzny rząd) - obsługiwał ją dowódca. Dodana do czołgu w związku z jego modernizacją do standardu Merida. Służył do postawienia zasłony dymnej w odległości ok. 25-30 metrów przed czołgiem w czasie ok. 2-3 sekund na czas ok. 2 minut. Szerokość takiej zasłony dymnej wynosiła ok. 10-15 metrów. Jednocześnie wystrzelić można było 1 lub 2 granaty.

Poza wyrzutnią pocisków dymnych CWPD-1 zamontowano TAD (Termiczna aparatura dymotwórcza). Stawiała zasłonę dymną o długości ok. 250-400 metrów na czas ok 2-4 minut. Aparatura do jej wytwarzania mogła pracować nieprzerwanie do 10 minut przy zużyciu paliwa wynoszącym 10 litrów na minutę.

[edytuj] Środki łączności

W ich skład wchodziły dwa komponenty:

• Radiostacja odbiorczo-nadawcza - marki R-123 (w T-55AD-2M – dodatkowo R-123; w T-55AD-1M – dodatkowo R-130). Działała na częstotliwości UKF mając dodatkowo elektryczny półdupleks z modulacją częstotliwościową oraz tłumik szumów. Zasięg radiostacji pracującej w sieci radiostacji tego samego typu, na postoju i w ruchu czołgu, w terenie średnio pofałdowanym, w dowolnej porze roku i dnia wynosił odpowiednio:
  • przy pracy na czterometrowej antenie:
    • przy wyłączonym dławiku szumów na częstotliwościach niezakłócanych do minimum 20 km
    • przy włączonym dławiku szumów do 13 km
  • przy zastosowaniu anteny awaryjnej do 1 km
  • przy pracy jednej radiostacji na antenie awaryjnej, a drugiej na czterometrowej antenie prętowej do 2,5 km

Radiostacja miała zasilanie oparte na sieci pokładowej czołgu i wymagała napięcia 26 V. Dopuszczała możliwość wahań napięcia sieci pokładowej o ±15% (22,1 V...29,9 V). Pobór energii z sieci pokładowej czołgu wynosił:

• • w układzie „nadawanie - dupleks" - około 300 W
  • w układzie „odbiór - simpleks" - około 140 W
  • w układzie „nasłuch" - około 80 W

• Telefon czołgowy R-124. W jego skład wchodziło 5 aparatów o numeracji przyporządkowanej poszczególnym stanowiskom. Kolejno były one obsługiwane przez działonowego, dowódcę czołgu, kierowcę, ładowniczego oraz dowódcę desantu.

[edytuj] Sprzęt ochronny

[edytuj] Urządzenia ochrony przeciwatomowej (UOPA)

Zapewniać miały one ochronę załogi przed falą uderzeniową poprzez uszczelnienie przedziałów bojowego i kierowania. Filtr powietrza i wytwarzanie nadciśnienia co najmniej 0,0015 kg/cm². Aktywacja mechanizmów UOPA miała automatyczny charakter i miała miejsce dzięki radiometrycznemu blokowi ochronnemu RBZ-1M. Na mechanizm urządzeń składa się też odśrodkowa dmuchawa z bezwładnościowym oczyszczaniem powietrza oraz urządzenia filtracyjno-wentylacyjne UFWCz-200. Ten ostatni osprzęt miał wydajność 150 m³ na godzinę. W jego skład wchodziły dwa filtropochłaniacze modelu FPT-100M.

[edytuj] Rentgenometr DPS-68M1

Zasilany był z sieci pokładowej czołgu o napięciu 24 +6-3 V. Zakres jego pomiarów zawierał się w skali od 0,001 do 500 R na godzinę. Cały ten komplet miał masę ok. 6,5 kg.

[edytuj] Urządzenia przeciwpożarowe

Miały one automatyczne działanie, były zunifikowane i działały trzykrotnie. W ich skład wchodziły 3 butle z mieszanką "3,5", przy czym ciężar mieszanki w jednej butli oscylował wokół 1,2-1,35 kg. Czołg wyposażono w 8 czujników termoelektrycznych. System ten wspomagały 4 gaśnice ręczne, w tym 1 gaśnica OU-2 oraz 3 gaśnice GP-2.

[edytuj] Sprzęt dodatkowy

[edytuj] Żyroskopowy wskaźnik kierunku

W T-55AM montowane były modele typu GPK-48. Nowsze modele, GPK-59 instalowano w wariantach czołgu T-55AD-1M oraz T-55AD-2M. Osprzęt mógł być użytkowany przy jednokrotnym zorientowaniu do 15 minut

[edytuj] Wyposażenie do jazdy podwodnej czołgu (WJP)

Sposobem przygotowania czołgu było uszczelnienie kadłuba wieży czołgu z doprowadzeniem powietrza przez rurę doprowadzającą. W czasie przejazdu pod wodą prędkość jazdy po dnie przeszkody wodnej ograniczona była do 7,4 km/h na pierwszym biegu. Żądany kierunek jazdy pod wodą zapewniał żyroskopowy wskaźnik kierunku GPK-48 oraz łączność radiowa. Montowanie zdejmowanych elementów WJP wraz z pełnym uszczelnieniem czołgu trwało do 75 minut, natomiast ich demontaż zajmował 10-15 minut. Czołg mógł otworzyć ogień po 30 sekundach od pokonania przeszkody wodnej. Dodatkowym wyposażeniem, nie wchodzącym w skład osprzętu czołgu były 4 kamizelki ratownicze (stosowane z maskami izolacyjnymi IP-46) oraz 4 maski izolacyjne w dwóch typach - starsze IP-46 i nowsze IP-5.

Do lufy dodano osłonę termoizolacyjną.

[edytuj] Służba

Do standardu T-55AM Merida zmodernizowano ok. 630 sztuk T-55.

[edytuj] Organizacja

Pododdziały liniowe były wyposażone następująco: kompania - 1 T-55AD-2M (dowódcy kompanii), 6 T-55AM (po 2 na pluton) oraz 3 T-55AMS (po 1 na pluton). Dodatkowo na szczeblu batalionu 1 T-55AD-1M. T-55AD-1M nie spełniały swojej roli, gdyż były wyposażone w radiostacje 1xR-123 i 1xR-130. R-130 jest radiostacją KF, podczas gdy łączność dowodzenia na szczeblu pułku (potem brygady) była organizowana w paśmie UKF. Dlatego w niektórych JW przerabiano te czołgi instalując drugą R-123 w miejsce R-130.

[edytuj] Jednostki

Były w nie wyposażone:

• 16DPanc (Elbląg, pułki: 1pcz i 60pcz Elbląg oraz 51pcz i 55pz Braniewo),
• 4 Dywizja Zmechanizowana (Krosno Odrzańskie, pułki: 18pcz Wędrzyn, 17pz Międzyrzecz i 12pz Gorzów)
• 8 Drezdeńska Dywizja Zmechanizowana (Koszalin, pułki: 28pz i 32pz Kołobrzeg, 36pz Trzebiatów i 16pcz Słupsk),

w późniejszym okresie

• 4 Suwalska Brygada Kawalerii Pancernej (Orzysz)

[edytuj] Obecnie

Obecnie Wojsko Polskie nie posiada na swoim uzbrojeniu tego typu czołgów. Zostały wycofane z uzbrojenia na przełomie XX i XXI wieku (lata 1999-2001).

Spośród wycofanych ze służby czołgów T-55AM Merida niewiele zachowało swoją sprawność bojową. Jeden z tej niewielkiej liczby zachowanych i w 90% sprawny czołg można podziwiać w oddziale Muzeum Wojska Polskiego - Fort IX Oddział Muzeum Wojska Polskiego - Muzeum Polskiej Techniki Wojskowej przy ul. Powsińskiej 13 w Warszawie, gdzie dzięki zaangażowaniu i pasji rekonstruktorów historycznych z I. GRH SMOK, czołg ten nadal utrzymuje swoją sprawność i gotowość do pracy. Prace konserwatorskie SMOK'ów - pasjonatów przy czołgu oraz jego sprawność można podziwiać przy niemal każdej organizowanej w oddziale uroczystości militarnej.

[edytuj] DANE TAKTYCZNO-TECHNICZNE

• Typ (klasa) średni
• Ciężar bojowy 42,0 t
• Załoga 4 ludzi
• Moc jednostkowa 11,8kW/t (16,1 KM/t)
• Średni nacisk jednostkowy 0,93 kG/cm2
• Wymiary [w mm]:
  • Długość z armatą w przednim położeniu 9000
  • Długość z armatą w tylnym położeniu 8485
  • Długość kadłuba 6200
  • Szerokość 3270 (z osłonami przeciwkumulacyjnymi 3540)
  • Wysokość bez WKM plot 2400
  • Wysokość z WKM plot 2800
  • Wysokość z WKM plot w położeniu bojowym (przy największym kącie podniesienia) 3830
  • Szerokość kolein (odstęp między środkami gąsienic) 2640
  • Długość powierzchni oporowej 3840
  • Prześwit 350 – z przodu, 460 – z tyłu
• Prędkość jazdy [w km/godz.]
  • Teoretycznie (przy 1800 obr./min. wału korbowego)
    • Na 1 biegu 7,4
    • Na 2 biegu 15,8
    • Na 3 biegu 22,1
    • Na 4 biegu 30,9
    • Na 5 biegu 49,0
    • Na wstecznym biegu 7,4
  • Średnie:
    • - po drodze gruntowej 22,0-27,0
    • - po szosie 32,0-35,0
  • Maksymalne po szosie 54,5

[edytuj] POKONYWANIE PRZESZKODY

• Maksymalny kąt wzniesienia 32o
• Maksymalny kąt przechylenia bocznego 30o
• Rów o szerokości 2,7 m
• Bród o głębokości 1,4 m
• Ściana pionowa o wysokości 0,8 m
• Przeszkody wodne z zastosowaniem WJP (wyposażenie do jazdy podwodnej czołgu) przy prędkości prądu do

0,5 m/sek:

• • Szerokość przeszkody do 1000 m
  • Głębokość do 5 m

[edytuj] UZBROJENIE

• Armata
  • Kaliber 100 mm (gwintowana)
  • Marka D10-T2S (z przedmuchiwaczem lufy i osłoną izotermiczną)
  • Bojowa szybkostrzelność:
  • W miejscu do 7 na minutę
  • W ruchu do 4 na minutę
  • Wysokość linii ognia 1750 mm
  • Odległość celnego strzelania:
    • Z wykorzystaniem SKO-1:
      • pociskiem BR-412, BM-20 i granatem OF-412 do 7000 m
      • pociskiem BK-5M do 6000 m
    • Z wykorzystaniem celownika TSz-2B-32PW
      • granatem OF-412 do 6000 m
      • pociskiem BR-412 i BM-20 do 4000 m
      • pociskiem BK-5M do 3000 m
    • Z wykorzystaniem poziomnicy podniesień do 15600 m
    • Odległość strzału bezwzględnego przy wysokości celu 2m:
      • Pociskiem przeciwpancernym BR-412D 1080 m
      • Pociskiem przeciwpancernym kumulacyjnym BK-5M 960 m
      • Pociskiem przeciwpancernym podkalibrowym BM-20 1690 m
      • Granatem odłamkowo-burzącym OF-412 1100 m
  • Ładowanie armaty ręczne, nabojem zespolonym
  • Normalna długość odrzutu 490-550 mm
  • Dopuszczalna maksymalna długość odrzutu 570 mm
  • Czas odrzut - powrót 0,6…0,7 s
  • Ilość płynu w powrotniku 4,4-4,6 dm3
  • Ciśnienie początkowe w powrotniku 53…57 kG/cm2
  • Ilość płynu w oporniku 6,4 dm3
  • Ciężar wahliwie zawieszonych części armaty (bez maski pancernej) 1950 kG
• Stabilizator
  • Marka STP-2 (stabilizator armaty czołgowej w dwóch płaszczyznach naprowadzania)
  • Sterowanie armatą i wieżą przy włączonym stabilizatorze pulpitem kierowania
  • Prędkości naprowadzania armaty w płaszczyźnie pionowej przy włączonym stabilizatorze od 0,07 do 4,5°/sek.
  • Prędkości naprowadzania wieży w płaszczyźnie poziomej przy włączonym stabilizatorze od 0,07 do 15°/sek.
  • Dokładność stabilizacji (średnia wielkość odchyleń armaty od położenia zadanego w czasie jazdy czołgu):
    • W płaszczyźnie pionowej do ± 1 tys.
    • W płaszczyźnie poziomej do ± 3 tys.
  • Sterowanie wieżą przez dowódcę czołgu Urządzeniem dowódczym do sterowania wieżą z włącznikiem w lewej rękojeści peryskopu dowódcy TPKU-2B lub noktowizora TKN-1z
  • Prędkość obrotu wieży przy sterowaniu przez dowódcę czołgu stała - 15°/sek.
• Karabiny maszynowe
  • Sprzężony z armatą
    • Ilość 1
    • Marka PKT
    • Kaliber 7,62 mm
    • Prędkość początkowa:
      • - pocisku lekkiego 865 m/s
      • - pocisku ciężkiego 800 m/s
    • Odległość celnego strzelania ze sprzężonego karabinu maszynowego za pomocą celownika CDDN-1 do 2000 m
    • Odległość celnego strzelania ze sprzężonego karabinu maszynowego za pomocą celownika TSz2B-32P do 2000 m
    • Szybkostrzelność teoretyczna 600-700 strzałów na minutę
    • Szybkostrzelność praktyczna 200-250 strzałów na minutę
    • Ładowanie karabinu maszynowego taśmowe
    • Ilość nabojów w taśmie 250
  • Przeciwlotniczy wielkokalibrowy
    • Ilość 1
    • Marka DSzK-M
    • Kaliber 12,7 mm
    • Prędkość początkowa pocisku 830-850 m/sek
    • Donośność strzelania 3500 m
    • Donośność lotu pocisku do 7000 m
    • Szybkostrzelność teoretyczna 500-600 strzałów na minutę
    • Szybkostrzelność praktyczna 100 strzałów na minutę
    • Ładowanie karabinu maszynowego taśmowe
    • Ilość nabojów w taśmie 50
• Kąty ostrzału armaty i sprzężonego z nią karabinu maszynowego
• Kąt ostrzału w płaszczyźnie poziomej 360°
• Kąt podniesienia przy wyłączonym stabilizatorze 18°±1°
• Kąt nachylenia przy włączonym stabilizatorze 5°-1°
• Kąty ostrzału armaty przy włączonym stabilizatorze:
• Kąty nachylenia i podniesienia armaty zmniejszają się w porównaniu z kątami przy włączonym stabilizatorze:
  • kąt nachylenia o 45'
  • kąt podniesienia o 3°45'
  • Pole martwe:
    • Dla armaty 20 m
    • Dla karabinu maszynowego 21 m
• Przewożony zapas amunicji:
  • Do armaty 41 nabojów (czołg dowódczy 36 nabojów)
  • Do 7,62 mm karabinu maszynowego 2250 nabojów
  • Do 12,7 mm karabinu maszynowego 200 nabojów
  • Do 26 mm pistoletu sygnałowego 18 nabojów sygnałowych + 6 oświetlających
  • Granatów ręcznych 20 obronnych F-1
• Ciężar:
  • Pocisku przeciwpancernego BR-412D 15,88 kg
  • Naboju UBR-412D z pociskiem przeciwpancernym BR-412D 30,4 kg
  • Pocisku przeciwpancernego kumulacyjnego BK-5M 12,2 kg
  • Naboju UBK-4 z pociskiem przeciwpancernym kumulacyjnym BK-5M 25,12 kg
  • Pocisku przeciwpancernego podkalibrowego BM-20 5,73 kg
  • Naboju UBM-8 z pociskiem przeciwpancernym podkalibrowym BM-20 19,5 kg (z łuską stalową) 17,0 kg (z łuską mosiężną)
  • Granatu odłamkowo-burzącego OF-412 15,6 kg
  • Naboju UOF-412 z granatem odłamkowo-burzącym OF-412 30,2 kg
  • Naboju UOF-412U z granatem odłamkowo-burzącym OF-412 (ładunek zmniejszony) 27,0 kg
• Celownik zasadniczy do armaty i sprzężonego karabinu maszynowego (dzienno-nocny) CDDN-1, peryskopowy, ze zmiennym powiększeniem, zasięg obserwacji w nocy około 1200 m (sylwetka czołgu)
  • Powiększanie
    • Tor dzienny – 3,5x i 7x
    • Tor nocny – 7x
  • Pole widzenia
    • Tor dzienny – 14° i 7°
    • Tor nocny – 7°
  • Zasięg pomiaru odległości dalmierzem 300m – 9990m
  • Dokładność pomiaru odległości dalmierzem ±10m
• Celownik awaryjny do armaty i sprzężonego karabinu maszynowego (dzienny) TSz2B-32P, teleskopowy, przegubowy ze zmiennym powiększaniem
  • Powiększanie 3,5x i 7x
  • Pole widzenia 18° i 9°
  • Przyrządy celownicze do strzelania ogniem pośrednim (lub półpośrednim)
• Poziomnica podniesień 1
• Kątomierz wieżowy 1
• Przyrządy obserwacyjne dowódcy:
  • Dzienne Peryskopowa lornetka dowódcy czołgu TPKU-2B (powiększanie pięciokrotne, kąt widzenia 7,5°),
  • 4 peryskopy monopryzmatyczne (w tym 1 podwyższony)
  • Nocne Noktowizor dowódcy czołgu TKN-1z, elektronooptyczny, pasywny, monookularowy, peryskopowy, powiększanie 3x, pole widzenia 9°30’, odległość widzenia około 2000m, peryskopowość 300mm
• Przyrządy obserwacyjne kierowcy:
  • Dzienne 2 peryskopy dwupryzmatyczne
  • Nocny 1 noktowizor PNK-55, elektronooptyczny, pasywny, dwuokularowy, peryskopowy, powiększenie 1x, pole widzenia 30o, odległość widzenia około 200m (sylwetka człowieka), peryskopowość 200mm
• Przyrząd obserwacyjny ładowniczego 1 peryskop obrotowy, typ MK-4
• Przyrząd obserwacyjny działonowego 1 peryskop monopryzmatyczny, stały, typ TNP-165

[edytuj] SILNIK I JEGO UKŁADY

• Silnik
  • Typ czterosuwowy, bezsprężarkowy, szybkobieżny z wtryskiem bezpośrednim, chłodzony płynem, z ogrzewanym karterem i sprzęgłem hydrodynamicznym napędu prądnicy
  • Marka W-55UWAx
  • Maksymalna moc przy 2000 obr/min. 470 kW (640 KM)
  • Maksymalny moment obrotowy przy 1200-1300 obr/min 240 ±5 kGm
  • Ilość cylindrów 12
  • Ustawienie cylindrów w kształcie litery V pod kątem 60°
  • Kolejność pracy cylindrów 1l - 6p - 5l - 2p - 3l - 4p - 6l - 1p - 2l - 5p - 4l - 3p
  • Średnica cylindra 150 mm
  • Skok tłoka:
    • lewej grupy 180 mm
    • prawej grupy 186,7 mm
  • Pojemność robocza wszystkich cylindrów 38,88 dm3
  • Stopień sprężania 15 ±0,5
  • Podawanie paliwa do komór sprężania za pomocą pompy wtryskowej
  • Kolejność pracy sekcji pompy wtryskowej NK-10 2-11-10-3-6-7-12-1-4-9-8-5
  • Kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa przy położeniu złącza napędu pompy:
    • „Zima" 32° przed GZP w suwie sprężenia
    • „Lato" 35° przed GZP w suwie sprężenia
  • Wtryskiwacz typu zamkniętego z filtrem szczelinowym
  • Ciśnienie w momencie unoszenia się igły 210 ±3 kG/cm2
  • Podawanie paliwa ze zbiorników do pompy wtryskowej NK-10 przez pompę podającą paliwo BNK-12TK
  • Regulator obrotów odśrodkowy, pełnozakresowy bez korektora podania paliwa
  • Kierunek obrotu wału korbowego zgodny z ruchem wskazówek zegara (patrząc od strony mechanizmu przekładniowego)
  • Minimalne stałe obroty jałowe 500-600 obr./min.
  • Jednostkowe zużycie paliwa 190 ±5 G/KM/godz.
  • Jednostkowe zużycie oleju do 8 G/KM/godz.
  • Ciężar silnika maksimum 920 kG
• Układ zasilania silnika paliwem
  • Stosowane paliwo olej napędowy JS letni lub zimowy według PN-55/C-95048
  • Pojemność zasadniczych zbiorników paliwa 680 dm3
  • w tym:
    • zbiorników-zasobników 300 dm3
    • przedniego 320 dm3
    • środkowego 60 dm3
    • Pojemność zewnętrznych (zapasowych) zbiorników paliwa 280 dm3 (wersja T-55AMS 190dm3)
  • Filtry paliwa wstępnego oczyszczania -
    • siatkowy; dokładnego oczyszczania - filcowy podwójny
  • Ręczna pompa paliwowa przeponowa RNM-1
• Układ zasilania silnika powietrzem Filtr powietrza WTJ-4 dwustopniowy z usuwaniem kurzu za pomocą eżektorów wykorzystujących energię wylotową spalin
• Układ smarowania
  • Stosowany olej MT-16p (,,Superol"-16W)
  • Pojemność zalewna układu smarowania 82 dm3
  • Pojemność zalewna zbiornika oleju 60 dm3
  • Pojemność zapasowego zbiornika oleju 35 dm3
  • Chłodnica oleju Rurkowa
  • Powierzchnia chłodzenia 11,5 m2
  • Pompa olejowa zębata, trójsekcyjna; jedna sekcja tłocząca, dwie odpompowujące
  • Wydajność pompy przy 1600 obr./min. wału korbowego 62,5 dm3/min
  • Filtry oleju MAF z dwoma szczelinowymi wkładami filtrującymi oraz filtr-wirówka MC-1
• Układ chłodzenia i podgrzewania silnika
  • Typ cieczowy, zamknięty z obiegiem wymuszonym
  • Pojemność zalewna układu 80 dm3
  • Chłodnica Rurkowa
  • Powierzchnia chłodzenia 60,5 m2
  • Podgrzewacz wtryskowy z rurą płomienicową, o napędzie elektrycznym lub ręcznym
• Układ rozruchu silnika
  • Zasadniczy sposób rozruchu sprężonym powietrzem z ładowaniem butli po rozruchu silnika przez sprężarkę
  • Zastępczy sposób rozruchu rozrusznikiem elektrycznym ST-16M
  • Sprężarka AK-150S dwucylindrowa, trójstopniowa
  • Ciśnienie robocze wytwarzane przez sprężarkę 150 kG/cm2
  • Czas ładowania butli 30-45 min.
  • Liczba i pojemność butli dwie, 5 dm3
• Wskazania przyrządów kontrolno-pomiarowych w czasie pracy silnika
  • Temperatura płynu chłodzącego w stopniach:
    • zalecana 70-90°C
    • krótkotrwale dopuszczalna 115°C
  • Ciśnienie oleju:
    • - przy eksploatacyjnym zakresie pracy 6-10 kG/cm2
    • - na minimalnych obrotach stałych nie mniejsze niż 2 kG/cm2
  • Obroty wału korbowego silnika na minutę:
    • Eksploatacyjne 1600-1800
    • Maksymalne 2000 (maksymalne dopuszczalne dp 2300)

[edytuj] UKŁAD PRZENIESIENIA MOCY

• Przekładnia pośrednia przyspieszająca, zębata
  • Przełożenie 0,7
  • Stosowany olej MT-16p („Superol" - 16W)
  • Ilość oleju w karterze 6-7
• Sprzęgło główne wielotarczowe, suche
  • Materiał trących się powierzchni stal o stal
  • Ilość tarcz ciernych napędzających 10
  • Ilość tarcz ciernych napędzanych 9
  • Włączanie sprzęgła mechaniczne
• Skrzynia przekładniowa ze stałym zazębieniem kół zębatych i synchronizatorami 3, 4 i 5 biegu; z napędem wentylatora i sprężarki i pompy HD-45
• Liczba biegów pięć do przodu i jeden do tyłu
  • Przełożenia:
    • na 1 biegu 6,00
    • na 2 biegu 2,80
    • na 3 biegu 2,00
    • na 4 biegu 1,43
    • na 5 biegu 0,90
    • na tylnym biegu 6,00
  • Stosowany olej MT-16p („Superol" - 16W)
  • Ilość oleju w karterze 13 dm3
• Napęd wentylatora przekładnia zębata przyspieszająca ze sprzęgłem
  • Stosunek obrotów wału korbowego silnika do obrotów wentylatora 1 : 1,30
  • Stosunek obrotów wału korbowego silnika do obrotów wału sprężarki 1 : 1,05
• Mechanizmy skrętu czołgu dwustopniowe, planetarne (PMS) ze sprzęgłami blokującymi
  • Przełożenie:
    • przy włączonym sprzęgle blokującym 1,00
    • przy włączonym sprzęgle blokującym i zaciśniętej taśmie hamulcowej małego bębna 1,42
  • Sprzęgła blokujące wielotarczowe, o suchym tarciu stali o stal
    • Ilość tarcz ciernych z zębami zewnętrznymi 8
    • Ilość tarcz ciernych z zębami wewnętrznymi 9
  • Hamulce taśmowe, pływające z nakładkami z tworzywa sztucznego
  • Sterowanie mechanizmami skrętu mechaniczne lub za pomocą układu hydraulicznego, kierowania
  • Stosowany smar mieszanina: 30% smaru UT-1 i 70% oleju MT-16p („Superol" - 16W)
  • Ilość smaru w każdym PMS 2,5 kg
  • Minimalny promień skrętu przy przemieszczeniu dźwigni kierowania w:
    • Położenie I 8,91 m
    • Położenie II 2,64 m
• Przekładnie boczne obniżające z rzędami cylindrycznymi i planetarnymi
  • Przełożenie 6,706
  • Ilość smaru w każdej przekładni 4,5 kg
  • Stosowany smar CIATIM-208

[edytuj] HYDRAULICZNY UKŁAD KIEROWANIA HD-45 I WSPOMAGANIA STEROWANIA SPRZĘGŁEM GŁÓWNYM WS-45

• Hydrauliczny układ kierowania
  • Oznaczenie HD-45
  • Ilość wzmacniaczy hydraulicznych 2
  • Typ wzmacniaczy Różnicowe
  • Maksymalny skok wzmacniacza 56,5 mm
  • Maksymalna siła, którą kierowca przykłada na dźwignie ok. 10 kG
  • Maksymalna siła, którą kierowca przykłada na dźwignie, gdy układ jest niesprawny ok. 30 kG
  • Ilość dźwigni sterowania 2
• Układ wspomagania sterowania sprzęgłem głównym
  • Oznaczenie układu WS-45
    • Ilość wzmacniaczy hydraulicznych 1
    • Typ wzmacniacza hydraulicznego Różnicowy
    • Maksymalny skok wzmacniacza 78,9 mm
    • Maksymalna siła, którą kierowca przykłada na pedał sprzęgła ok. 12 kG
    • Maksymalna siła, którą kierowca przykłada na pedał sprzęgła, gdy układ jest niesprawny ok. 55 kG
  • Układ zasilania
    • Pompa hydrauliczna typ 623 - lewa zębata z kompensacją luzów czołowych
    • Napęd pompy zębatej od przystawki skrzyni przekładniowej.
    • Wydatek pompy zębatej przy maksymalnych obrotach i ciśnieniu 75 kG/cm2 20 dm3/min.
    • Zasobnik hydrauliczny Typ CD 5500-1510 tłokowy, pneumatyczny, ładowany wstępnie powietrzem do ciśnienia 35 kG/cm2 przy temperaturze 20°C
    • Zawór rozładowania Typ 634-900 tłoczkowo-kulkowy
    • Zakres działania zaworu rozładowania 55 +5 - 75 +5 kG/cm2
    • Zawór zwrotny kulkowy, jednokierunkowy
    • Filtr wstępnego oczyszczania Typ 269 MF-2 szczelinowy
    • Filtr dokładnego oczyszczania Typ CD 5505-110 filcowy
    • Rodzaj cieczy stosowany w układzie olej AGM
    • Całkowita pojemność układu ok. 2,5 dm3
    • Pojemność zbiornika oleju ok. 17,6 dm3
    • Przyrząd kontrolno-pomiarowy manometr o skali 0-100 kG/cm2

[edytuj] INSTALACJA ELEKTRYCZNA

• Typ jednoprzewodowa (z wyjątkiem świateł bezpieczeństwa i silnika pompy do usuwania wody)
• Napięcie w sieci:
  • - gdy silnik nie pracuje 24 V
  • - gdy silnik pracuje 27-29 V
• Źródła prądu
  • Baterie akumulatorów 4
    • Typ rozrusznikowe, kwasowe
    • Marka 6-SE-190SEL
    • Połączenie baterii akumulatorów równoległe (w grupach równolegle, między grupami szeregowe)
    • Ogólna pojemność baterii akumulatorów 168 Ah
    • Ciężar baterii akumulatorów z elektrolitem 67 kG
  • Prądnica
    • Napięcie nominalne 28,5 V
    • Moc maksymalna 6,5 kW
    • Kierunek obrotów od strony napędu zgodny z ruchem wskazówek zegara
    • Przewody odprowadzające jednoprzewodowe, ekranowane, pyło- i bryzgoszczelne
    • Zakres pracy Długotrwały
    • Ciężar prądnicy 46 kG
    • Prędkość obrotów twornika przy pracy długotrwałej 330 ÷ 6500 obr/min.
    • Prędkość obrotów twornika przy pracy krótkotrwałej do 7200 obr/min
    • Dopuszczalne przeciążenie w czasie 30 sekund z przerwą 30 minutową w pracy nie większe niż 350 A
    • Prąd biegu jałowego przy pracy silnikowej pod napięciem 24 V nie większy niż 22 A
    • Prąd uzwojenia wzbudzenia przy napięciu 24 V 1,5 do 1,85 A
    • Stopień iskrzenia szczotek przy szybkości obrotów twornika 6500 obr/min. i mocy 6,5 kW nie większy niż 1,5
    • Oporność izolacji w stanie gorącym 1,5 M
• Odbiorniki prądu
  • Rozrusznik elektryczny, ST-16M prądu stałego ze wzbudzeniem szeregowym
    • Moc 15 KM
    • Napięcie 24 V
    • Natężenie prądu robocze 700-800 A
    • Włącznik rozrusznika elektromagnetyczny RST-15A
    • Ciężar rozrusznika 45 kG
  • Wzmacniacz elektromaszynowy EMU-5PMB
    • Silnik Prądnica
    • Napięcie 26 ±4 V 110 V
    • Natężenie prądu 130 A 15,4 A
    • Moc dziesięciominutowa 1,95 kWh 1,7 kWh
  • Silnik obrotu wieży 4MJ-12FS lub 4MJ-12FZ
    • Napięcie w uzwojeniu wzbudzenia 26 ±4 V
    • Napięcie w uzwojeniu twornika 110 V
    • Natężenie prądu 11 A
  • Przetwornica PT-200C
    • Silnik Prądnica
    • Napięcie 27 V 36 V
    • Natężenie prądu 14 A 3,2 A
  • Silnik wzmacniacza hydraulicznego MJ-21M
    • Napięcie 26 ±4 V
    • Natężenie prądu 40 A
    • Moc 700 W
  • Silniki o napięciu 24 V
    • Dmuchawy urządzenia OPA MW-67
      • Natężenie prądu 50 A
      • Moc 600 W
    • Wentylatora wyciągowego MW-42
    • Podgrzewacza rozruchowego MW-42
      • Natężenie prądu 18 A
      • Moc 175 W
    • Termicznej aparatury dymotwórczej M-05
      • Natężenie 40 A
      • Moc 500 W
    • Pompy do usuwania wody MWP-2
      • Natężenie 25 A
      • Moc 300 W
    • Przetwornica żyroskopowego wskaźnika kierunku PAG-1F
      • Napięcie 24 V 36 V
      • Natężenie prądu 3 A -
      • Częstotliwość prądu - 400 Hz
    • Latarnia z przysłoną maskującą FG-127
    • Elektryczne spusty
    • Armaty odległościowy z przekaźnikiem EM-1
    • Karabinu maszynowego odległościowe ze specjalnymi przekaźnikami
    • Sygnał dźwiękowy S-58
    • Przyrządy kontrolno-pomiarowe:
      • Woltoamperomierz WA-440
      • Szybkościomierz SP-14A
      • Termometry dwa TUE-48-T
      • Manometr TEM-15
      • Obrotomierz TE-3M