Dornier S-Ray 007
Z Wikipedii
Dornier S-Ray 007 to dwumiejscowa amfibia powstała w zakładach Dornier Techologie, z chowanym podwoziem z kółkiem przednim, która umożliwia operowanie zarówno na akwenach jak i na lądzie. Dornier S-Ray jest konstrukcją po części bazującą na jednym z pierwszych wodnosamolotów Clauda Dorniera z 1921 roku - Dornier Libelle. Tak też brzmiała z początku nazwa najnowszego samolotu Dorniera, która po próbach na wodzie i w powietrzu, z powodów prawnych została zmieniona na Dornier S-Ray 007. Inicjatorem pomysłu był Iren Dornier - wnuk sławnego konstruktora wodnosamolotów - Clauda Dorniera, właściciel zakładów Dornier Technologie GmbH.
Spis treści |
[edytuj] Konstrukcja
Dornier S-Ray 007 to lekki górnopłat wykonany z materiałów kompozytowych. Charakterystyczne dla tego, jak i innych wodnosamolotów Dorniera jest to, iż jego pływaki (zapewniające stabilność, podczas startu, lądowania, jak i poruszania się wodnosamolotu po wodzie) nie znajdują się pod skrzydłami, lecz są połączone z kadłubem. Skrzydło oraz silnik samolotu (Rotax 912S lub Rotax 914) ze śmigłem ciągnącym znajdujący się centralnie nad kabiną pilota, umieszczone są na wychodzącym z górnej części kadłuba pylonie. Skrzydła samolotu można przekręcić o 90°, co może znacznie ułatwić transport, oraz jego bezpieczne przechowanie w zatłoczonym hangarze lub porcie. Elektrycznie sterowane podwozie które można schować i wypuścić pod wodą, pozwala na zamortyzowanie kolizji z niewidzialną przeszkodą, oraz umożliwia samodzielne opuszczenie akwenu, lub wjazd do niego w miejscach, gdzie znajduje się łagodnie opadający, utwardzony brzeg. Podobną umiejętność posiada m.in. ultralekki wodnosamolot SeaMax produkowany przez brazylijską firmę Airmax. Dornier S-Ray 007 posiada umieszczony pod kadłubem ster, ułatwiający sterowanie samolotem na wodzie przy niewielkich prędkościach. Zbiorniki paliwa mogące pomieścić 100 litrów paliwa pozwalają na odbycie 850 km odcinka bez międzylądowania.
[edytuj] Pierwszy lot
Pierwszy lot wodnosamolotu Dornier S-Ray 007 odbył się 14 lipca 2007 roku we Friedrichshafen. Za sterami zasiadł pilot doświadczalny Gerhard Thalhammer.
[edytuj] Dane techniczne
Liczba miejsc: 2
Rozpiętość: 9.0m
Długość: 6.6m
Masa własna: 400 kg
Maksymalna masa startowa: 650 kg
Ilość paliwa: 100l
Zasięg: 850 km
Zespół napędowy: Rotax 912S (100 KM)/Rotax 914 (115 KM)
Osiągi (Rotax 912S, 100 KM)
Prędkość maksymalna, Vmax: 230 km/h
Prędkość podróżna, Vc: 190 km/h
Prędkości minimalne, VsO/Vs1: 68/82 km/h
Prędkość wznoszenia: 3,7 m/s
Długość startu: 383 m
