Dassault Mystère 20
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
| Dassault Mystère 20 |
|
|---|---|
_20F-5_(PH-BPS).jpg/250px-Dassault_Falcon_(Mystere)_20F-5_(PH-BPS).jpg) |
|
| Fabrikant | Dassault Falcon Jet |
| Types | 20, 20C, 20D, 20E, 20F, 20G |
| Lengte | 17,15 m |
| Spanwijdte | 16,32 m |
| Hoogte (vanaf de grond) | 5,32 m |
| Max. aantal passagiers | 8 - 14 |
| Leeggewicht | 7,53 t |
| Vleugeloppervlak | 41 m² |
| Max. startgewicht | 13 - 13,8 t |
| Motoren | 2 × General Electric CF7002D2-turbofan |
| Max. stuwkracht per motor | 20 kN |
| Kruissnelheid | 863 km/h |
| Kruishoogte | 12.800 m |
| Max. reikwijdte | 3300 km |
| Eerste vlucht | 4 mei 1963 |
| Status | Laatste gebouwd in 1983. |
| Aantal gebouwd | 476 |
| Luchtvaartportaal | |
De Dassault Mystère 20 is een privéjetmodel van de Franse vliegtuigbouwer Dassault Falcon Jet. Het vliegtuig werd geëxporteerd onder de naam Dassault Falcon 20.
Inhoud |
[bewerk] Geschiedenis
Het origine van de Dassault Mystère 20 gaat terug tot een samenwerking van Dassault Aviation met Sud Aviation eind jaren 1950. In december 1961 keurde Marcel Dassault de ontwikkeling van een privéjet voor acht tot tien passagiers goed. De bouw van het prototype begon in januari 1962. Dit prototype maakte een eerste vlucht op 4 mei 1963. Het vloog met twee Pratt & Whitney JT12-turbojets. Op de productieversie werden die op vraag van Pan American World Airways vervangen door General Electric CF-700's en werd het vliegtuig ook iets groter. Pan American bestelde hierop 40 toestellen met een optie op 120. Op 10 juli 1964 vloog het vliegtuig voor het eerst met de GE-motoren. Op 1 januari 1965 vloog vervolgens het eerste serieproductietoestel. In juni dat jaar werd het toestel gecertifieerd door de Franse en de Amerikaanse autoriteiten. Vanaf 1966 werden de voor de VS bestemde toestellen Fan Jet Falcon genoemd. Later werd dit de Falcon 20. Dan kwamen ook bestellingen van de Australische luchtmacht en de Canadese luchtmacht. Die laatste vanaf 1970. De toestellen bestemd voor Pan Am werden geleverd op de luchthaven van Burbank en door Pan Am zelf uitgerust. De andere werden door Dassault in Frankrijk uitgerust. In 1967 verhoogde Pan Am haar bestelling tot 160 stuks.
In 1979 werd de Dassault Falcon 200 voorgesteld, de doorontwikkelde versie van de Falcon 20. In 1983 werd de laatste Falcon 20 afgebouwd. De laatste Falcon 200 werd geproduceerd in 1988.
[bewerk] Varianten
- Mystère/Falcon 20: prototype.
- Mystère/Falcon 20C: eerste productieversie.
- Mystère/Falcon 20D: versie met hoger vermogen, lager verbruik en grotere brandstofcapaciteit.
- Mystère/Falcon 20E: versie met hoger vermogen en groter laadvermogen.
- Mystère/Falcon 20F: versie met voorvleugels en grotere brandstofcapaciteit.
- Falcon 20G: versie met Garrett AiResearch ATF306-turbofans.
- HU-25A Guardian: designatie van de 20G's van de United States Coast Guard.
- CC-117: designatie van 20C's van de Canadese luchtmacht.
