Dassault Falcon 2000
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
| Dassault Falcon 2000 |
|
|---|---|
 |
|
| Fabrikant | Dassault Falcon Jet |
| Types | 2000, 2000EX |
| Lengte | 20,23 m |
| Spanwijdte | 19,33 m |
| Hoogte (vanaf de grond) | 7,06 m |
| Max. aantal passagiers | 8 - 12 |
| Leeggewicht | 9,405 t |
| Vleugeloppervlak | 49 m² |
| Max. startgewicht | 16,238 t |
| Motoren | 2 × General Electric & AlliedSignal CFE73811B-turbofan |
| Max. stuwkracht per motor | 25,6 kN |
| Kruissnelheid | 1040 km/h |
| Kruishoogte | 14.300 m |
| Max. reikwijdte | 5788 km |
| Eerste vlucht | 4 maart 1993 |
| Status | In gebruik. |
| Aantal gebouwd | 60+ (1998) |
| Luchtvaartportaal | |
De Dassault Falcon 2000 is een op de Falcon 900 gebaseerd transcontinentaal privéjet van de Franse vliegtuigbouwer Dassault Falcon Jet. De Falcon 2000 wordt gebouwd met een aantal industriële partners, waaronder het Italiaanse Alenia Aeronautica.
[bewerk] Geschiedenis
De nieuwe Falcon-telg werd aangekondigd in juni 1989 en heette toen Falcon X. De Falcon 2000 is gebaseerd op de eerdere 900 en nam diens vleugels en voorste sectie van de romp over. De 2000 is wel iets kleiner en heeft twee in plaats van drie motoren waardoor ook het vliegbereik kleiner is. Speciaal voor de 2000 werd de CFE738-motor ontwikkeld door een partnerschap tussen General Electric en AlliedSignal. Deze nieuwe motor is zuiniger en vergt minder onderhoud. Ook bleek dat de driemotorige 900 aerodynamischer was dan hetzelfde vliegtuig met twee motoren. Om de luchtweerstand te verminderen werd het achterste deel van de romp herontworpen. In de cockpit kreeg de Falcon 2000 een Electronic Flight Instrument System (EFIS). Op 4 maart 1993 maakte de Falcon 2000 een eerste vlucht. In november 1994 werd het vliegtuig door de autoriteiten gecertifieerd. In maart 1995 werd het eerste toestel aan een klant afgeleverd.
