MS De Dageraad
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
|
|
|
| Carrière |  |
|---|---|
| Werf: | Arnhemsche Scheepsbouw Maatschappij |
| Kiellegging: | |
| Tewaterlating: | |
| Omgedoopt: | Noord-Nederland |
| Status: | Verkocht |
| Thuishaven: | Texel later Terschelling |
| Algemene kenmerken | |
| Deplacement: | |
| Tonnage: | |
| Passagiers: | 1000 |
| Vlag: | Nederland |
| Lengte: | 56.91 meter |
| Breedte: | 3.60 meter |
| Diepgang: | 2.38 meter |
| Voortstuwing en vermogen: | 8-cyl Industrie diesel |
| Snelheid: | 12,5 Knopen |
| Eigenaar: | TESO later Rederij Doeksen |
| Type: | Veerboot |
| Bemanning: | |
MS De Dageraad was een schip van Texels Eigen Stoomboot Onderneming (TESO). Tot de bouw werd in 1954 besloten. Het schip moest het SS Marsdiep vervangen. Het kwam in 1955 in de vaart.
TESO had pas besloten dat de veerdienst in Oudeschild zou blijven, dus besloot men een zijladingschip te laten bouwen. Het zou het laatste zijladingschip worden. De Arnhemsche Scheepsbouw Maatschappij bouwde het schip dat in 1955 in dienst werd gesteld. Het schip was eigenlijk te groot voor de haven van Oudeschild, waardoor het de haven achteruit moest verlaten. In 1961 kreeg MS De Dageraad een nieuwe radar. De oude werd geplaatst op MS Dokter Wagemaker. Vanaf 5 mei 1962 voer het schip tussen 't Horntje en Den Helder.
In 1965 werd De Dageraad verkocht aan Rederij Doeksen, die het schip omdoopte in MS Noord-Nederland en het inzette op het traject Harlingen - Terschelling. In 1966 voer het schip echter nog een keer voor TESO, omdat MS Marsdiep naar de werf moest en MS Koningin Wilhelmina als reserveschip niet voldoende was. Rederij Doeksen verfde de onderkant zwart, deze was daarvoor grijs.
In 1974 verkocht Rederij Doeksen de boot naar Angola. De boot kreeg daar de naam MS Kalua. In 1976 gingen sterke geruchten dat het schip gezonken was, deze bleken echter niet waar te zijn.
