Indian Railways

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie

Dit artikel gaat over de Indian Railways, het overheidsbedrijf dat zorgt draagt voor het treinverkeer in India. Zie het artikel Spoorwegen in India voor de spoorwegen in India in brede zin, waaronder de technische kant.

Het treinstation Chhatrapati Shivaji Terminus in Bombay

De Indian Railways (Hindi: भारतीय रेल, vertaling: Indiase spoorwegen), afgekort als IR, is een afdeling van de Indiase overheid die zorgt draagt voor het functioneren van de spoorwegen in India. De Indian Railways valt onder het Ministerie van Spoorwegen. Het Ministerie wordt geleidt door een in het kabinet zittende Minister van Spoorwegen (anno 2007 Lalu Prasad Yadav). De afdeling wordt geleidt door de Railway Board (spoorwegraad). Het hoofdkwartier van de Indian Railways bevindt zich in New Delhi.

Tot 2006 had de Indian Railways een monopolie op het treinverkeer in India^[1]. Het opereert een van grootste en drukste spoorwegennetten ter wereld, met dagelijks zo'n veertien miljoen passagiers en meer dan een miljoen ton vracht (2002^[2]). De Indiays Railways is met meer dan 1,6 miljoen werknemers de grootste commerciële of publieke dienstverlenende werkgever ter wereld.

De spoorwegen lopen door het hele land en had in 2002 een totale lengte van 63.140 km. In 2002 bezat de Indian Railways 216.717 wagonnen, 39.236 compartimenten en 7739 locomotieven. In 2002 reden er dagelijks 14.444 treinen, waarvan 8702 passagierstreinen. ^[2] Naast de langere afstanden, heeft de Indian Railways ook de lokale spoorwegen onder zijn hoede.

[bewerk] Geschiedenis

In 1853 reed de eerste passagierstrein in India van Bombay naar Thane. In 1947, het jaar van de onafhankelijkheid van India, waren er 42 spoorwegmaatschappijen. In 1951 werden deze maatschappijen genationaliseerd en tot een eenheid gesmeed. Het jaar daarop werden er zes zones ingesteld.

Naarmate de economie van India verbeterde werden vrijwel alle onderdelen van de spoorwegen in India zelf geproduceerd. Breedspoor werd de standaard en de Indian Railways begon met het elektrificeren van de spoorlijnen naar wisselstroom. In 1985 waren de laatste stoomlocomotieven uit de roulatie gehaald in het voordeel van diesel en elektrische locomotieven.

Onder Rajiv Gandhi werden er hervormingen doorgevoerd en in 1987 werd er in Bombay begonnen met de automatisering van het reserveringssysteem en in 1989 werden de treinnummers gestandaardiseerd in vier cijfers. In 1995 was het gehele reserveringssysteem geautomatiseerd.

[bewerk] Zones

Schematische kaart van zones en het spoorwegennet in India

Er zijn zestien zones. Elke zone wordt geleidt door een General Manager (GM) die weer rapporteert aan de Railway Board. De zones bestaan op hun beurt weer uit een bepaald aantal divisies, die elk hun eigen hoofdkwartier hebben. Er zijn in het totaal 67 divisies.

#	Naam	Afk.	Hoofdkwartier	Opgericht op
1.	Northern Railway	NR	Delhi	14 april 1952
2.	North Eastern Railway	NER	Gorakhpur	1952
3.	Northeast Frontier Railway	NFR	Guwahati	1958
4.	Eastern Railway	ER	Calcutta	April 1952
5.	South Eastern Railway	SER	Calcutta	1955
6.	South Central Railway	SCR	Secunderabad	2 oktober 1966
7.	Southern Railway	SR	Madras	14 april 1951
8.	Central Railway	CR	Bombay	5 november 1951
9.	Western Railway	WR	Bombay	5 november 1951
10.	South Western Railway	SWR	Hubli	1 april 2003
11.	North Western Railway	NWR	Jaipur	1 oktober 2002
12.	West Central Railway	WCR	Jabalpur	1 april 2003
13.	North Central Railway	NCR	Allahabad	1 april 2003
14.	South East Central Railway	SECR	Bilaspur	1 april 2003
15.	East Coast Railway	ECoR	Bhubaneshwar	1 april 2003
16.	East Central Railway	ECR	Hajipur	1 oktober 2002
17.	Konkan Railway^[3]	KR	Navi Mumbai	26 januari 1998

De metro van Calcutta is in bezit van en wordt beheerd door de Indian Railways, maar is geen onderdeel van een zone. Bestuurlijk wordt het echter wel beschouwd als een zone.