파리 메트로 5호선

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파리 메트로 5호선(Ligne 5 du Métro de Paris)은 파리교통공단(RATP)이 운영하는 파리 메트로의 노선으로, 파리 남동부의 Place d'Italie역에서 북동부 교외의 Bobigny-Pablo Picasso역에 이르는 전장 14.6km의 노선이다.

목차 1 노선 정보 2 연혁 3 차량 4 역 5 장래 계획 6 참고문헌

[편집] 노선 정보

• 총연장 : 14.6km
• 궤간 : 1435mm
• 역수 : 22
  • 역간 평균거리 : 697m
• 복선 구간 : 전 구간(우측통행)
• 전철 구간 : 전 구간(제3레일 방식, 직류750V)

[편집] 연혁

1898년의 메트로 정비계획에서는 E선으로써 Pont d'Austerlitz(현 Quai de la Rapée부근)에서 Boulevard de Strasbourg(현 Gare de l'Est부근)에 이르는 선으로 계획되어 있고 Place d'Italie∼Pont d'Austerlitz간은 B선(2호선)의 일부로 계획되어 있었다. 또, B선은 Place d'Italie 서쪽에서는 현재의 6호선의 루트를 따르고, Pont d'Austerlitz 동쪽에서는 A선(1호선)과 합류하여 Nation으로 가도록 계획되어 있었다.

나중에 2호선의 순환운전계획은 방기되어 Place d'Italie∼Gare du Nord간이 5호선으로써 건설되기로 확정된다. 다만 Quai de la Rapée∼Gare de Lyon간에 연결선이 만들어져, 일시적으로 Gare de Lyon이 종착역으로 기능하기도 했다.

1906년과 이듬해에 걸쳐 Place d'Italie∼Gare du Nord간이 순차적으로 개통했고 1907년에는 남부2호선(Charles de Gaulle-Étoile∼Place d'Italie)이 편입되어 파리 시내를 서부에서 남부를 거쳐 동북부로 약 2/3바퀴를 하는 노선이 되기에 이른다. 그러나 1942년에 이르러 남부2호선이었던 구간이 6호선으로 편입되고, 대신 5호선은 동북부 교외의 Église de Pantin까지 연장되었다.

• 1903년 11월 : Austerlitz 고가교 착공.
• 1906년 6월2일 : Gare d'Orléans(현 Gare d'Austerlitz)∼Place d'Italie간 개통.
• 1906년 7월13일 : Austerlitz 고가교가 완공되어 Gare d'Orléans∼Place Mazas(현 Quai de la Rapée)간이 연장개통.
• 1906년 7월28일 : Place Mazas∼Gare de Lyon간 연장개통. 이 구간은 Voie des Finances라고도 불리며 단선으로, Place Mazas에서 스위치백이 필요했다.
• 1906년 12월17일 : Place Mazas∼Lancry(현 Jacques Bonsergent)간 연장개통, 그에 따라 Place Mazas∼Gare de Lyon간 일반영업 중지.
• 1907년 10월14일 : 남부2호선 편입.
• 1907년 11월15일 : Lancry∼Gare du Nord간 연장개통.
• 1942년 10월6일 : 구 남부2호선 구간이 6호선으로 이관됨.
• 1942년 10월12일 : Gare du Nord∼Église de Pantin간 연장개통.
• 1985년 4월25일 : Église de Pantin∼Bobigny-Pablo Picasso간 연장개통.
• 2007년 6월25일 - 9월2일 : Place d'Italie역의 루프선의 개량공사를 위해 Place d'Italie역이 영업을 일시중지.

[편집] 차량

1978년에서 1980년에 걸쳐 MF 67형이 투입되어 현재까지 사용되고 있다. MF 67형은 18m급의 4비차이며 차량간의 왕래는 비상시를 제외하면 불가능한 구조이다.

차후로 2010년부터 MF 2000형이 순차적으로 투입될 예정이다.

그 외에 특기할 차량으로는 1990년에서 1993년에 걸쳐 시작차량인 BOA가 운행한 바가 있다(BOA에 대하여는 7bis호선의 MF 88을 참조하라).

차량기지는 Bobigny-Pablo Picasso∼Bobigny-Pantin-Raymond Queneau간에 있는 Bobigny 기지가 사용되고 있으며, 중검수는 7호선의 Choisy 기지에서 이뤄진다.

[편집] 역

• Place d'Italie
  • 접속노선 : ■6호선, ■7호선
  • 회차용 루프선상에 위치한다. 루프선의 서쪽으로는 6호선과의 연결선이 분기한다.
• Campo-Formio
  • Place d'Italie∼Campo-Formio사이에서 7호선과의 연결선이 분기한다.
• Saint-Marcel

• Gare d'Austerlitz
  • 접속노선 : ■10호선, ■C호선
  • 개통시의 역명은 Gare d'Orléans으로 1930년 10월15일에 Gare d'Orléans-Austerlitz로 바뀐 뒤, 1979년에 현재의 역명으로 바뀌었다.

• Quai de la Rapée
  • 개통시의 역명은 Place Mazas로 1907년 10월15일에 Pont d'Austerlitz로 개칭된 후, 1916년 6월1일에 현재의 역명으로 바뀌었다.
  • 이 역 남쪽에서 1호선으로의 연결선, 통칭 La voie des Finance가 분기한다.
• Arsenale(폐역)
  • 2차 세계대전에 따른 영업축소로 인해 1939년 9월2일에 폐역되었다. 현재는 RATP의 전기원용 훈련 시설로 사용되고 있다. 또한 14호선과 교차하는 곳에 있으나 14호선에는 역이 없다.
• Bastille
  • 접속노선 : ■1호선, ■8호선
  • Bobigny 방면 승강장에 바스티유 요새의 벽의 일부가 남아 있다.
• Bréguet Sabin
• Richard Lenoir
• Oberkampf
  • 접속노선 : ■9호선

• République
  • 접속노선 : ■3호선, ■8호선, ■9호선, ■11호선
  • République 광장의 지하에 있다. 14호선이 개통되기 전에는 가장 많은 노선이 교차하는 환승역이었다. 남쪽으로 8호선과의 연결선이 분기한다.
• Jacques Bonsergent
  • 개통시의 역명은 Lancry로 1946년 2월10일에 현재의 역명으로 바뀌었다. 2차 세계대전 중의 레지스탕스 활동가 자끄 봉세르장(Jacques Bonsergent)의 이름을 딴 것이다.
  • République∼Jacques Bonsergent사이에서 3호선과의 연결선이 분기한다.
• Gare de l'Est
  • 접속노선 : ■4호선, ■7호선
  • 7호선의 역과는 동일평면상에 있어 5호선의 Bobigny 방면과 7호선의 La Courneuve 방면과는 대면 환승이 가능하다. 뿐만 아니라 역 북쪽으로는 7호선과의 연결선로도 존재한다.

• Gare du Nord USFRT(폐역)
  • 1942년에 연장개통되면서 역이 이설되고 남은 구 승강장. 당시는 루프선으로 회차가 이루어졌으며 1981년에 RER B호선을 공사하면서 루프선의 일부는 철거되었으나 나머지는 2호선, 4호선과의 연결선으로 개조되었다. 아울러 이 승강장은 RATP의 기관사 훈련용 시설로 사용되고 있다.
• Gare du Nord
  • 접속노선 : ■4호선, ■B호선, ■D호선
  • RER E호선의 Magenta역과 연결되어 있어 환승 가능.
• Stalingrad
  • 접속노선 : ■2호선, ■7호선
  • 개통 당시의 역명은 Aubervilliers-Boulevard de la Villette로 1946년 2월10일에 현재의 역명으로 바뀌었다.

• Jaurès
  • 접속노선 : ■2호선, ■7bis호선
  • 개통시의 역명은 Rue d'Allemagne였으나 1914년 8월1일에 바로 전날 암살된 정치인 장 조레스(Jean Jaurès)의 이름을 딴 현재의 역명으로 바뀌었다.
• Laumière
• Ourcq
  • 인근에 우르크 운하의 가동교가 있다.

• Porte de Pantin
• Hoche
• Église de Pantin
• Bobigny-Pantin-Raymond Queneau
  • Bobigny와 Pantin의 경계에 위치하여 이러한 이름이 되었다. Bobigny-Pantin-Raymond Queneau∼Bobigny-Pablo Picasso간은 역간 거리가 2426m로 파리 메트로에서 두번째로 길다(가장 긴 곳은 14호선의 Châtelet∼Gare de Lyon간 2784m).
• Bobigny-Pablo Picasso
  • 접속노선 : ■1호선
  • 새절역과 유사한 2면 3선의 승강장 구조의 역.

[편집] 장래 계획

• 남쪽으로 Place de Rungis까지 연장하는 것이 SDRIF의 3단계 사업(2020∼2030년 사이 개통)으로 올라와 있다.
• 현재 화물용으로 사용되고 있는 파리 외곽순환 철도(La Grande Ceinture)의 일부를 2016년까지 근교 철도로써 정비하는 Tangentielle Nord 계획에 의해 그와 교차하게 되는 Bobigny-Pablo Picasso∼Bobigny-Pantin-Raymond Queneau간에 Bobigny-la Folie(가칭)역을 신설할 예정이다.

[편집] 참고문헌

• Jean Tricoire, Un Siècle de Métro en 14 Lignes: De Bienvenüe à Météor, 제3판, La Vie du Rail, 2004년, ISBN 2-915034-32-X.